BYD está en Europa debido a autobuses y camiones.

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Estados Unidos no sabe lo que desaparece … o no se da cuenta.

El principal vehículo automotriz chino ha establecido un importante mercado de vehículos comerciales europeos para utilizar la experiencia del autobús eléctrico mientras se expande al transporte porque el continente acelera la transición que es cero contaminación.

BYD está en Estados Unidos a través de vehículos creados con los objetivos de la mayoría de las escuelas, escuelas y especiales, aplicaciones especiales, construidas por sábanas de metal, placas de aire, trenes y transporte (inteligente). Trabajadores locales 105, el número de automóviles producidos por los autos escolares (BIL)

Compare números con lo que está sucediendo en Europa y hay muchas áreas para crecer.

La mayoría de las operaciones europeas

El éxito más visible de la compañía está en el autobús eléctrico con los vehículos BYD. Actualmente opera en grandes ciudades de Europa, incluidas Amsterdam, Madrid, Barcelona, ​​Budapest y Milán. La aparición en esta ciudad muestra una parte del mundo de 70,000 autobuses eléctricos en todo el mundo, aunque Europa es solo el 2.5% del volumen total a principios de 2022.

BYD enfrentó una importante competencia en el mercado europeo de autobuses eléctricos en el que el fabricante nacional mantiene una posición sólida. En la primera mitad del año 2023, el Solaris de Polonia, el hombre de Alemania y el socio de BYD-ADL, es el primer puesto de mercado. Sin embargo, el mercado general se está expandiendo actualmente registrando 5,315 baterías de autobús eléctrico en la primera mitad de 2025 solamente.

La forma del crecimiento del crecimiento es sostenible, y se espera que el mercado europeo de autobuses eléctricos sea de hasta 9.44 mil millones de dólares estadounidenses en 1974. Fue apoyado por reglas ambientales y cambiar a sistemas de transporte público sostenibles, Francia, el Reino Unido, Polonia, Países Bajos y Alemania.

En el área de logística

Además del autobús BYD, desarrolló un camión eléctrico integral para la logística en Europa, ETM6, que es un camión de 7,5 kilómetros con un objetivo de entrega en la ciudad con una opción de carga de 3,810 kilogramos o 3.740 kilogramos de batería cuesta 255 kWh de 20% a dos horas en dos horas.

La compañía también tiene un Van Etp3 compacto para áreas de ciudad ajustadas y Eyt 2.0, puertos activos pesados ​​y camiones de transporte de aeropuerto que pueden manejar un peso total de hasta 75 toneladas para grandes contenedores y remolques.

Todos los vehículos comerciales están utilizando toda la tecnología de batería de fosfato de fosfato de tecnología. Las posiciones de BYD son seguridad y confiables en comparación con otros productos químicos de iones de litio, incluida la asistencia avanzada del conductor, como advertencias, colisiones, colisiones, 360 grados y control de velocidad constante.

La estrategia de expansión europea de BYD se centra en establecer un socio local y adaptarse a las necesidades de logística regional, la compañía acaba de ingresar al mercado, como Hungría y aún existe en importantes eventos industriales como las exposiciones de transporte de Alemania IAA.

El método que establece este objetivo refleja las características dispersas del mercado global de vehículos comerciales, el marco de la capacidad de la infraestructura y el modelo de operación es significativamente diferente entre la región. El éxito europeo de BYD es causado por ajustar la experiencia de los vehículos eléctricos a las necesidades locales en lugar de utilizar estrategias internacionales de productos.

Lo que BYD está haciendo en Europa, en contraste con otras estrategias de mercado, mientras que la empresa de fabricación de camiones de camiones, como tiburones para el mercado en Asia y América Latina. Pero no recomendó dicho vehículo en Europa, centrándose en soluciones logísticas en la ciudad que corresponden al movimiento del transporte denso y efectivo.