La aerolínea de bajo coste de Aeroflot, Pobeda, ha llevado a cabo uno de los experimentos en cabina más extraños que hemos visto: un robot humanoide que actúa como asistente de vuelo en un vuelo regular de pasajeros. La aerolínea subió a Volodya a bordo de un Boeing 737 de Ulyanovsk a Moscú y la hizo interactuar con los pasajeros a bordo.
Esto es lo que realmente hizo el robot:
- Saludo a los pasajeros durante el embarque.
- En algunas tomas se verificaron las tarjetas de embarque.
- Se realizó una rutina de prueba de seguridad limitada utilizando gestos preprogramados.
- Caminó por el pasillo e interactuó con los pasajeros.
- Se sentó para el despegue y el aterrizaje como todos los demás.
Volodya no asumió responsabilidades de servicio, seguridad, procedimientos de perturbación ni ninguna tarea que requiera juicio. La tripulación humana realizó el vuelo exactamente como de costumbre. Pobeda dice que se trataba de una demostración técnica, supervisada por los anfitriones.
Los asistentes de vuelo no están de acuerdo y señalan que los robots no interrumpirían una pelea a bordo ni realizarían un evento de descompresión (pero ¿por qué no?). Los defensores de esta tecnología respondieron que así es exactamente como la automatización entra en la cabina: silenciosamente, de forma experimental, en tareas de bajo riesgo.
El avión actual de Volodia, el “Unitree G1”, es relativamente ágil y expresivo, pero es una plataforma liviana incapaz de mantenerse erguida de manera confiable en turbulencias. Pero plantea dudas sobre en qué trabajos buscan centrarse más los robots de IA. aerolíneas unidas Ya tiene el 8% de los empleos administrativos en el tajo gracias a la IA.
En las aerolíneas, el desplazamiento parece ser particularmente probable:
- Call Center/Reservas/Bienestar. Finalmente, una gran parte de los chats, correos electrónicos y llamadas son manejados por computadoras. Los clientes no notarán la diferencia. Los cambios de reserva dentro de las reglas de tarifas se pueden manejar fácilmente de esta manera, no solo cambiando asientos, rastreando equipaje y emitiendo vales durante operaciones irregulares. Sólo los casos extremos tendrán que escalar.
- Operaciones administrativas Desde cuentas por pagar y por cobrar hasta contabilidad de ingresos, extracción de documentos y procedimientos simples, habrá máquinas que reemplazarán a los agentes que ingresan las cosas manualmente y realizan revisiones de primera línea. “Demandas y ofertas” / El comercio minorista moderno ya está impulsando la automatización en los procesos de ingresos.
- Marketing / Gestión de Relación con el Cliente / Servicio de Fidelización. El área más cercana a mi corazón, la elaboración de textos de marketing, la segmentación de listas de clientes y el manejo de todo, desde preguntas frecuentes hasta términos y condiciones, debería estar a cargo principalmente de la IA. Los humanos se centrarán en las asociaciones, mientras que GenAI medirá el rendimiento de las campañas.
- Analistas de gestión de ingresos. Delta ya dice que esto está pasando Por eso los precios se actualizan casi continuamente.. La gestión de los ingresos humanos, en su opinión, era un cuello de botella. A las computadoras les está yendo mejor a la hora de pronosticar la demanda y los precios, y los humanos están recurriendo a estrategias más amplias y barreras de seguridad en torno a la fijación de precios de la IA. La política es el obstáculo aquí. Sin embargo, con preocupaciones sobre los precios personalizados Las preocupaciones aquí, al menos a medio plazo, son muy exageradas..
- Planificación de redes y optimización de horarios. Las computadoras podrán descubrir mejor cómo optimizar la utilización de las aeronaves, cómo manejar eso en comparación con el mantenimiento de la flota, los toques de queda en los aeropuertos y la conectividad de la red.
