Demo de SOFC integrada por galletas de segunda generación en el puerto de Jurong-Noticias de combustible de hidrógeno

Imagen despertando al horizonte de Singapur al amanecer, detectando barcos de contenedores deslizándose como fantasmas, totalmente silenciosos y alimentados por algo que no sale de un rastro de carbono. Esa es la magia de amoníaco a hidrógeno tecnología, y el 4 de agosto de 2025, Puerto de Jurong Tengo una demostración de primera mano. Investigadores del Energy Research Institute @ ntu (eri @ n) Arrancó su cracker de amoníaco de segunda generación en línea Fuelle de combustible de óxido sólido (SOFC) Prototipo justo en el muelle. Es básicamente un pila de combustible de amoníaco plataforma alimentada por portador de hidrógeno amoníacoy para un lugar donde el comercio marítimo está en el ADN, esta demostración fue un altavoz para Energía marítima limpia y una flecha verde brillante hacia descarbonización marítima.

¿Podría el amoníaco ser el cambio de juego para la energía marítima limpia?

Hemos intentado casi todo para sacar carbono del envío (biofuelas, GNL, configuraciones de batería-híbrida) pero amoníaco está robando el espectáculo. Dado que su molécula carece de carbono, se convierte en un súper denso y fácil de seguir portador de hidrógeno amoníaco que se ubican directamente en los sistemas actuales de almacenamiento y transporte. Y esto no es solo otra demostración de laboratorio; El juicio de campo de Jurong Port demuestra que un pila de combustible de amoníaco enfoque: donde el amoníaco agrietando los pares con pila de combustible de óxido sólido Pilas: en realidad puede manejar las demandas de energía del mundo real de barcos y muelles. Eso nos pone exactamente dónde debemos estar para los objetivos climáticos 2050 de la OMI.

Cómo este dúo de cracker de amoníaco -SOFC ofrece energía

• Módulo de galletas de amoníaco: Piense en ello como un mini horno de alta temperatura: Ammonia (NH₃) se calienta hasta aproximadamente 600–800 ° C sobre un elegante catalizador de níquel o rutenio, que lo abre en hidrógeno (H₂) y nitrógeno (N₂). Los diseños de catalizador fresco y las formas de reactores ágiles han reducido el tiempo de agrietamiento y la pérdida de calor en casi un 30% en comparación con las configuraciones de laboratorio más antiguas.
• Pilas de pila de combustible de óxido sólido (SOFC): Estas pilas de cerámica funcionan a 700–900 ° C, transportando iones de óxido de un electrodo a otro. Cuando reacciona el hidrógeno, obtienes electricidad, agua y calor. Son caballos de batalla duros y flexibles en combustible, perfectos para manejar ese hidrógeno limpio que escupe la galleta.
• Integración de calor: Lo que normalmente se desperdiciaría como escape caliente se captura, redirige y vuelve a colocar en el sistema, empujando la eficiencia general al norte del 50%, y alcanzando casi el 60% si solo contamos la salida eléctrica.
• Diseño compacto: Gracias a la ingeniería inteligente, el prototipo de segunda generación encogió su huella en aproximadamente un 30% y redujo el tiempo de inicio a la mitad, una necesidad absoluta en mazos de barcos estrechos o muelles ocupados donde cada centímetro y cada segundo cuentan.
• Potencia de salida: En su demostración en el puerto de Jurong, la unidad producía un continuo 2.3 kW de electricidad limpia: jugo para los auxiliares de barcos, unidades de grúas, iluminación de muelles o incluso manteniendo los sistemas de radar y comunicaciones en línea sin un hipo.

Jugadores clave que lo hacen realidad

Esta prueba de campo no existiría sin un trío de grandes bateadores que se unan:

• Energy Research Institute @ ntu (eri @ n): Los cerebros de Universidad Tecnológica de Nanyangdiseñar, construir y ajustar el sistema integrado de galletas SOFC, luego ejecutarlo a través de sus ritmo en el sitio.
• Puerto de Jurong: Puerto multipropósito insignia de Singapur, abriendo sus muelles, red de manejo de amoníaco y protocolos de seguridad para este experimento en la cubierta.
• Surbana Jurong: La consultoría global de infraestructura urbana e infraestructura que manejó los permisos, la logística y aseguró que todo cumpliera con el estricto libro de jugadas de seguridad y medio ambiente de Singapur.

