Cuando Alaska Airlines adquirió Hawaiian Airlines en 2024, la visión era clara: Alaska quería establecerse como una aerolínea verdaderamente global capaz de transportar pasajeros por todo el mundo.
A pocos días de 2026, ha quedado claro que centrarse en el crecimiento sigue siendo una máxima prioridad.
Alaska Airlines anunció el miércoles que ha llegado a un acuerdo para comprar 110 nuevos aviones a Boeing de aquí a 2035.
Es el pedido de aviones más grande en la historia de la aerolínea con sede en Seattle, y hará que la compañía continúe dependiendo del fabricante de aviones estadounidense, su vecino del noroeste del Pacífico, para sus aviones en los próximos años.
El gran nuevo acuerdo de Boeing para Alaska Airlines
El acuerdo más notable es la compra por parte de Alaska Airlines de 105 nuevos aviones Boeing 737 MAX 10, el modelo Boeing 737 MAX más grande que actualmente espera la certificación de los reguladores.
Alaska también acordó formalmente comprar cinco Boeing 787 Dreamliner adicionales, eligiendo específicamente utilizar la versión más grande del Boeing 787-10 para el avión de larga distancia.
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El acuerdo probablemente represente una inversión multimillonaria por parte de Alaska Airlines Group y resultará en un “crecimiento constante, escalable y sostenible”, dijo la compañía el miércoles en un comunicado anunciando la noticia.
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“Estos aviones impulsarán nuestra expansión a más destinos en todo el mundo y garantizarán que nuestros huéspedes viajen a bordo de los aviones más nuevos, más eficientes en combustible y de última generación”, dijo Ben Minicucci, director ejecutivo de Alaska Airlines.
Como parte del acuerdo, Alaska también tiene opciones para comprar 35 aviones MAX 10 adicionales durante los próximos nueve años.
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¿Qué sabes sobre los nuevos aviones de Alaska Airlines?
Una vez en la flota de Alaska, el MAX 10 será el avión de pasillo único más grande de la aerolínea, y el 787-10 Dreamliner será su avión de doble pasillo más grande.
Boeing 737 Max 10
El Max 10 tiene capacidad para entre 188 y 204 pasajeros en dos cabinas (primera clase y turista), según el sitio web de Boeing.
Esto le daría a Alaska una capacidad ligeramente mayor de asientos en sus vuelos de mayor demanda que en sus actuales aviones de fuselaje estrecho; Los Boeing 737-900 y MAX 9 tienen capacidad para un total de 178 pasajeros.
¿Cuándo llegará el primer MAX 10? Eso probablemente dependerá de qué tan rápido Boeing finalmente obtenga la certificación para el avión. El avión MAX 10 se retrasó debido a un problema antihielo que el fabricante de aviones lleva años intentando solucionar.
Cada uno de los “Tres Grandes” operadores heredados de los Estados Unidos… aerolíneas americanas, Aerolíneas Delta United Airlines también tiene pedidos pendientes de aviones MAX 10.
Boeing 787-10 Dreamliner
Mientras tanto, este acuerdo de aviones le dará a Alaska Airlines un total de 17 aviones Dreamliner mientras ejerce todas las opciones con Boeing para el avión de fuselaje ancho.
Esto se suma a los Dreamliners que la aerolínea ya posee y que está en proyecto.
A través de la adquisición de Hawaiian, Alaska adquirió la nueva pequeña flota de aviones Boeing 787-9 de Hawaiian, que Elegantes y nuevas suites de clase ejecutiva – Y la cartera de pedidos de aviones Dreamliner adicionales.
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Ahora, Alaska puede añadir el 787-10 más grande a su flota, como lo hizo antes Se rumorea desde hace meses. Esto le dará a la aerolínea docenas de asientos adicionales en vuelos internacionales desde su base en el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma (SEA).
También podría permitir a Alaska implementar configuraciones más pesadas en sus rutas principales, una capacidad específica del 787-10 que Boeing ha promocionado.
“Creo que en el caso del 787-10, estamos viendo aerolíneas con un diseño premium mucho más alto”, dijo Darren Holst, vicepresidente de marketing comercial de Boeing, a TPG en sus instalaciones de producción de Renton, Washington, el verano pasado. “Es simplemente una oportunidad para ofrecer un producto premium… eso es lo que los diferencia de otros en el mercado”.
Alaska tiene cinco 787-9 volando hoy. Minicucci ha dicho repetidamente que espera operar al menos 12 rutas de larga distancia desde el mar hasta 2030.
En pocas palabras
En la actualidad, Alaska Air Group tiene un total de 413 aviones entre sus flotas de las marcas Alaska y Hawaii. Espera crecer hasta 475 aviones para 2030 y al menos a 550 aviones para 2035.
La aerolínea dijo que varios de los nuevos aviones 737 MAX reemplazarán a los aviones 737 más antiguos cuyo retiro está previsto para los próximos años.
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