Berwick Bank: ¿El catalizador para el uso de granjas eléctricas de la turbina eólica?
Como una de las granjas de turbinas eólicas más grandes del mundo, el mundo ha recibido luz verde. Ahora, los intereses cambian ese desarrollo importante, como Berwick Bank, se puede crear y mantener de una manera que esté en línea con los cambios económicos más amplios de los Cairns de Pauul, cobrar CEO en alta mar. Haga hincapié en la demanda urgente que combina la infraestructura del barco que cobra al extranjero con el nuevo proyecto desde el principio no solo sino para reducir la liberación de la contaminación en las operaciones, sino para desbloquear intereses económicos a largo plazo para la industria
El parque eólico en alta mar de Berwick Bank para Berwick Bank es un momento importante para la energía limpia del Reino Unido, que puede usar hasta 6 millones de energía y brinda un importante apoyo para la seguridad de la economía y la energía. Sin embargo, la infraestructura compatible con el sitio web tiene un riesgo que limita el rendimiento que puede ocurrir, a menos que no proceda pronto para que la operación esté fuera de la costa.
Operaciones y mantenimiento (O&M) proporciona los servicios de soporte necesarios para el mantenimiento y la modificación de las granjas de turbinas eólicas. Pero todavía dependen del gas de mar (MgO). Esta práctica es importante en las últimas tres décadas para ayudar al viento fuera de la costa que se establece en la industria de los combustibles fósiles. Sin embargo, en el año 2025, este modelo ya no es adecuado para los objetivos, especialmente cuando tenemos gigavatios de energía limpia y limpia y podemos circular a nuestra mano. La respuesta es el uso de la energía eléctrica de la Armada.
Este año, el gobierno del Reino Unido ha establecido muchas políticas y sugerencias, lo que hace que el combustible fósil sea demasiado seguro. Por ejemplo, el Departamento de Transporte (DFT) ha publicado una demanda de evidencia de botes pequeños. Descarbonishing bajo el 400 preliminar T1 Esto significa que la consulta de flotas de O&M estará bajo las mismas reglas que un gran barco bajo la estrategia. Descarbonización por mar2 Estos incluyen el Proyecto de Comercio de Contaminación (ETS) del Reino Unido que se ha expandido para cubrir las emisiones de gases de efecto invernadero en el país desde 2026, y la introducción de reglas de combustible en el país con el objetivo de conducir un automóvil para absorber los combustibles netos y las fuentes de energía.
Adelante. Berwick Bank puede actuar como una impresión verde perfecta para el desarrollo futuro en el futuro. Eso significa el diseño de la infraestructura que es necesaria para aumentar la energía para la O&M y la próxima generación de electricidad desde el primer día. Si no hay capacidad para rayar la costa, el barco eléctrico, incluida la transferencia de la tripulación (CTVS) y las operaciones de servicio (SOV), existen limitaciones en el rango y el impacto debido a la extensión de la carga solo para el desarrollo costero a nivel bancario de Bervic.
¿albricias? La tecnología está aquí: barcos eléctricos que generalmente están disponibles en baterías marinas y juegos costeros probados, que permiten que el bote extrae energía directamente de turbinas o lugares. Sin embargo, lo que falta, la política de coordinación y determinación de los desarrolladores en la instalación de la infraestructura de carga, que es parte del alcance del proyecto.
De hecho, la disputa económica es difícil de ignorar. La electricidad no solo reduce las emisiones de carbono. Pero también redujo los costos operativos significativos, la estabilidad de los precios de la energía es un factor importante en la determinación de OPEX a largo plazo al recaudar impuestos que esperan en el MGO y el precio de combustible fluctuado involucra a MgO y alternativas ecológicas ecológicas. El importante riesgo financiero de OPEX es cierto. Pero puede aliviar todo usando energía eléctrica
Los combustibles alternativos como el e-metanol y el amoníaco verde se están explorando como una alternativa al combustible fósil. Sin embargo, están lejos de ser pleno comercio. Todavía son caros y ahorran menos energía que la unidad de electricidad y no deberían existir durante mucho tiempo. Por el contrario, especialmente desde los vientos fuera de línea disponibles en este momento, muy económicos y predicho y viene con una capacidad de carga regular en el sitio de producción de energía costera y en el puerto.
Hacer coincidir esto, con el hecho de que el sistema de accionamiento eléctrico requiere menos mantenimiento que su combustión interna, y podemos ver la profundidad y el ancho de los ahorros que los operadores de O&M pueden realizar. De hecho, los SOV eléctricos bajo el acuerdo de regla a largo plazo pueden ver los costos de energía cerca de 1 millón de libras por año, con predicciones de CTV para alcanzar el Opex de equilibrio para 2077, luego cayó desde allí.3
“Si el proyecto como Berwick Bank debe entregar valores sostenibles para inversores, inversores y público, se beneficiará de usar energía eléctrica desde el comienzo de la oportunidad de estar allí. Pero si lo hacemos continuamente y con urgencia, el futuro formador de políticas”.
Lea el último documento Costas: habilitador de electricción de flota de O&M– Creado por MJR Power & Automation y es responsable por ScottishPower Renewables con el soporte de la Operación Zero
Referencia
- ‘Llamada abierta para evidencia: bota pequeña descarbonishing’, Gov.uk, (14 de julio de 2025) ,, www.gov.uk/gorsenment/calls-vididence/decarbonishing-smaller-visssels/decarbonishing-smaller-epsessels
- ‘Estrategia de descuento marino’, Departamento de Transporte, (2025) ,,, https://assets.publishing.service.gov.uk/media/67f4dcb3c2fea2548f444/dft-maritime- decarb-strategy-15.pdf
- ‘MJR Power & Automation lanza un documento técnico sobre la ruta de aceleración para usar electricidad en países extranjeros’ a la costa. https://www.chargeoffshore.com/news/mjr-partomation-unveils-whitepaper-on-ccleleration-pathways-for-electrificación
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