Este concept car Wild Mercedes-AMG acaba de demoler varios registros de distancia de EV, incluida la conducción de ‘alrededor del mundo’ en ocho días
- El próximo AMG GT XX condujo 5.479 km (3,404 millas) en 24 horas
- Luego rompió 25 récords de larga distancia en la pista de prueba de Nardò en Italia
- Mercedes-Benz dice que los motores y las baterías están ‘listas para la producción’
Mercedes-Benz ha estado ocupado demostrando que su próxima AMG GT XX puede ir a la distancia conduciéndolo por todo el mundo. Bueno, 40,075 kilómetros (24,901 millas) en exactamente 7 días, 13 horas, 24 minutos y 07 segundos … para ser precisos.
El logro fue solo uno de los muchos registros de larga distancia establecidos durante un desafío agotador a la pista de prueba de Nardò de alta velocidad en Italia, donde una serie de conductores y dos vehículos mantuvieron una velocidad constante de 300 km/h (186 mph), solo se detuvo para llorar brevemente las baterías a través de la infraestructura de cargos de 850kW de construcción especialmente.
Mercedes-Benz estaba ansioso por señalar que el AMG GT XX es capaz de velocidades mucho más altas, pero el marcador de 300 km/h (186 mph) se seleccionó cuidadosamente en función de extensas simulaciones que equilibran las velocidades de vía promedio con el número de paradas de carga necesarias para el tiempo general más rápido.
Durante el truco, Mercedes rompió un total de 25 registros de larga distancia, incluida la mayor distancia cubierta por un EV en 24 horas (unas impresionantes 3,405 millas).
En general, requirió 3,177 vueltas del circuito Nardò de 12.68 km, donde 17 conductores tomaron turnos de dos horas detrás del volante, incluido el conductor de la Fórmula 1 de Mercedes-AMG, George Russell.
Apostar en grande a la nueva tecnología
La impresionante hazaña no fue solo diseñada para atrapar algunos titulares, ya que Mercedes-AMG también está ansioso por resaltar el rendimiento y la robustez de su nuevo tren motriz pionero.
Este es un punto particularmente pertinente dada su larga e ilustre carrera en la producción de motores de combustión temibles y la dificultad que podría tener para convertir su base de clientes actual.
Que consiste en tres motores de flujo axial, una arquitectura eléctrica de 800 V y baterías de células cilíndricas desarrolladas internas, que usan un aceite eléctricamente no conductor para fines de enfriamiento, el tren motriz futurista en el tren motriz en el Concepto de AMG GT XX Se dice que ofrece más de 1.360 hp y puede cargar a más de 850kW en una amplia gama de la curva de carga.
Durante la revelación del concepto AMG GTXX a principios de este año, las cifras de Senior Mercedes le dijeron a TechRadar que la compañía espera implementar su propia red de carga súper rápida de 10,000 personas que usan tecnología de 850kW para la próxima década.
Durante el esfuerzo de resistencia, la marca alemana afirmó que tardó solo cinco minutos en recargarse lo suficiente para un rango de alrededor de 400 kilómetros (248 millas).
Michael Schiebe, presidente de la Junta de Administración de Mercedes -AMG, dijo que la compañía es la primera en utilizar motores de flujo axial y baterías directamente enfriadas en modelos totalmente eléctricos y que los registros demuestran “cuán superiores son estas tecnologías”.
Además, dijo que los clientes de Future Electric Models obtendrán un AMG genuino, “No Ifs; No Buts”.
Sin embargo, Mercedes-AMG también comprende la amenaza de China, con el sedán eléctrico P7 de Xpeng que viaja casi 4,000 km (2,485 millas) en 24 horas la semana pasada, estableciendo el desafío para otros fabricantes.
Yu7 de Xiaomi Max también manejó 2,451 millas durante un truco similar, lo que demuestra que los potentes tripuletos y las rápidas velocidades de carga ya no son solo la reserva de marcas de rendimiento reconocidas.
