Los tractores monarca no serán construidos por Foxconn después de la venta de fábrica de Ohio

Foxconn ya no construirá tractores eléctricos para la startup de California Monarch Tractor después de que el gigante de la tecnología taiwanesa vendiera recientemente su fábrica de Ohio a SoftBank.

El CEO de Monarch, Praveen Penmetsa, confirmó las noticias en Un comentario de LinkedIn Martes. También dijo que su compañía trabajó con Foxconn para “acumular inventario” antes de la venta de la fábrica, señalando que su inicio tiene “suficiente para satisfacer la demanda de los clientes durante los próximos 12 meses, junto con amplias piezas de repuesto”.

“En las próximas semanas, compartiremos más sobre nuestros planes para introducir más productos habilitados para monarca en el mercado a través de nuevas asociaciones de fabricación”, escribió Penmetsa.

Después de la venta, se espera que SoftBank trabaje con Foxconn para usar la fábrica para hacer equipos para el proyecto Stargate AI dirigido por OpenAI y Oracle.

Foxconn compró la antigua fábrica de General Motors en la startup de EV Lordstown Motors en 2022. El joven Presidente de Foxconn, dijo antes del cierre de la venta que la instalación sería el “centro de fabricación de vehículos eléctricos más importantes y el centro de I + D en América del Norte”.

Monarch fue una de las cuatro compañías que Foxconn promocionó como clientes (o clientes potenciales) de la operación de fabricación de contratos de vehículos eléctricos que intentó establecer en la antigua fábrica de General Motors. Foxconn construyó unos cientos de tractores para monarca en la planta, pero la startup ha luchado. El año pasado, pasó Dos rondas de despidos y tuvo que pivotar rápidamente a los nuevos tipos de clientes a medida que la industria del vino de California se estrelló.

Las otras tres compañías para las que Foxconn quería construir vehículos se habían presentado en bancarrota. Mientras Foxconn hizo un puñado de camionetas de Lordstown Motors en la planta, la startup se fue en 2023. Los otros dos posibles clientes fueron Fisker Inc. y una pequeña startup de California llamada Indiev. Foxconn nunca construyó ningún vehículo para esas compañías en la fábrica, y también han cerrado desde entonces.

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