Hola desde Tailandia, donde acabo de completar la parte saliente de Mi viaje de revisión a Bangkok.! Para la tercera parte de mi viaje, volé en la clase ejecutiva Airbus A330-900neo de Aircalin en un vuelo de 11 horas y 5 minutos desde París (CDG) a Bangkok (BKK).
Los lectores veteranos de OMAAT sabrán cuánto me encanta probar nuevas aerolíneas que están un poco fuera de lo común, por lo que ni siquiera puedo decir lo emocionado que estaba al abordar este vuelo. Por ejemplo, tal vez tú estabas más emocionado que yo. Mi último vuelo en el A380 de Etihad Airways The Residence.
Para aquellos que no conocen Aircalin, es la aerolínea de Nueva Caledonia, un territorio francés de ultramar en el Pacífico Sur. La aerolínea cuenta con una flota de sólo cuatro aviones, dos A330-900neos y dos A320neos. En el pasado, los A330 operaron vuelos a Asia, principalmente dirigidos a turistas.
Sin embargo, tras algunas perturbaciones en Nueva Caledonia, la compañía aérea ha adaptado su red de rutas y ahora Vuelos desde Noumea (NOU) a ParisBangkok (BKK). Así que tomé el vuelo de París a Bangkok (técnicamente no Quinta libertadya que Nueva Caledonia es parte de Francia) que reservé Uso de millas Flying Blue de Air France-KLM.
Entonces, ¿cómo estuvo el viaje? Tengo que ser honesto, fue aburrido y un poco deprimente. De acuerdo, es cierto que era una forma de transporte y no un espectáculo de Las Vegas, así que tal vez el aburrimiento sea algo bueno. No fue genial, aunque hubo cosas que me impresionaron. Tampoco estuvo mal, aunque hubo cosas que me decepcionaron. Fue simplemente algo así como… lo que sea.
Pero también, siendo realistas, “suficientemente bueno” es… bueno, suficientemente bueno. No hay mucha competencia hacia o desde Nueva Caledonia, por lo que no es como si la aerolínea estuviera compitiendo en el mercado de Nueva York a Europa (y tenga en cuenta que la aerolínea inicialmente no tenía la intención de competir en el mercado de París a Bangkok). De todos modos, en esta publicación me gustaría compartir algunas ideas iniciales y luego haré una reseña completa cuando llegue a casa.
Los asientos de clase business del Aircalin A330neo están bien
El Airbus A330-900neos de Aircalin está equipado con 26 asientos en clase business, en una configuración 1-2-1. La aerolínea eligió la plataforma Stelia Opal con un diseño escalonado. Se pretende que sea un producto bastante eficiente y, además, el fuselaje más estrecho del A330 (en comparación con el A350, 777, etc.) significa que todo se siente un poco más ajustado.
Pude conseguir un asiento junto a la ventana “real” y no lo encontré particularmente cómodo. Por ejemplo, no hay un reposabrazos adecuado en el lado del pasillo del asiento, mientras que el reposabrazos en el lado de la ventana del asiento dificulta el movimiento al reclinarse en el modo cama (a menos que haya una manera de moverlo, que no pude entender).
Por supuesto, siempre agradezco tener una cama plana, pero no consideraría ésta en términos de estar en el medio. Los mejores asientos en clase ejecutiva.
En el lado positivo, la ropa de cama era excelente, incluido un cubrecolchón adecuado. Lástima que en la cabina hacía bastante calor y no había boquillas de aire individuales, lo que hacía difícil sentirse cómodo mientras dormía.
El hardware de entretenimiento y Wi-Fi del A330neo de Aircalin no es ideal
Los A330neos de Aircalin tienen pantallas táctiles de 15,6 pulgadas en clase ejecutiva. No es enorme, pero al menos es de alta definición. Desafortunadamente, la elección del entretenimiento fue muy pobre. Hubo un total de 63 películas y 25 programas de televisión, por lo que no hay muchas opciones, especialmente porque incluye una selección internacional.
También hay una función de mapa, aunque solo funcionó durante aproximadamente la primera hora y luego dejó de funcionar por completo. Sé que para los demás esto probablemente no importe, ¡pero esta es probablemente mi parte favorita de cualquier sistema de entretenimiento a bordo!
¡Al menos había una cámara inferior (poco común en el A330-900neo) y funcionó (con mucho resplandor)!
La buena noticia es que Aircalin dispone de Wi-Fi en sus aviones A330neo. La mala noticia es que se trata de OnAir, que es prácticamente el peor sistema de conectividad a bordo en términos de velocidades. Igualmente malo es el precio. La aerolínea cobra tarifas según el consumo, no el tiempo.