Singapur ha estado cultivando un ecosistema de I + D de energía durante décadas, cubriendo la energía solar, el viento, el hidrógeno y ahora el amoníaco. Esa base de subvenciones del gobierno, talento calificado y lazos de la industria allanaron el camino para la demostración de Eri@N Craker -SOFC. Está despegando las pruebas de laboratorio anteriores y los pilotos pequeños en un juicio a gran escala y mundo real que finalmente podría desbloquear la comercialización.

“Ver el equipo de galletas de amoníaco con pilas SOFC fuera del laboratorio nos dice fuerte y claro que este combo funciona en el mundo real”, dijo un portavoz de Eri@N. “Estamos encantados de que Jurong Port nos dio luz verde para esta innovadora prueba”, agregó un gerente de operaciones portuarias. “Subraya nuestro impulso para la innovación verde y consolida nuestro lugar como líder regional en logística sostenible”.

Por qué es un cambio de juego para la descarbonización marítima

El envío descarbonizante no es un hobby de nicho, es una visita obligada global. He aquí por qué obtener los sistemas de celdas de combustible de amoníaco bien podría sacudir las cosas:

• Golpear objetivos climáticos: La hoja de ruta de IMO exige que las emisiones de envío se desplomen en al menos un 50% desde los niveles de 2008 para 2050. Cambiar el diesel por la energía a base de amoníaco podría ser la palanca que necesitamos.
• Estabilidad económica: A diferencia del hidrógeno puro, amoníaco ya es un elemento básico en el comercio global, principalmente para el fertilizante, por lo que la cadena de suministro y los precios están bien establecidos.
• Aire más limpio: Los puertos son conocidos por el escape diesel: no, SOₓ y partículas. Reemplazar los antiguos generadores con pila de combustible de amoníaco Los sistemas recortan esos contaminantes, haciendo que el aire costero sea más saludable.
• Industrias frescas: Ampliar la tecnología de amoníaco a hidrógeno y pila de combustible de óxido sólido La producción abre puertas para nuevos sectores: diseño de catalizador, fabricación de celdas de combustible y servicios especializados de ingeniería marítima.

Más allá de los cortes de emisiones, los puertos limpios pueden atraer más líneas de envío interesadas para verificar sus cadenas de suministro. Ese borde ayuda a Singapur a mantener su corona en la logística global.

Mirando hacia el futuro: trazar el curso para escalar

Por supuesto, ningún viaje tecnológico es un tiro directo. Todavía necesitamos aumentar la eficiencia de agrietamiento, las pérdidas de energía de plancha y las tripulaciones de trenes para manejar el amoníaco de manera segura. Además de eso, los marcos de políticas tienen que ponerse al día, reconociendo pila de combustible de amoníaco Configuración en regs de emisiones y ofreciendo incentivos a las líneas de envío de adoptantes tempranos. Eri@N ya charla con las agencias gubernamentales para asegurar fondos para demostraciones más grandes y comenzar a alinear a los socios comerciales.

• Llegando pruebas a mayor escala en remolcadores y embarcaciones de apoyo en alta mar;
• Configurar más demostraciones en el muelle en los principales centros: piense en terminal tuas y más allá;
• Asociarse con astilleros para construir nuevos buques con módulos integrados de galletas SOFC desde el primer día;
• Trabajar con los reguladores para clavar los estándares de seguridad y las reglas de contabilidad de carbono para sistemas con amoníaco.

Con la política adecuada, piense en las subvenciones de I + D, el financiamiento verde y el precio del carbono, esta tecnología podría avanzar. Esto no es solo una gota en el océano; Es una marea de progreso lista para remodelar cómo alimentamos las flotas y puertos del mundo.

Ver esta demostración de cerca realmente llevó a casa que abordar el cambio climático exige grandes colaboraciones: investigadores, equipos de puertos e ingenieros que se presentan para convertir ideas audaces en soluciones reales. Ahora que las configuraciones de amoníacos y SOFC están bajando del banco de pruebas, estoy emocionado de ver esta ola de innovación en los mares.