Los legisladores de la Cámara de Representantes lideran la política de camiones autónomos
Un camión autónomo de Aurora. “La Ley de Drives de América proporciona un camino claro para la adopción en las líneas estatales”, dijo el representante Vince Fong (R-Calif.), El patrocinador del proyecto de ley. (Innovación de Aurora)
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La legislación que tiene como objetivo establecer un marco de política nacional para vehículos comerciales autónomos se introdujo recientemente en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos.
Antes del receso de agosto, el representante Vince Fong (R-Calif.) Lideró la introducción de la movilidad autónoma que garantiza la regulación, la innovación, el comercio y la confiabilidad de la conducción del avance en la eficiencia y la seguridad del vehículo, o la seguridad, o America Drives, ACT. La legislación busca establecer una red de sistema de conducción automatizada (ADS) comercial para modernizar las operaciones de la fuerza laboral de la cadena de suministro y la carga.
“Al establecer un marco federal para camiones autónomos y capacitar al Departamento de Transporte para establecer regulaciones prácticas, podemos escalar de manera segura esta tecnología emergente en todo el país”, dijo Fong, miembro del Comité de Transporte e Infraestructura, el mes pasado.
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“La Ley de Drives de América proporciona un camino claro para la adopción en las líneas estatales, ayudando a apoyar la eficiencia de la cadena de suministro, fortalecer el comercio nacional y garantizar que Estados Unidos siga siendo inmejorable en el mercado global”, explicó el patrocinador del proyecto de ley. “Es hora de aprovechar la oportunidad de trazar un camino seguro e innovador para el transporte estadounidense. Insto a mis colegas a ambos lados del pasillo a unirse a mí en este esfuerzo para que podamos entregar resultados para el futuro de la carga”.
El proyecto de ley, que espera la consideración en el comité, se entiende como una propuesta que probablemente obtenga consideración durante la elaboración del Congreso de la legislación integral de política de carreteras. Aprobar un proyecto de ley de transporte superficial de varios años antes de una fecha límite de autorización de otoño de 2026 es una prioridad para los líderes del Congreso. La autorización de la política de carreteras más reciente se metió en la Ley de Inversión y Empleos de Inversión y Inversión de Infraestructura de la era Biden, comúnmente conocida como la Ley de Infraestructura Bipartidista.
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Específicamente, la legislación establecería un marco federal para los conductores humanos en vehículos comerciales, así como actualizar las especificaciones federales para reflejar los vehículos equipados con anuncios. La medida también requeriría que los reguladores federales acuerden los términos y orientación diseñados para facilitar la adopción de la tecnología. Casi tres docenas de estados acomodan varios niveles de pruebas de camiones autónomos, análisis o despliegue limitado.
Un robotaxi autónomo de Zoox en San Francisco en diciembre. (David Paul Morris/Bloomberg)
La propuesta de política principal del proyecto de ley responde a las preocupaciones de larga data sobre la falta de un marco nacional específico para la tecnología emergente. Las partes interesadas clave de la industria aplaudieron la legislación.
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John Drake, vicepresidente de transporte, infraestructura y política de la cadena de suministro en la Cámara de Comercio de los Estados Unidos, señaló: “[Autonomous vehicle] Las tecnologías prometen beneficios significativos para muchos estadounidenses, pero la falta de acción federal en los últimos años está socavando nuestro liderazgo global. Esta legislación avanza varias acciones de sentido común que ayudarán a avanzar en la promesa de los AV, al tiempo que ponen a las empresas estadounidenses en una posición más fuerte para competir “.
“La Ley de Drives America es un paso bienvenido y audaz hacia un marco de política federal para vehículos autónomos”, argumentó Jeff Farrah, CEO de la Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos. “Al adoptar los beneficios de los camiones autónomos, el proyecto de ley del representante Fong fortalecerá las cadenas de suministro estadounidenses, mejorará la seguridad vial y mantendrá a los Estados Unidos a la vanguardia de la innovación del transporte”.
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En una reciente audiencia del Comité de Comercio del Senado, Asociaciones de camiones americanos abordó el tema con los formuladores de políticas senior. ATA Presidente Chris lanza Afirmó que la Federación de Trucking “continuará abogando por un marco federal fuerte para las pruebas y la implementación automatizadas de vehículos”.
“Tal marco federal es fundamental para garantizar la seguridad y la confianza del público y necesario para probar la eficacia de los vehículos automatizados en el comercio interestatal”, dijo Spear. “Un marco federal también proporciona rutas claras para que las tecnologías nuevas e innovadoras pasen de la prueba a la implementación a través de procesos DOT establecidos. Esto puede incluir exenciones, interpretaciones, investigaciones o requisitos de datos diseñados para garantizar la seguridad y generar confianza pública”.
Una versión del Senado del proyecto de ley aún no se ha debatido.
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