• Airbus ha confirmado que la gran mayoría de sus 6.000 aviones de la familia A320 afectados por un raro problema de aviónica han vuelto al servicio tras actualizaciones urgentes de software.
  • Airbus se disculpó por la interrupción y dijo: “Agradecemos a nuestros clientes, autoridades y socios por su apoyo y comprensión de nuestra decisión de anteponer la seguridad a todas las demás consideraciones”. Las aerolíneas de todo el mundo trabajaron rápidamente para implementar soluciones y se reportaron mínimas interrupciones a largo plazo.

Miles de aviones de la familia Airbus A320, que quedaron en tierra la semana pasada debido al riesgo de una rara interferencia de radiación solar, han vuelto en gran medida a estar en servicio, tras la rápida implementación de actualizaciones de software en las flotas globales.

El 28 de noviembre, Airbus emitió una Alerta a los Operadores (AOT) aconsejando medidas de precaución inmediatas para aproximadamente 6.000 aviones de la familia A320 en servicio, incluidos el A318, A319, A320 y A321. El AOT siguió una investigación sobre un grave incidente a bordo en octubre, en el que un vuelo de JetBlue Airways entre EE. UU. y México perdió altitud inesperadamente debido a datos de altitud corruptos. Al menos 15 personas resultaron heridas durante el aterrizaje de emergencia.

Los ingenieros de Airbus atribuyeron la anomalía a vulnerabilidades en el software informático que, bajo una intensa radiación solar a gran altura, podría corromper la entrada de datos en los sistemas de la aeronave que calculan la altitud. Este riesgo llevó a la inmovilización preventiva de las aeronaves mientras se instalaban parches de software.

Según Airbus, la mayoría de los aviones sólo necesitan una actualización de software para mitigar los riesgos. Sin embargo, alrededor de 900 aviones más antiguos necesitan un reemplazo completo de sus computadoras de vuelo y, a partir de la última actualización, menos de 100 aviones en todo el mundo siguen afectados.

Airbus dijo en un comunicado oficial:

“De un total de aproximadamente 6.000 aviones potencialmente afectados, la gran mayoría ya ha recibido las modificaciones necesarias”.

“Estamos trabajando con nuestras aerolíneas clientes para respaldar la modificación de los menos de 100 aviones restantes para garantizar que puedan volver a estar en servicio”, añadió Airbus.

Airbus ha pedido disculpas a los operadores, reguladores y pasajeros:

“Airbus se disculpa por los desafíos y retrasos causados ​​por este evento a los pasajeros y a las aerolíneas. La compañía agradece a sus clientes, a las autoridades, a sus empleados y a todas las partes interesadas relevantes por su apoyo en la implementación de estas medidas y por su comprensión de la decisión de Airbus de anteponer la seguridad a todas las demás consideraciones”.

A pesar del alcance de la advertencia, la mayoría de las aerolíneas actuaron rápidamente. Air France, EasyJet, Wizz Air y Delta estuvieron entre los que trabajaron toda la noche para implementar el parche de software. En el Reino Unido, la Autoridad de Aviación Civil informó que los vuelos no se vieron afectados en gran medida, y los aeropuertos de Heathrow, Manchester y Luton confirmaron que no hubo ningún impacto importante. Gatwick ha sufrido algunos retrasos.

En Estados Unidos, American Airlines y Delta dijeron que la actualización tuvo un impacto operativo mínimo. En Australia, Jetstar canceló unos 90 vuelos pero reanudó sus operaciones a los pocos días. Air New Zealand también dejó en tierra temporalmente su avión A320, pero desde entonces ha reanudado el servicio completo.

Fue un raro pero poderoso recordatorio de cómo los fenómenos meteorológicos espaciales, como las erupciones solares o la radiación cósmica, afectan la aviónica de los aviones, especialmente a altas altitudes de crucero, donde el blindaje es más difícil.

El director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, también emitió una declaración personal anteriormente, reconociendo la interrupción y agradeciendo a todas las partes interesadas por su rápida respuesta.

“Lamentamos profundamente los trastornos causados ​​por esta medida de precaución, pero la seguridad siempre debe ser lo primero”, afirmó Faury. “Estamos totalmente comprometidos a apoyar a nuestros operadores durante la fase final de modificaciones”.



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