Los pasajeros de clase ejecutiva obtienen 250 MB de Wi-Fi gratis, pero con la forma en que la gente usa Internet hoy en día, eso no durará mucho. Además de eso, pagarás $23,80 por 250 MB. Como era de esperar, el servicio no estuvo operativo durante la mayor parte del vuelo, dada la parte del mundo en la que opera este vuelo.
La comida de clase ejecutiva de Aircalin es decente pero extraña.
Curiosamente, Aircalin solía servir caviar en clase ejecutiva en muchos vuelos, por lo que generalmente he escuchado cosas buenas sobre la inversión de la aerolínea en catering. El servicio de comidas me pareció bastante decente, aunque el ritmo era bastante lento.
Este vuelo salió alrededor de las 9 p.m. y como eran más de 11 horas, supongo que no había mucha prisa. No es que me importe que el servicio de comidas sea lento, pero creo que es una buena idea que la tripulación saque la primera ronda de bebidas rápidamente y luego se tome su tiempo con el resto del servicio, según sea necesario.
En este caso, pasó más de una hora de vuelo antes de que se sirviera la primera ronda de bebidas, junto con el plato hervido. Tomé una copa de champán, con un plato de trufas de mascarpone, además de unas pasas y anacardos (o “delicia gourmet”, como lo llaman).
Había un dúo de aperitivos, el primero consistía en camarones asados, aguacate y salsa de chile, y el segundo consistía en pollo al pimentón, judías verdes, champiñones y salsa de mostaza. Fue muy bueno.
Había cuatro platos principales, y uno en particular despertó mi interés: “Sea Chucrut”, como se describe en el menú. Estaba intrigado, así que tuve que preguntarle a la anfitriona exactamente esto (tal vez vivo en otro planeta, pero nunca había oído hablar de esta versión de chucrut). Efectivamente, era exactamente como se anunciaba y venía con salmón, vieiras y camarones.
Sabes, no estuvo mal, pero ¿soy el único que encontró este plato realmente aleatorio? Tampoco fue particularmente bueno, por lo que se siente fuertemente “allí” para algo que tiene un sabor tan aleatorio y es difícil de ejecutar bien a bordo.
Finalmente, se podía elegir entre postre o queso. O como estaba en la última fila y tenía mucho, me animaron a conseguir uno de todo. Esto incluía un plato de queso, un pastel de chocolate y un pastel al revés.
El desayuno se sirvió antes de aterrizar y comí una frittata de patatas con calabacín y champiñones. Fue uno de los mejores platos de huevo que he probado en un avión, especialmente con la salsa de tomate. Curiosamente, uno de los lados fue descrito como “galletas de granola trituradas”. Pensé que seguramente la aerolínea no serviría cereales tipo galleta para el desayuno en clase business, pero no, era exactamente eso. Básicamente eran galletas trituradas.
El servicio de Aircalin en la clase business del A330neo fue heterogéneo
La tripulación era realmente amable y agradable, y quería brindar un buen servicio. Por ejemplo, el jefe de azafatas vino antes del aterrizaje para preguntar a cada pasajero si estaba disfrutando de su vuelo.
A veces en las reseñas pienso que soy demasiado amable, porque no quiero ser malo. Pero definitivamente había margen de mejora en lo que respecta a la atención. Por supuesto, esta es una aerolínea de área pequeña en el Pacífico Sur, no Singapore Airlines, pero aún así.
En primer lugar, el servicio de cena fue muy lento. Pero cuando comencé a terminar, el equipo en realidad no quitó los paneles. Después de terminar de comer el postre durante unos 15 minutos, decidí ir al baño y las tres azafatas de clase ejecutiva estaban sentadas allí.
Por supuesto que merecen un descanso en algún momento, pero se podría pensar que lo tomarían una vez finalizado el servicio de comidas. Estaba listo para irme a la cama entonces, así que apilé los platos en la bandeja al lado de mi silla. Todavía estaban allí cuando desperté.
Entonces, sí, hay margen de mejora en lo que respecta a la calidad del servicio. Pero en serio, todos fueron muy educados, es simplemente un servicio más relajado.
Sólo había algunos otros aspectos extraños del producto blando. Por ejemplo, los panecillos proporcionados no estaban calientes, no había toallas calientes, no había artículos de tocador elevados, etc.
En pocas palabras
Estoy encantado de tener finalmente la oportunidad de volar en la clase ejecutiva Airbus A330-900neo de Aircalin, ya que ha estado en mi lista durante mucho tiempo. En pocas palabras, la experiencia fue bastante normal, ni positiva ni negativa en su mayor parte.
Creo que mi conclusión es que estaría feliz de volar este avión si estuviera planeando visitar Nueva Caledonia (que me gustaría visitar), aunque creo que hay mejores opciones entre París y Bangkok. La cuestión es que la experiencia tuvo muchos aspectos encantadores, aunque también se podía mejorar fácilmente.
¿Qué opinas de la Clase Business del A330neo de Aircalin?
