El director del equipo Frederic Vasseur inyectó alguna perspectiva en la situación de Hamilton.
“Seguro que cuando eres campeón mundial de siete veces, tu compañero de equipo está en la pole position y estás en el segundo trimestre, es una situación difícil”, dijo Vasseur.
En el resultado de la carrera, Vasseur señaló que Ferrari se había apostado por una estrategia única que comenzó en el neumático duro en una pista donde el adelantamiento es notoriamente difícil, y “no funcionó”.
“Puedo entender la frustración de Lewis”, dijo, “pero esto es normal, y volverá”.
Vasseur, quien fue instrumental en persuadir a Hamilton para que dejara a Mercedes para unirse a Ferrari para esta temporada, señaló que los resultados en Hungría hicieron que el fin de semana de su conductor se viera peor de lo que era.
Sí, Hamilton había sido 0.247 segundos más lento que Leclerc cuando fue eliminado de la calificación después de la segunda sesión. Pero el propio Leclerc mismo le resultó difícil progresar, y Hamilton había estado a solo 0.155 segundos a la deriva de su compañero de equipo en la primera sesión.
Las últimas dos carreras han visto un puesto en el impulso positivo que Hamilton había estado construyendo después de un comienzo difícil para su carrera de Ferrari.
Desde Miami a principios de mayo, ha habido poco que elegir entre los dos pilotos en la calificación, y Hamilton superó a Leclerc en tres de las cuatro carreras antes de Bélgica, una semana antes de Hungría.
Dos errores de diferentes tipos en las sesiones de calificación para Sprint y Grand Prix en Spa hicieron que Hamilton pareciera poco competitivo cuando no era todo lo contrario.
Hamilton fue un partido para Leclerc en ritmo en Bélgica, pero un apagado seguido de un giro causado por una combinación de factores relacionados con un nuevo material de frenado lo vio en la primera sesión en la calificación de sprint. Y lo mismo sucedió cuando juzgó mal la salida de los 180 mph+ se desvaneció en Eau Rouge y salió ligeramente los límites de la pista fuera de la calificación para el Gran Premio.
Incluso con los problemas en Bélgica y Hungría, y la necesidad de adaptarse a un automóvil nuevo de características muy diferentes al comienzo de la temporada, el déficit de calificación promedio de Hamilton a Leclerc es 0.146 segundos este año.
Eso no es lo que Hamilton esperaría de sí mismo, pero debe verse en el contexto que Ferrari, y muchos otros en F1, consideran que Leclerc es el conductor más rápido en una sola vuelta del mundo.
Los críticos de Hamilton señalan sus luchas contra George Russell en su última temporada en Mercedes el año pasado.
El jugador de 40 años ha encontrado que los autos de efectos de tierra introducidos en F1 en 2022 no se ajustan a su estilo de frenado tardío, así como a la generación anterior de automóviles. Y sigue siendo un misterio que no haya podido adaptarse tan bien como se hubiera esperado, o aparentemente, así como a otros conductores.
Pero Vasseur rechazó cualquier idea de que podría estar preocupado por la situación de Hamilton.
“Está exigiendo”, dijo Vasseur, “pero creo que también es por eso que es campeón mundial de siete veces, que exige con el equipo, con el automóvil, con los ingenieros, con la mecánica, conmigo mismo también. Pero antes que nada es muy exigente consigo mismo”.
