Finalmente, Ford lanzó un EV asequible en el futuro.

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Al final, en ese momento llegó a aquellos a quienes les gusta Ford para saber cuál es el secreto de la compañía no es secreto. “Skunkworks”, un proyecto EV económico se trata de esta mañana, Ford se eleva en la fábrica de Louis Ville que difunde sucursales en Kenpakki para celebrar el lanzamiento del nuevo modelo “MOMENTO T MOME T para el fabricante de la herencia.

Ford lanzó un EV económico del futuro.

Muchas tinta se han filtrado a través de la muerte prematura del impuesto federal de EV. Sin embargo, el costo de la batería EV todavía se reduce, como Ford Stone, es una de las partes interesadas que planifican de antemano para la situación del movimiento de electricidad en el futuro.

Ford anunció el plan para producir un EV económico en 2022, con el personal de “Skunkworks” por separado en California para centrarse en el proyecto. Explique que es un cambio en la revolución del nivel de los cambios en el juego del siglo XX. El plan también incluye tres rutas importantes de reducción de costos. Implica el uso de baterías LFP (litio, fosfato) con bajo costo, que es el proceso de ensamblaje del “árbol”. En lugar del ensamblaje universal y la plataforma que pueden proporcionar servicios para los automóviles y camionetas de selección, incluidos los SUV y los vagones de pasajeros.

El primer modelo que está fuera de la caja será una camioneta de tamaño mediano en 2027, con el precio objetivo de $ 30,000, u aparte de eso, Ford está jugando a las cartas cerca del chaleco.

“Requisitos adicionales para camiones eléctricos de tamaño mediano, incluida la fecha de revelar el precio inicial de la batería, evaluados por la EPA, el tamaño de la batería y el tiempo de carga se comunicarán más tarde”, explicó Ford en la conferencia de prensa.

¿Dónde está el EV económico?

Por supuesto, no hay historia sobre un EVS económico si no se menciona, especialmente porque Ford ha introducido la idea de que el valor del nuevo Ford Evest. La marca ganará la versión usada todos los días de la semana. Tesla se comprometió a producir un EV económico desde que recibió 465 millones de dólares del departamento de energía en 2009. Como se describe, el Departamento de Préstamos no especificó que Tesla debiera producir un vehículo económico.

Tesla inicialmente pasó esa promesa en algunas espadas. Aunque todavía es bastante costoso, el Tesla EVS sigue siendo la parte superior de las ventas de EV en los Estados Unidos con un amplio margen de beneficio bruto. Sin embargo, por muchas razones (especialmente esto, al igual que estas cosas). Las flores florecen de la reputación de la marca. Las ventas de Testla están disminuyendo y aún no ha ingresado al mercado EV que es muy económico.

Al mismo tiempo, Ford es un banco que lanza la “plataforma internacional internacional de Ford Ford” que acaba de ser lanzado para llenar el vacío.

“El costo de propiedad es inferior a cinco años que el modelo Tesla de tres años”, anunció Ford en la conferencia de prensa esta mañana.

Me puse en contacto con Ford para obtener más detalles sobre cómo calcular. Durante este tiempo, están interesados en ahorrar costos de la nueva plataforma internacional, incluido el uso de aluminio grande que reemplaza a docenas de piezas pequeñas. “El 20% de la plataforma, en comparación con los vehículos generales, con menos 25% del 40% de la estación de trabajo.

“Por ejemplo, el nuevo juego de alambre de camión de tamaño mediano es más corto de 4,000 pies (1.3 kilómetros) y 10 kilogramos que son más ligeros que nuestro primer SUV eléctrico”, agregaron.

La batería LFP barrió el costo de ahorrar costos al realizar misiones de estructura importantes. Además de la fuente de alimentación “Batería LFP sin cobalto y níquel de la plataforma, es un conjunto de subestructura que actúa como el piso del vehículo”, dijo Ford.

EV no es costoso y más divertido y más funciones.

Mientras que Ford tiene como objetivo reducir los costos de propiedad debajo del poste de la puerta. La compañía Y Modelo Y también promueve mejor los EV en todos los aspectos que en un vehículo ICE equivalente, incluida la eficiencia de los ahorros mundiales y las cosas que no lo son.

Ford observó que la batería de estructura LFP ayudó al “volumen sorpresa” del área. La compañía predijo que la próxima camioneta eléctrica de tamaño mediano tendrá más salas de pasajeros que Toyota RAV4 con espacio adicional en Frunk y un gran dardo para surfear para otros dispositivos.

La batería estructural también proporciona baja gravedad que ayuda a mejorar la gestión de “Ford para crear una pasión y una plataforma, este vehículo tiene una baja gravedad de las baterías de torque inmediatamente del motor eléctrico y la ingeniería del cuerpo dominada hará que la conducción sea divertida”. La compañía advierte a todos.

“Los camiones de tamaño mediano tienen un objetivo de 0-60 veces más rápido que el EcoBoost”. Añadieron.

EV a un precio asequible del futuro: sigue dinero

Para transferir la visión de EV que es más económica para el EV real en el entorno caótico actual de la guerra fiscal y comercial, lo cual es más fácil de decir. Aunque Ford ahora predijo que la plataforma internacional hará girar el EV lo suficiente como para cumplir con el mercado interno y dejarlo exportar también.

La compañía está poniendo dinero en la boca. A pesar de la dirección desfavorable de que la política de uso de electricidad del gobierno central se ha implementado este año. Ford planea invertir un total de $ 5 mil millones, más o menos en la fábrica de Louis Ville.

Si parece que es muy ambicioso, lo es y depende de la nueva plataforma. El proceso de ensamblaje del “árbol” es una estrategia de tres partes que separa el conjunto de ensamblaje delantero y posterior y de la batería estructural. Como un elemento de estructura importante, la batería puede instalar la consola y la alfombra antes de que la parte delantera y posterior estén atascadas.

La estrategia del ensamblaje también está involucrada en la combinación de piezas y herramientas. “Viajando al árbol, que consiste en el operador en el set, hay titulares, escáneres y herramientas eléctricas que son esenciales para todo el trabajo y en la dirección correcta para su uso”, explicó Ford.

La compañía también esperaba reconocer los beneficios para la salud de los trabajadores de las plataformas internacionales. Enviando herramientas con fácil acceso a la plataforma “Mejore mucho la ciencia a los empleados reduciendo la torsión, el acceso y la flexión”.

Sostenga su sombrero, la camioneta es para principiantes. Además de la familia de automóviles de pasajeros, Ford está buscando un movimiento eléctrico de flota con una camioneta que viene a producir en plataformas internacionales.

Imagen (recortada): Ford tarda tres años en imitar el plan para un EV económico y finalmente reveló algunos detalles importantes el 11 de agosto, comenzando con una camioneta eléctrica de tamaño mediano que se lanzará en 2027 con un premio objetivo de 30,000 dólares.