- Configuración de emparejamiento/lista de tripulaciones y recuperación de desactivación. Cuando el suroeste se derritió en la Navidad de 2022, la restricción vinculante era aritmética. Lo mismo ocurre mientras Delta intenta recuperarse del colapso de Crowdstrike. No pudieron reconstruir sus horarios. Southwest trabajó parte de su cronograma durante varios días mientras se encargaba de reparar manualmente las tripulaciones de vuelo. Las soluciones armónicas y los sistemas de aprendizaje mejorarán esto en tan solo unos minutos, al tiempo que comprenden las reglas del trabajo sindical.
- Planificación del mantenimiento e investigación de publicaciones técnicas. El cambio hacia el mantenimiento predictivo y el seguimiento significará menos analistas de mantenimiento. Esto no significará menos mantenimiento, y el número de técnicos de mantenimiento probablemente no se reducirá (durante algún tiempo) dado el largo ciclo de sustitución de aviones.
Esto ni siquiera incluye las operaciones aeroportuarias, la gestión de puertas y equipaje, y casi cualquier actividad en la rampa donde los robots eventualmente puedan reemplazar a los humanos.
Sin embargo, reemplazar a los asistentes de vuelo con robots no parece un gran caso de uso para el ejército de robots de Elon, lo que justifica su paquete salarial de un billón de dólares recientemente aprobado. El costo de trabajar para los asistentes de vuelo es relativamente bajo.
- Los robots no serán buenos en la interacción social (aunque el nivel aquí en algunas aerolíneas es muy bajo).
- La razón por la que las aerolíneas emplean tantos asistentes de vuelo es la regulación. Las aerolíneas estadounidenses deben tener un miembro de la tripulación de cabina por cada 50 asientos en la mayoría de los casos. Las regulaciones no permitirán que los asistentes de vuelo humanos sean reemplazados por robots en el corto plazo, y ciertamente aún no se han realizado estudios de evacuación que utilicen robots como sustitutos humanos.
La realidad es que los empleos que desaparecerán primero son los lucrativos empleos de clase media alta. La IA reemplazará fácilmente gran parte de la consultoría, las finanzas y el derecho antes de reemplazar a los plomeros y carpinteros. El gobierno ralentizará este proceso, exigiendo que los pilotos permanezcan en la cabina mucho después de que un copiloto de IA se vuelva más seguro que un piloto humano.
Significará inteligencia artificial más Empleos. Como Tyler Cowen puntos en Un grupo extrañoA medida que las personas vivan más, consumirán más atención médica y esto respaldará más empleos en el sector. A medida que la IA descubra más tratamientos médicos, la biotecnología tendrá más tareas en las pruebas.
Con el tiempo habrá empleos, pero los empleos serán diferentes. La IA provocará una disrupción significativa, aunque gran parte de ella se producirá lentamente por razones tecnológicas (necesitamos modelos baratos que las empresas puedan ejecutar por sí mismas antes de que realmente reemplacen a los abogados y médicos) y regulatorias.
Los robots son el mecanismo definitivo para el trabajo humano. Por supuesto, nada de esto es nuevo. ¡Los robots se han utilizado en la fabricación desde 1961! La unidad de General Motors fue el primer robot industrial. La tecnología ha alterado el trabajo desde mucho antes de la Revolución Industrial.
Al final esto es algo bueno. Siempre hay algo que la humanidad creativa puede lograr. Cuanto más podamos liberarnos de las tareas mundanas y simplemente sobrevivir, mejor para todos nosotros. Puede que haya algunas personas que simplemente no puedan superar a los robots, pero todavía tendremos un uso (ventaja comparativa) hasta que el costo de producir esos robots sea cero. Cuando llegue ese momento, cientos de años en el futuro, estas personas pasarán a una vida de ocio. Esto cambia lo que significa ser humano. Este no es el mundo en el que probablemente viviría cualquiera que actualmente esté en la fuerza laboral, incluso cuando los caminos trillados hacia la prosperidad se están convirtiendo en un gran pánico.
