El CEO de Uber Freight, Lior Ron se va para unirse a la startup sin conductor, Waabi como COO

Fabricante de camiones autónomo Guar ha contratado al veterano de la industria de vehículos autónomos y el CEO de Uber Freight, Lior Ron, para intervenir como director de operaciones, ya que la startup busca escalar sus operaciones comerciales antes de su lanzamiento planificado de camiones sin conductor en carreteras públicas a finales de este año.

Rebecca Tinucci, quien anteriormente pasó seis años construyendo la red de carga de Tesla antes de la El fabricante de automóviles destripó su personal de carga el año pasadoasumirá el cargo de jefe de flete de Uber. Ron se quedará como presidente de Uber Freight.

“[Ron] Liderará la estrategia de ir al mercado, expandiendo las asociaciones clave y realmente traerá a Waabi de la fase en la que hemos estado a la comercialización a escala “, dijo Raquel Urtasun, fundador y CEO de Waabi, a TechCrunch.” Ha demostrado su capacidad de escalar desde el inicio a una compañía de ingresos de $ 5 billones con UBer Freeight “.

Urtasun y Ron van muy atrás: Ron cofundó anteriormente la compañía de camiones autónomos Otto, que Uber adquirido en 2016. Se superpuso con Urtasun en Uber, donde este último fue el científico jefe, liderando la investigación autónoma de la empresa de transporte de 2017 a 2021.

Uber Freight es un mercado digital que conecta los cargadores con los transportistas, y la compañía tiene como objetivo integrar camiones autónomos con la plataforma a través de asociaciones con nuevas empresas como Innovación de aurora y Guar. La asociación de Uber con Waabi no se ve afectada por la partida de Ron, dijo.

Mientras trabajaba en Uber Freight, dice Ron, se reunió regularmente con los principales oficiales de la cadena de suministro y grandes operadores que dijo que “no podía esperar” los camiones autónomos.

“Si lo más impactante en la próxima década es la autonomía, y si el momento es el correcto, entonces para mí se trata realmente de unir fuerzas con quién creo que está más posicionado para liderar la transformación”, agregó.

Urtasun afirma que el enfoque de “AI-First” de Waabi para escalar la autonomía lo ha permitido hacer más con menos recursos y en menos tiempo que los competidores. Dado que esta es una industria intensiva en capital que ha visto varias nuevas empresas prometedoras, como Tusimple y Embark, Crash and Burn, la eficiencia puede ser una gran ventaja.

Desde que se fundó en 2021, Waabi ha recaudado $ 287.7 millones en total, cuyo mayor provino provino de un Serie B de $ 200 millones en 2024. Urtasun afirma que la compañía no necesita recaudar más para llegar a su próxima fase de crecimiento.

El principal competidor de la startup es Aurora, que este año lanzó la primera ruta comercial de camiones sin conductor en los Estados Unidos, y ha recaudado casi $ 3.46 mil millones a través de una combinación de capital de riesgo y su listado público.

Waabi ha logrado lanzar pilotos comerciales rápidamente porque realiza la mayoría de las capacitación, pruebas y validación en Waabi World, su simulador de circuito cerrado que prácticamente prueba el software autónomo y lo enseña en tiempo real. Más recientemente, Waabi llevó su simulador a la pista de prueba, superando entornos virtuales en condiciones de conducción del mundo real para simular escenarios como accidentes y zonas de construcción sin el riesgo real, según Urtasun.

“A principios del año, llegamos a la función completa, lo que básicamente significa que tenemos todas las cosas necesarias para eliminar el controlador y [are focused] En la mejora y validación final del rendimiento “, dijo Urtasun.” Estamos en camino de nuestro lanzamiento sin conductor para fin de año, que es el comienzo de la comercialización “.

La startup planea lanzar en Texas, que se ha convertido en la capital de carga autónoma de los Estados Unidos, pero aún no ha revelado en qué rutas operará o con qué socios de lanzamiento. La startup es Trabajar con soluciones autónomos de Volvo para desarrollar e implementar AVS personalizados.

“Waabi dirigirá la tecnología y escalará la autonomía más rápido de lo que esperaba”, dijo Ron, y agregó que está entusiasmado con la posibilidad de integrar la tecnología en las operaciones de los clientes. Parte de eso es una característica que permitiría a los camiones de Waabi conducir directamente a los depósitos de clientes, evitando la necesidad de construir terminales para una configuración híbrida.

“Vamos a crear una solución lista para comercializar que realmente pueda cumplirlos”, dijo Ron.

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