El fuerte lanzamiento del Ferrari y su superior velocidad en las curvas los mantuvieron en la mezcla en las primeras vueltas, mientras que el nuevo motor híbrido con modos de “impulso” y “adelantamiento” resultó en un cambio de posición por un tiempo.
Pero cuanto más se prolonga la carrera, más se compensa la ventaja inherente de Mercedes.
Hamilton dijo: “Definitivamente sentí la sed de potencia cuando estábamos detrás de ellos. Fue realmente difícil mantener el ritmo y se notaba que simplemente gruñían más, simplemente duraron más”.
“Es por eso que morí esta mañana (en la carrera de velocidad). Sólo estaba tratando de tomar las curvas, pero eso no hizo ninguna diferencia, así que simplemente destruyó mis neumáticos”.
Hamilton elogió el nuevo récord de Antonelli como “un logro increíble” y vaticinó que “pasará un tiempo antes de que alguien pueda lograrlo”.
El siete veces campeón parece rejuvenecido gracias a los nuevos coches de 2026 y parece haber vuelto a su forma anterior contra los coches de efecto suelo de los últimos cuatro años, algo con lo que nunca se ha sentido cómodo.
Y Russell sigue desconfiando de la capacidad de Ferrari para abrirse paso.
“Ha sido fantástico abrir las últimas vueltas en las últimas dos carreras. Sabemos que Ferrari ha sido rápido y los tenemos en P3 y P4, que es el primero de la temporada, y Lewis obviamente hizo un gran trabajo al inicio de la carrera esta mañana, así que estoy seguro de que no irá bien”.
Dijo que está disfrutando las cosas con Ferrari.
“Con el modo de adelantamiento, creo que el conductor de atrás puede utilizar el botón de aceleración hasta 330 km/h, mientras que el conductor de delante sólo puede utilizar el botón de aceleración hasta 290 km/h.
“Parece funcionar bastante bien. No es DRS, pero funciona en un patrón similar para el delta de velocidad.
“Es bastante interesante, bastante divertido y creo que incluso a algunos fanáticos puede que no les guste tanto como hace una semana. Aún tenemos que darle una oportunidad”.
Los McLaren se clasificaron quinto y sexto, con Oscar Piastri por delante del campeón del mundo Lando Norris. ¿Podrán combinarlo con Ferraris?
“Tenemos una unidad de potencia mejor que Ferrari. Nuestra ventaja es que tenemos más velocidad en línea recta”, dijo Norris.
“Pero siguen siendo un coche que puede ir más rápido en las curvas que un Mercedes. Así que seguirles el ritmo en las curvas e intentar alcanzarlos en las rectas es muy difícil”.
“Así que entre Mercedes y ellos, tienen diferentes puntos fuertes.
“Pero ya veremos. Quiero decir, manejan mejor los neumáticos, se agarran más a la carretera. Y así el coche será mucho más fácil con neumáticos así”.
“Tuvimos que esforzarnos mucho en las curvas para mantener el ritmo y luego, obviamente, pudimos alcanzarlo. Ese es el tipo de desvío que uno desea cometer en una situación de carrera”.
“Pero nunca digas nunca. Si podemos mejorar algunas cosas de esta mañana, entonces ciertamente no estaremos fuera de la carrera para competir con ellos”.
