NORTH WILKESBORO, NC – Después de su victoria en el Motor Speedway de Las Vegas en la carrera de la quinta temporada de la Copa NASCAR, la suerte de Josh Berry ha empeorado.
El 30 de marzo en Martinsville Speedway, Berry lideró 40 rondas antes de los problemas de electricidad en su Ford Racing Ford No. 21, requiere un reemplazo de batería, lo ha reducido a 32nd cuando el final.
Una semana después, un accidente en la vuelta 195 terminó una carrera prometedora en Darlington Raceway. Después de terminar en la 12ª posición en Bristol, Berry ha atraído una penalización de velocidad en Talladega, lo que lo hace llegar a un resultado en el puesto 26.
Lideró 41 rondas con un automóvil extremadamente rápido el 4 de mayo en el Texas Motor Speedway, antes de que la colisión en la esquina final girara su auto y disparara el Mustang No. 21 en la pared exterior.
Después de afeitar el muro en la ronda de clasificación el domingo pasado en Kansas Speedway, la suerte de Berry comenzó a mejorar. Condujo desde su posición inicial número 38 para completar el sexto, aunque hubo un castigo en el camino que lo hizo detener el patio por segunda vez.
En lugar de decepcionarse por su serie de infelicidad, Berry fue influenciado por la velocidad en sus autos.
“La decepción es significativamente menor que el año pasado”, habló Berry sobre su temporada floja en Stewart-Haas Racing. “Es lo más importante ser competitivo. Es lo más difícil de encontrar es cómo es cómo liderar estas carreras y hacer que disputaran, y lo hemos hecho mucho.
“Es molesto cometer errores y esos errores que me caen en mí, pero todo lo que podemos hacer es continuar llevándome a esa posición y seguir trabajando con esas cosas y mejorar y terminar.
“La semana pasada (en Kansas), pensé que tuvimos la oportunidad si no aceleraba en Pit Street, por lo que una persona había apuñalado un poco más, pero todo, todo nuestro equipo estaba haciendo un gran trabajo. Nuestros autos eran muy rápidos, y solo tuvimos que hacer un poco más pequeños, y estaríamos allí”.
-La campana necesita más velocidad en la música intermedia
Después de ganar las tres carreras de la Copa NASCAR al comienzo de esta temporada, Bell no se cayó de la tierra, pero a veces podía parecer conducir las carreras del Toyota No. 20 Joe Gibbs.
¿Razón? Falta de rendimiento óptimo a velocidad intermedia. El final puede no mostrar escasez, porque Bell admite que él y su equipo han superado el potencial en los autos.
En las tres carreras aerodinámicas más recientes, Bell corrió el tercero en Darlington Raceway, el noveno en el Texas Motor Speedway y la segunda vez en Kansas Speedway, pero para los conductores, esos resultados fueron algo delirados.
“Bueno, no diré que no me sorprende que no ganemos (debido a las tres carreras) debido a una victoria muy difícil, pero definitivamente estoy sorprendido por la falta de velocidad en las canciones intermedias”, dijo Bell. “A finales del año pasado, lo hicimos muy bien en los intermediarios y (uno de) los candidatos más fuertes.
“Y luego, unas pocas semanas, semana a semana, no hemos estado allí. Con suerte, obtenemos ganancias.
Charlotte fue buena para Bell el año pasado. Lideró 90 rondas y ganó Coca-Cola 600, acortado de 400 a 249 debido a la lluvia.
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La noticia de su elección es uno de los 40 principales pilotos en la historia de NASCAR Whelen Modified Tour, que hizo que Connolly no hablara, algo raro para el famoso y divertido competidor.
Connolly conducía desde su casa en Nueva York hasta North Wilkesboro Speedway cuando recibió las noticias.
“Bastante sorprendido”, Connolly habló sobre su elección, ya que uno de los primeros 10 conductores reveló en el 40 aniversario de la serie. “Muchas grandes compañías por ahí. Es como una carrera de fin de semana, es un campo difícil.
“Es muy halagador, muy honrado y también modesto”.
Un ex centrocampista en Ithaca College, Connolly encontró su llamada en la carrera. Su carrera floreció cuando aterrizó en el “misterioso misil”, el auto número 4 propiedad de Robert Garbarino.
En 1997, conduciendo el auto de Garbarino, Connolly declaró cuatro de las nueve victorias en su carrera y ocupó el segundo lugar en el ranking SE -Ray.
Connolly dirige tres carreras en 2002 y luego deja la gira, solo regresa a 2023 a la edad de 62 años con su propio auto.
Pero Connolly enfrentó una nueva experiencia en la carrera revisada de la gira en North Wilkesboro. Ryan Newman, no Connolly, conducirá.
“Extraño el terrible asiento, no te mentiré”, Connolly, quien estaba en la tercera cirugía de espalda. “El problema es que me olvido de 64 años. No promete a nadie sobre nada en este momento. Me mantendré en silencio y mis opciones están abiertas”.
Incluso con un competidor feroz como Newman en su automóvil, Connolly dijo que sería difícil salvar la carrera como audiencia.
“Quiero patear a Ryan y regresar a mi auto”, Satirizó Connolly. “Tienes muchos nombres grandes en el programa. Para ser honesto, no me divertiré mucho al margen. Quiero estar ahí afuera.
“Esta será mi primera vez, alguien más conduce mi auto. Ni siquiera dejo que todos conduzcan mi auto de pasajeros. No dejo que nadie conduzca mi auto que no sea yo”.
Por Reid Spencer, Servicio NASCAR Wire. Especialmente para los medios escolares
