F1 Cars 2026: Cómo se aplican las nuevas regulaciones en el Gran Premio de Australia de apertura de temporada con pilotos divididos en carreras | Noticias F1

La nueva era de la Fórmula 1 comienza con 120 adelantamientos, incluida una acalorada batalla entre George Russell y Charles Leclerc en las primeras etapas del Gran Premio de Australia.

Russell obtuvo la victoria inaugural de la temporada en Melbourne de manos de su compañero de equipo en Mercedes, Kimi Antonelli, con Leclerc tercero y Lewis Hamilton cuarto, pero se habló mucho sobre el nuevo estilo de carrera.

Las nuevas regulaciones de las unidades de potencia han llevado a un mayor énfasis en el uso de energía eléctrica, provocando que las velocidades en línea recta varíen al entrar en las curvas, como demostraron Russell y Leclerc al intercambiar el liderato siete veces en nueve vueltas.

Si bien Russell pudo adelantar a Leclerc varias veces, el piloto de Ferrari lo adelantaría en la siguiente vuelta debido al modo de adelantamiento, una activación que permite una mayor tolerancia a la velocidad durante una vuelta cuando el conductor es más de un segundo más lento.

“Honestamente, en las primeras 10 vueltas, no estoy seguro de haber visto algo así en los últimos 10 años”, dijo el director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur.

“Tenemos que tener esto en cuenta, pero es imposible predecir cómo se desarrollarán las cosas durante el fin de semana. Es un muy buen comienzo para el deporte, un muy buen comienzo para el programa”.

“Los aficionados tal vez disfrutaron de las primeras etapas, pero sigamos así. Si tenemos que reaccionar en una etapa después de algunas carreras, reaccionaremos, pero sería un error hacerlo demasiado rápido”.

Pero varios pilotos criticaron la carrera del domingo, incluido el campeón mundial defensor Lando Norris y Esteban Ocon de Haas, quienes dijeron que la carrera fue “artificial”.

El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo: “La normativa actual es que cuando se pelea, cerca de otros coches, es muy difícil escapar.

“Así que los shows están convergiendo, lo cual sería interesante continuar así. Una vez que tengas el espacio libre, el tempo se mostrará”.

“Pero ambos componentes formaron parte de una gran carrera. Y el ritmo final de la carrera fue muy alentador por nuestra parte. Pero al principio no había nada entre Ferrari y Mercedes”.

Verstappen y Norris entre los conductores que critican las regulaciones

Max Verstappen ha expresado su preocupación por las nuevas regulaciones desde que se anunciaron por primera vez para 2022 y dijo durante las pruebas de pretemporada que se sentía como “Fórmula E con esteroides”.

Verstappen se refiere a los elementos de “elevación y inercia” o “super trim”, donde los conductores dejan de acelerar hacia el final de la recta para que sus baterías puedan recargarse y puedan usar más energía eléctrica al salir de una curva.

“Me encanta correr, pero sólo puedes dar lo mejor de ti”, dijo después del Gran Premio de Australia, donde pasó del puesto 20 al sexto después de una extraña caída en la clasificación.

“Sé que están listos para escuchar, la FIA y la F1, pero sólo espero que haya alguna acción porque no soy sólo yo quien lo dice, mucha gente también lo dice”.

“Si se trata de los pilotos, los aficionados, sólo queremos lo mejor para el deporte. No es que seamos críticos sólo para criticar. Somos críticos por una razón, queremos que sea la Fórmula 1, ya sabes, la verdadera Fórmula 1 con esteroides. Hoy, por supuesto, nuevamente, eso no sucedió”.

Durante las pruebas de pretemporada, Norris respondió a los comentarios de Verstappen y bromeó: “si quiere retirarse, puede retirarse”. Sin embargo, el piloto de McLaren parece haber cambiado de postura tras el primer partido de la temporada.

“Es una pena, es muy falso”, dijo.

“Dependiendo de lo que decida hacer la unidad de potencia, y a veces de forma aleatoria, te adelantan cinco coches o, a veces, no puedes hacer nada”.

Hamilton ‘ama’ la nueva carrera y Russell pide paciencia

Hamilton, a quien públicamente no le gustaban los autos de efecto suelo anteriores que tenía la F1 de 2022 y 2025, tuvo una visión perfecta de la batalla por el liderato y fue el piloto más positivo sobre la carrera del domingo.

“Personalmente, lo disfruté. Fue muy divertido conducir la carrera. Conducir el auto fue realmente divertido. Observé los autos que iban delante y tuve buenas batallas de ida y vuelta”, dijo.

“Fue increíble. Con 20 autos delante, se veía diferente. Pero desde donde estaba, pensé que era genial”.

Russell y Leclerc lo llamaron “diferente”, y el piloto de Mercedes señaló que Albert Park es una de las pistas más desafiantes en términos de despliegue de potencia.

“Lo interesante de estas regulaciones es que en cada pista a la que vamos, no siempre son así”, dijo Russell.

“Lo siguiente que vamos a hacer es Shanghai, donde hay una recta grande y larga, por lo que la mayoría de los pilotos usarán su energía en esa recta. No es necesario dividirla en cuatro como se hace en Melbourne”.

“Todo el mundo es muy rápido en criticar todo. Hay que intentarlo. Tenemos 22 pilotos. Cuando tenemos los mejores coches y los neumáticos menos degradados y cuando somos más felices, todo el mundo se queja de las carreras basura”.

“Ahora los pilotos no están completamente satisfechos y todo el mundo dice que fue una gran carrera. Así que no puedes tenerlo todo, y deberíamos darle una oportunidad y ver después de algunas carreras más”.

Quizás Wolff lo resumió mejor cuando dijo que se debería tener en cuenta la opinión de los aficionados y si, como dijo Russell, el Gran Premio de Australia “ha producido un drama bastante bueno en la televisión” a pesar de las quejas de los conductores.

La Fórmula 1 llegará a Shanghái para el primer fin de semana Sprint de la temporada 2026 en el Gran Premio de China a partir de este viernes, en directo por Sky Sports F1. Transmita Sky Sports con AHORA: sin contrato, cancele en cualquier momento