GM tiene como objetivo vender el número 1 EV con la ayuda de las baterías LFP.

General Motor, muy orgulloso de las ventas #2 en la venta de EV en el país después del líder de la industria de Tesla en el mercado de los Estados Unidos. A pesar del caos en la tasa impositiva continuamente y la próxima pérdida de crédito fiscal federal en las últimas noticias, GM planea importar baterías LFP bajas de la compañía china CATL, conocida en los próximos dos años, esperando la entrada de fuentes nacionales. Espera, ¿no saben si las ventas de EV están a punto de romperse o no?

Las ventas de EV no saldrán mal, parte 1

Para mayor claridad, hay muchos daños que no se han hecho con la Autoridad de Electricidad en los Estados Unidos antes del presidente Trump y la agenda anti-Exit, según lo programado el 20 de enero de 1979, en este momento. Si la rápida reducción de las ventas de EV ocurrió en los próximos años, los republicanos en el Congreso pueden proporcionar mucho crédito. Rodearon el crédito federal de EV $ 7,500 el mes pasado cuando aprobaron el nuevo impuesto “Obba” bajo el nuevo horario, el crédito finalizará el 30 de septiembre.

Aún así, las ventas de EV no se detendrán de repente. Procederán hasta cierto punto, u otros. La ley fiscal federal es un estimulante importante. Pero el mercado estadounidense ha sido determinado por la mayoría de los clientes que son clientes bastante buenos que pueden transmitir un único crédito fiscal y cosechar los beneficios únicos del movimiento de contaminación como cero en el próximo año.

La parte superior del mantenimiento reducido y los costos de combustible son convenientes para llenar combustible en el hogar o en el trabajo, la seguridad de la energía de reserva de emergencia con tecnología de carga de dos vías y la oportunidad de beneficiarse del panel solar en la cubierta.

Las ventas de EV no saldrán mal en el segundo.

La situación de la estación de carga todavía se desarrolla rápidamente para adoptar la población de EV que a la mayoría de los nuevos conductores les gusta cargar en casa. Pero millones de compradores potenciales viven en muchos bienes inmuebles sin tener que recolectar dinero de la estación. Al final, la solución ha comenzado a ocurrir en forma de un negocio de carga.

Otro cuello de botella se ve afectado por el trabajo de la red en el área donde la infraestructura de agitación no puede soportar la tecnología de carga rápidamente. Los obstáculos en el camino también se evaporan con la ayuda de la estación de carga de caída. Con sus propias características de almacenamiento de energía, estas máquinas de carga enviarán rápidamente el cargador a los controladores EV, mientras que el sistema de almacenamiento de datos se cargará de la red que está a una velocidad lenta cuando las mejores condiciones.

Para la capacidad de pagar, es decir, donde la nueva conexión GM-CATL entra en CATL, la producción de baterías LFP (litio-fosfato de hierro), baterías en el extranjero, lo que significa que están bajo las nuevas costumbres que el presidente siente ahora. Sin embargo, GM está ansioso por mantener las ventas de EV y está feliz de lidiar con tormentas fiscales en los próximos años hasta que la compañía pueda aumentar rápidamente las operaciones de LFP en los Estados Unidos.

Nuevo precio de la batería LFP de CATL

La nueva conexión GM-CATL fue reportada ayer por muchas organizaciones de noticias. Wall Street Journal Se informó que era una primicia y Reuters Seguimiento entre otros.

“General Motors importará baterías de automóviles eléctricos de baterías gigantes chinas. CATL está dispuesto en una parada para GM en los próximos años porque funciona para producir una batería de precio más bajo que su propia química. Reuters Reportó reportero de Nora Ecracker

Eccort afirmó que el comando GM para confirmar el plan, “Durante muchos años, otros fabricantes de automóviles en los Estados Unidos dependen de proveedores extranjeros para la adquisición de baterías LFP y la licencia para la competencia GM adquirirá temporalmente estos paquetes de proveedores similares a energía. Nuestro modelo EV es el más económico.“Lectura de comandos

“Los fabricantes de automóviles de Detroit agregaron que las ventas de 12 EV en los Estados Unidos con celdas de batería producidas en el país y en 2027, la producción de LFP a los Estados Unidos”, agregó Ecckert.

Vender EV y el regreso de Chevy Bolt

Por “nuestro modelo EV más económico” GM significa Bolt Chevy. Afuera nuevamente, el primer EV se lanzó en 2017, con GM cobrado como un “EV a largo plazo producido para los clientes a un precio verdaderamente económico”.

A pesar de ser entusiasta, pero GM dejó de producción en 2023 para recurrir al EV más grande y más caro. Eso tiene sentido de la electricidad de Biden Management. Cuando la ley de infraestructura de la parte de dos partes, las ventas de EV de alto nivel con un nuevo crédito fiscal de $ 7,500.

No obstante, GM es uno de los fabricantes de EV que prometen traer un automóvil eléctrico económico a las masas y la tecnología LFP brinda una nueva oportunidad.

El 29 de julio Lanzamiento de Bolt nuevamente– “Se actualizará sobre la fascia y la lámpara trasera detrás del puerto de carga NACS y otras cosas buenas que … le mostraremos más tarde”, dijo GM, la suma de la cantidad total de las noticias de LFP de esta semana, agregando más huesos (vea más los antecedentes de Chevy Bolt).

Las baterías LFP y EV son económicas en el futuro.

GM no es el único fabricante de automóviles en banca con tecnología LFP, que es la clave para desbloquear las ventas de EV, la batería general de litio -ion sigue siendo un estándar de oro a largo plazo, pero la tecnología LFP puede responder a los hábitos de muchos conductores que tienen menos costos y CATL es uno de los fabricantes de baterías que siguen el mercado.

El teaser del 29 de julio de GM para el nuevo Bolt EV como se anunció anteriormente sobre los planes LFP, que la compañía describe el cambio en la fábrica de baterías existente en la primavera.

“En GM, estamos creando tecnología de baterías para presentar el mejor rango de mezcla, eficiencia y capacidad de pagar a nuestros clientes de EV”. GM Vicepresidente de la batería, conducción y sostenibilidad.

“La actualización en Spring Hill nos permitirá expandir la producción de tecnología de células LFP barata en los Estados Unidos. Mejora la solución al litio, el manganeso y el litio, el manganeso en nuestro futuro.

Claramente, GM tiene prisa por introducir esas nuevas baterías LFP antes de que se complete la actualización. Con una bulliciosa prueba como un registro de sus propias ventas de EV, GM y otros fabricantes de automóviles tienen una oportunidad de oro para llenar los impuestos y las leyes fiscales, aunque hay

¿idea? GM vive en un mundo de fantasía o tecnología LFP. ¿Habrá una fuerza impulsora para vender EV a través del mar con tormentas?

Fotos (corte de corte): Impuesto aduanero, Schmeriffs: GM Plan para agregar registros de ventas de EV también. Batería LFP barata De CATL y la popular actualización de Chevy Bolt (recibiendo ayuda de GM)