Tesla parcialmente responsable en el juicio del piloto automático de Florida, el jurado otorga $ 329 millones en daños
Un jurado en un tribunal federal en Miami ha encontrado a Tesla en parte culpable de un accidente fatal de 2019 que implicó el uso del sistema de asistencia del conductor del piloto automático de la compañía. El jurado otorgó a los demandantes $ 329 millones en daños punitivos y compensatorios.
Ni el conductor del automóvil ni el sistema de piloto automático frenaron a tiempo para evitar pasar por una intersección, donde el automóvil golpeó un SUV y mató a un peatón. El jurado asignó al conductor dos tercios de la culpa y atribuyó un tercio a Tesla. (El conductor fue demandado por separado).
El veredicto llega al final de un juicio de tres semanas sobre el accidente, que mató a Naibel Benavides Leon, de 20 años, e hirió severamente a su novio Dillon Angulo. El veredicto es una de las primeras decisiones legales importantes sobre la tecnología de asistencia del conductor que ha ido contra Tesla. La compañía ha establecido previamente demandas involucrando afirmaciones similares sobre el piloto automático.
Brett Schreiber, el abogado principal de los demandantes en el caso, dijo en un comunicado a TechCrunch que Tesla diseñó el piloto automático “solo para las carreteras de acceso controlado, pero deliberadamente eligió no restringir a los conductores que lo usan en otro lugar, junto con Elon Musk que le dijo a la piloto automático mundial que conducía mejor que los humanos”.
“Las mentiras de Tesla convirtieron nuestros caminos en pistas de prueba para su tecnología fundamentalmente defectuosa, poniendo a los estadounidenses cotidianos como Naibel Benavides y Dillon Angulo en peligro”, dijo Schreiber. “El veredicto de hoy representa la justicia por la trágica muerte de Naibel y las lesiones de toda la vida de Dillon, responsabilizando a Tesla y Musk por apoyar la valoración de billones de dólares de la compañía con una exageración autónoma a expensas de la vida humana”.
Tesla, en un comunicado proporcionado a TechCrunch, dijo que planea apelar el veredicto “dados los errores sustanciales de la ley y las irregularidades en el juicio”.
“El veredicto de hoy es incorrecto y solo funciona para retrasar la seguridad automotriz y poner en peligro los esfuerzos de Tesla y de toda la industria para desarrollar e implementar tecnología que salva vidas”, escribió la compañía. “Para ser claros, ningún automóvil en 2019, y ninguno hoy, habría evitado este accidente. Esto nunca fue sobre el piloto automático; fue una ficción inventada por los abogados de los demandantes culpando al automóvil cuando el conductor, desde el primer día, admitió y aceptó la responsabilidad”.
Tesla y Musk pasaron años haciendo afirmaciones sobre las capacidades de AutoPilot que han llevado a la exceso de confianza en el sistema de asistencia del conductor, una realidad de la que los funcionarios del gobierno, y el propio Musk, han hablado durante años.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) llegó a esta determinación en 2020 después de investigar un accidente de 2018 donde el conductor murió después de golpear una barrera de concreto. Ese conductor, Walter Huang, fue Jugar un juego móvil mientras usa piloto automático. La NTSB hizo una serie de recomendaciones después de esa investigación, que Tesla ignoró en gran medidael La Junta de Seguridad luego reclamó.
En una conferencia telefónica de 2018, Musk dijo que “complacencia” con sistemas de asistencia para conductores como el piloto automático es un problema.
“Simplemente se acostumbran demasiado. Eso tiende a ser más un problema. No es una falta de comprensión de lo que puede hacer el piloto automático. Es [drivers] Pensando que saben más sobre el piloto automático que ellos “, Musk dijo en ese momento.
El juicio tuvo lugar en un momento en que Tesla está actualmente en el En medio de la implementación de las primeras versiones de su red robotaxi promulgada desde hace mucho tiempocomenzando en Austin, Texas. Esos vehículos están utilizando una versión mejorada del sistema de asistencia del conductor más capaz de Tesla, que llama a la autocompresura completa.
ACTUALIZACIÓN: Esta historia se ha actualizado para incluir la cantidad de daños compensatorios en el total.
