El Secretario de Transporte Sean Duffy (izquierda) y el abogado principal de la Administración de Seguridad de Motoristas Federales, Jesse Elison. (Noel Fletcher/Temas de transporte)
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WASHINGTON – Secretario de Transporte de los Estados Unidos Sean Duffy el 26 de agosto le dio a California, Nuevo México y Washington una fecha límite de 30 días para hacer cumplir recientemente renovado Mandatos de competencia en inglés para camioneros o perder un total de $ 50.5 millones en fondos federales.
Duffy en una conferencia de medios dijo que una investigación de la Administración Federal de Seguridad de Autoristas del Motorista encontró fallas significativas por parte de los tres estados para seguir las pautas federales para colocar a los conductores fuera de servicio por violar los requisitos de competencia en inglés.
“No vamos a tolerar estados que no cumplan con las reglas que provienen de este departamento”, dijo Duffy. “No queremos castigar a los estados. Queremos que cumplan”.
Duffy fue acompañado por el abogado jefe de la FMCSA Jesse Elison. La agencia de Elison es responsable de hacer cumplir las regulaciones del USDOT en los vehículos automotores comerciales y sus conductores, y también distribuye el dinero del programa de asistencia de seguridad de los portadores a los estados.
Las regulaciones de seguridad solo funcionan si se aplican constantemente. La industria de camiones es compatible @Usdot @Secduffy Tomar medidas concretas para garantizar que cada estado esté haciendo cumplir los requisitos federales como el dominio del inglés. pic.twitter.com/18ovtwujqs
– American Trucking (@truckingdotorg) 27 de agosto de 2025
California recibe $ 33 millones, Washington obtiene $ 10.5 millones y la participación de Nuevo México es de $ 7 millones, dijo Elison.
Los tres estados recibieron avisos de determinación propuesta de no conformidad en un proceso formal allanando el camino para que FMCSA retuviera el 100% de sus distribuciones MCSAP si no cumplen con la aplicación ELP dentro de la ventana de 30 días.
Duffy en mayo firmó una orden de reanudar Refuerzo federal federal de los requisitos ELP. Esa orden también incluyó orientación sobre las pruebas de letreros verbales y de carreteras para garantizar que los conductores comerciales de vehículos motorizados puedan comunicarse adecuadamente con los inspectores y comprender las señales de tráfico.
Elison dijo que FMCSA recopiló datos de aplicación de ELP de todos los estados, y buscó planes de acción para aquellos estados que aún no cumplían. FMCSA determinó que de la 25 de junio Reanudación de la aplicación Hasta el 21 de agosto, California, Nuevo México y Washington exhibieron “fallas significativas” al seguir las pautas federales para colocar a los conductores fuera de servicio por violaciones ELP.
California está acusado de no poder adoptar y hacer cumplir las pautas ELP. De unas 34,000 inspecciones que resultan en al menos una violación de ELP reportada durante el período estudiado, solo un inspector puso a un conductor fuera de servicio por una violación de ELP.
Harjinder Singh es escoltado a un avión por el teniente gobernador de Florida Jay Collins y la policía el 21 de agosto en Stockton, California (Benjamin Fanjoy/AP)
“Al menos 23 conductores con violaciones fuera de servicio documentadas de ELP en otros estados fueron inspeccionadas más tarde en California, sin embargo, el estado no logró honrar esas violaciones o hacer cumplir ELP, lo que permitió a los conductores no calificados continuar operando en nuestras carreteras”, dijo Dot.
Tanto Nuevo México como Washington han adoptado la regulación ELP sin hacerla cumplirla. Nuevo México informó haber puesto a cero conductores fuera de servicio por violaciones ELP. Además, el estado “permitió al menos siete conductores no calificados que ya no pueden cumplir con los estándares ELP para seguir conduciendo y poniendo en peligro la vida de los demás”, según Dot.
