Los EV toman una participación récord del 98.2% en Noruega – BEV solo al 97.2%

Julio vio que los EV complementarios toman una participación récord del 98.2% en Noruega, frente al 94.3% año tras año. BEVS solo tomó una participación del 97.2%, un nuevo récord. El volumen automotriz general fue de 9,563 unidades, un 48% interanual. El Tesla Model Y fue el vehículo más vendido.

El mercado automotor de julio vio a los EV combinados tomar una participación récord de 98.2% en Noruega, que comprende 97.2% de electricidad completa (BEV) y híbridos de complemento de 1.1% (PHEV). Estos se comparan con cifras YOY de 94.3% combinadas, con 91.9% BEV y 2.4% PHEV.

La participación récord de BEV acompaña el volumen automotriz de julio más alto desde 2021, un buen resultado en general. La nueva política fiscal sobre otros motores parece estar trabajando para amortiguar la demanda de algo más que BEVS. Del resto, afortunadamente los PHEV (aunque solo el 1.1%de las nuevas ventas) ahora han vuelto a ser favorecidos por el solo diesel (0.9%) y los HEV (0.6%). Las ventas solo de gasolina ahora casi se han ido, con una participación del 0.3%, y solo 25 unidades en julio. ¡Dicho de manera diferente, solo el 1.8% de los autos recién vendidos no pueden conducir la mayor parte de su conducción con electricidad renovable!

El fuerte volumen de julio fue ayudado por la disminución de las tasas de interés de finales de junio al 4.25% con una mayor disminución posible en los próximos meses, según el noruego de. Los volúmenes más fuertes de lo habitual de los autos nuevos que se venden (ahora efectivamente todos los BEV) ayudan a acelerar la transición de la flota y, por lo tanto, aumentan la conducción totalmente eléctrica, reduciendo el uso de combustibles viales. Ver el informe del mes pasado para los últimos datos de transición de la flota.

Modelos más vendidos

Siguiendo su Enorme resultado de junioel Tesla Model Y fue nuevamente el vehículo más vendido en julio, aunque con unidades más modestas de 715. El Skoda Enyaq llegó en segundo lugar, con 586 unidades, y la ID de Volkswagen. Buzz quedó tercero con 464 unidades.

A pesar de que julio de 2025 es un mes relativamente saludable en comparación con las normas estacionales, julio es habitualmente mucho más silencioso que junio, que generalmente es uno de los mayores meses de volumen del año. Por lo tanto, la mayoría de los modelos vieron volúmenes significativamente frescos mes a mes. Las únicas excepciones en el Top 20 fueron el Skoda Enyaq, Xpeng G6, Mg S5 y el Mercedes EQB. El MG S5, que solo se lanzó en febrero, fue el mayor ganador, alcanzando un nuevo máximo de 196 unidades (y 17º lugar), de 148 unidades en junio (y el puesto 29).

De los otros recién llegados, el Skoda Elroq continúa subiendo, aunque no tan dramáticamente como en otros mercados europeos. Alcanzó un mejor personal personal de 238 unidades (y 13º lugar) en julio, aunque solo subió modestamente desde su promedio de 208 unidades en los últimos 3 meses. Zeekr 7X también se destacó, ahora en las mejores 87 unidades personales (y 33), de su debut en abril.

El Renault 5, que se lanzó en febrero, continuó subiendo, llegando a 96 unidades en julio (y clasificación 30). La inser Hyundai (que había estado por delante del R5 en junio) se enfrió a 53 unidades en julio, probablemente debido al envío de lotes irregulares desde Corea. El Citroen E-C3 se ha estado enfriando desde su pico de 173 unidades en abril, hasta 30 unidades en julio.

La nueva Nio Firefly debutó en julio, con 6 unidades iniciales, aunque estas son solo unidades de distribuidores por ahora. Las unidades de prueba comenzarán “a finales de este verano” y entregas de clientes En “The Autumn”. La Firefly es un hatchback del segmento B (4003 mm de longitud), pero el precio aún no se ha establecido. Se supone que es una oferta premium, por lo que tendremos que esperar y ver si puede convertirse en un verdadero competidor de volumen para los gustos de Renault 5 y Hyundai Inser.

Como nota al margen, mientras nos estamos centrando en los recién llegados del segmento A y B, el Byd Dolphin Surf aún no se ha lanzado en Noruega, a pesar de haber registrado alrededor de 2.700 entregas en otras partes de Europa (y siendo el segundo BEV más vendido de España en julio).

Otro debutante de julio fue el Hyundai Ioniq 9, un SUV de tres filas que comparte su plataforma con el KIA EV9. Vio 41 unidades iniciales y tiene un precio de 699,000 NOK (€ 58,900). Ofrece otra opción de “transportista de personas”, pero le gustará abordar la popularidad establecida de la identificación de VW. Zumbido.

Aquí hay un vistazo a los volúmenes posteriores de 3 meses:

Con sus enormes volúmenes de junio, y un mayo decente, el Tesla Model Y todavía tiene un liderazgo masivo sobre todos los demás. Muy atrás, el Toyota BZ4X ocupó el segundo lugar, también gracias a volúmenes decentes en mayo y junio. La identificación de VW. Buzz tomó tercero.

El mayor escalador en el Top 20 fue el Byd Sealion, ahora en el séptimo lugar, del 20 tres meses antes (y 8 de junio en la lista de 3 de junio). Como se esperaba, el Skoda Elroq ha entrado en el top 20, en el lugar 19, y debería permanecer y tal vez subir más alto. El Xpeng G6 ha estado rondando alrededor del puesto 20, habiendo bañado en la lista de junio (desde el 20 de mayo). Basado en su crecimiento de julio, aún puede tener más que escalar.

El siguiente candidato potencial es el MG S5 (ahora en el 25), que puede unirse al top 20 dentro del próximo mes o dos, si puede mantener su trayectoria reciente.

Perspectiva

La transición de BEV es efectivamente “completa de la misión” en Noruega, y la velocidad a la que la antigua flota de vehículos de hielo se retira y se reemplaza ahora se convierte en el próximo objetivo (ver Informe del mes pasado para una actualización de la flota). Con los volúmenes de automóviles de julio que crecen un 48% interanual, existe la posibilidad de que la transición de la flota se mueva más rápido que la tasa de facturación de la flota histórica, particularmente si los modelos más asequibles siguen llegando. Después de todo, si su próximo automóvil es más barato y ofrece un ahorro significativo en el costo de carreras en comparación con su antiguo auto de hielo, y de todos modos, se actualizará a un BEV en algún momento, ¿por qué no hacer el cambio más temprano que tarde (incluso si va a través del mercado usado)?

Como se mencionó anteriormente, las tasas de interés recientemente recortadas (y la perspectiva de más en camino) están ayudando al sentimiento de compra de automóviles. Los últimos datos macroeconómicos sigue siendo el de Q1, que mostró un Negativo 0.4% ALY PIB Drop. Sin embargo, la economía está actualmente en transición y se espera que vuelva al crecimiento modesto a finales de este año, a pesar de una ligera caída en la confianza del consumidor durante el segundo trimestre.

La inflación de los titulares permanece al 3%, y las tasas de interés son del 4.25%. La fabricación de PMI mejoró a 50.9 puntos en julio, desde 49.3 puntos en junio.

¿Qué nuevos modelos tienen la oportunidad de dar un chapuzón en Noruega? ¿Cuál será la participación mensual de BEV para cuando llegamos a diciembre? ¿Existe la posibilidad de que alcance el 98% o más? Comparta sus pensamientos y perspectivas en los comentarios a continuación.