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Última actualización en: 15 de agosto de 2025, 12:23 am
Cada nueva marca de automóviles que ingresa a Australia ha tenido una lucha estableciendo equipos de ventas y servicios, accesorios y copias de seguridad de todo tipo. Incluso los líderes del mercado como Tesla y BYD han tenido sus problemas iniciales. Ha habido muchos comentarios en los grupos de Facebook y en los principales medios de comunicación sobre las dificultades de reparar una variedad de vehículos eléctricos, principalmente centrados en la electrónica y la batería.
Por lo tanto, fue un placer escuchar una historia positiva sobre una muy buena experiencia de reparación en un Geely EX5. Este fue un accidente de jardín suburbano ordinario, un choque trasero de baja velocidad. Norm Rash me contó su experiencia en nuestra reciente mañana de café y pastel de Cake. Geely ha entregado 2.335 modelos EX5 en Australia en lo que va del año. Norm se apresura a decirnos que no tiene afiliación con ninguna de las empresas de Sunshine Coast, Queensland.
Aquí está su historia en sus propias palabras e imágenes:
“Fue una sensación rara y agradable tomar posesión de un auto nuevo. Como nuestro primer EV, fue especialmente agradable, como nunca antes disfrutamos de asientos de masaje calefactados/ventilados y otros lujos, en su mayoría controlables a través del comando de voz. La suavidad del viaje fue puro lujo.
“Qué fastidio, perdón por el juego de palabras, cuando el trasero de nuestro automóvil estacionario estaba atrasado. Aunque a una velocidad lenta, era suficiente para requerir una nueva puerta de cola y más. Además del impacto emocional, era muy tranquilo que algunos conductores y los propietarios de automóviles son honestos, tomándose el tiempo para resolver el asunto de manera amigable. Tener una cámara delantera y trasera habría resuelto cualquier duda inquietada.
“Pensando ‘afortunado de que no estamos con una marca diferente con una reputación de reputación de repuestos pobres’, comenzamos el proceso de elegir reparadores. Nuestro concesionario de Geely nos aseguró que hay suficientes piezas en stock para construir algunos autos desde cero.
“Seleccionar el reparador:
“El seguro proporcionó una lista de reparadores preferidos, además de la opción de elegir la nuestra. Después de algunas investigaciones basadas en la web, condujimos a 4 ubicaciones, 2 de las cuales dejaron muy buenas primeras impresiones. El personal fue atractivo, el taller ocupado pero ordenado, el personal del taller está claro sobre lo que probablemente se requiere y lo que se puede descubrir durante el desmontaje.
“Uno de los dos estaba en la lista preferida de la aseguradora, MotorOne Auto Body – Warana. Este negocio está ubicado en 49 Premiere Circuit, Warana, QLD 4575. Hay un segundo cuerpo automático de Motorone cerca, optamos por el de Warana.
“Las damas en el mostrador de recepción eran eficientes, en el teléfono y en persona, complacientes, sin dudas se hicieron demasiado engorrosas para hacer un seguimiento.
“En el contacto inicial, el maestro del taller se puso a disposición para una breve consulta, dándome confianza en su capacidad, a pesar de que esta es la primera geely en la que trabajar. En esa conversación mencioné las preocupaciones de repuestos percibidas con respecto a una marca EV diferente y me informaron que esto ha cambiado notablemente para mejor, con todas las partes recientemente necesarias disponibles. Bien por saber.
“Una vez que confirmé mi elección de involucrarlos, reservamos tentativamente el siguiente intervalo de tiempo disponible, pero opté por retrasarme por la confirmación de que las piezas han llegado, ya que el automóvil era seguro para conducir y herméticamente. Con la fecha final confirmada, recibimos nuestra ranura diurna y horaria para la caída y una fecha estimada de finalización. Se recibió una actualización de seguimiento antes de la recolección.
“Trabajo realizado:
“Renovar el parachoques trasero, renovar el portón trasero, ajustar la tapa del arranque. Las características de seguridad tuvieron que ser probadas y posiblemente calibradas. No suena como mucho, pero todas las piezas nuevas tuvieron que ser combinadas en color con el cuerpo del automóvil, la ventana trasera y todas las demás partes unidas a la puerta de la cola debían ser” trasplantadas “, lo que resultó en un bit de trabajo justo.
“En la colección estábamos muy contentos de que el espacio entre las piezas fuera perfectamente uniforme, la combinación de color no se notará (debería ser fácil en un automóvil nuevo que aún no se ha desvanecido), y en general todo el automóvil se presentó nuevamente como nuevo. El reparador comentó que el Geely era muy bueno trabajar en el que era muy bueno.
“La recepción fue muy útil para organizar el transporte hacia y desde, e incluso acomodó la solicitud de una pequeña cantidad de pintura sobrante, si alguna estaría disponible, para empaquetarse como pintura de retoque futura. Si bien esto significaría que hemos obtenido de la relación ‘sin afiliación’ 🙂 todavía poseemos un automóvil que ya no se considera libre de accidentes. Aunque no se daría cuenta.
“Habiendo conocido recientemente a David Waterworth, autor de CleanTechnica.com, nos invitaron a compartir nuestra experiencia. Experiencias desfavorables que abordamos directamente con los proveedores de servicios, pero en este caso, estamos felices de compartir nuestra muy buena experiencia.
“¡Viajes seguros y agradables, siempre!”
La historia de Norm ilustra hasta dónde ha llegado la industria de la reparación. Una vez hubo mucho miedo y aprensión por trabajar en vehículos eléctricos. En una entrevista con el jefe de Automotive en Queensland Tafe, Me mostraron los módulos de capacitación y el equipo para que los aprendices trabajen de manera segura en los EV. Otra preocupación fue la cantidad de tecnología integrada en cada parte de un vehículo eléctrico. Con esta tecnología ahora más extendida en todas las transmisiones, se ha vuelto normal. Hemos recorrido un largo camino en 3 años.
Como las carreteras australianas albergan más y más vehículos eléctricos (estamos agregando más de 120,000 por año y subiendo), seguramente habrá más bingles. Esperemos que sean pequeños y se reparen fácilmente. Es bueno ver que la fuerza laboral está lista para ellos. ¿Quizás a nuestros lectores les gustaría unirse a la conversación y compartir sus propias historias de reparación? Siéntase libre de agregarlos a la sección de comentarios.
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