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Washington tuvo unas 6,000 inspecciones que dieron como resultado que un conductor falle al menos una de las pruebas ELP, pero solo cuatro inspectores eliminaron un conductor para el incumplimiento de ELP. Dos inspecciones dieron como resultado citas ELP sin que el conductor fuera retirado de la carretera. Cuatro conductores estaban sujetos a inspección en Washington después de ser puesto fuera de servicio para ELP por otros estados. Pero Washington “no pudo honrar esas violaciones o hacer cumplir ELP, socavando los estándares de seguridad federales y dejando las brechas peligrosas en la aplicación”, señaló Dot.
Mike Faulk, director adjunto de comunicaciones en la Oficina del Fiscal General del Estado de Washington, reaccionó al anuncio de Duffy: “Estamos consultando con nuestros clientes de la agencia estatal. No tenemos más comentarios en este momento”.
Duffy dijo que DOT está considerando vincular un mandato ELP a las pruebas de licencia de conductores comerciales en la parte “detrás de la rueda” de los exámenes estatales para determinar si un candidato CDL puede leer y comprender adecuadamente el inglés.
La oficina de prensa del gobernador de California Gavin Newsom reaccionó en X al ultimátum de 30 días de Duffy. “Esto es rico. La administración Trump aprobó el permiso de trabajo federal para el hombre que mató a 3 personas, y ahora están luchando para cambiar la culpa después de ser atrapado. El anuncio sin sentido de Sean es una broma tan grande como la propia administración Trump”.
Esto es rico.
La administración Trump aprobó el permiso de trabajo federal para el hombre que mató a 3 personas, y ahora están luchando para cambiar la culpa después de ser atrapado.
El anuncio sin sentido de Sean es una broma tan grande como la propia administración Trump. https://t.co/53vkwzzdt6
– Oficina de Press de Gobernador Newsom (@govpressoffice) 26 de agosto de 2025
Duffy citado AFAtal 12 de agosto accidente en Florida para subrayar la importancia de la seguridad del requisito ELP. En el incidente, que es bajo la investigación federaltres personas fueron asesinadas después de que Harjinder Singh, un inmigrante indocumentado que conducía en un CDL de plazo limitado/no domiciliado emitido en California, hizo un giro en U ilegal que causó que una minivan colisionara con su camioneta. Según los informes, Singh, de la India, ingresó ilegalmente a los Estados Unidos de México en 2018.
Durante una posterior inspección de la FMCSA en el lugar de empleo de Singh, falló tanto en las pruebas de reconocimiento de letreros de habla inglesa como de carretera. Singh también recibió una multa por exceso de velocidad el 3 de julio en Nuevo México durante una inspección en la carretera de la Policía del Estado de Nuevo México, según USDOT.
Chris Spear, presidente de las Asociaciones de Trucking American, elogió las acciones de Duffy para hacer cumplir ELP como “un paso necesario y bienvenido para garantizar la seguridad y la responsabilidad en las carreteras de nuestra nación”.
Spear declaró que los requisitos federales de ELP son para garantizar que “todos los conductores comerciales que operan en los Estados Unidos deben poder leer letreros de tráfico, comunicarse con la aplicación de la ley y comprender las instrucciones de seguridad. Cuando los estados no logran hacer cumplir estos estándares, ponen en riesgo vidas”.
Señaló que ATA ha apoyado durante mucho tiempo la aplicación estricta de los estándares de dominio del inglés en un marco regulatorio más amplio para garantizar la seguridad vial.
“Elogiamos a la administración Trump por responsabilizar a los estados, e instamos a una acción rápida y consistente a cerrar estas lagunas peligrosas. La seguridad nunca debe ser opcional”, dijo Spear. “La gran mayoría de los conductores profesionales cumplen con estos requisitos y se enorgullecen de su responsabilidad de mantener a Estados Unidos en movimiento de manera segura. Pero permitir que los malos actores eviten la ley socavan ese compromiso y amenazan la credibilidad de todo el sistema”.
Duffy señaló que DOT “quitará dinero” de los estados que no cumplen, y agregó que la agencia tiene “muchas herramientas excelentes que tenemos aquí que no queremos usar”.
