Las noidades electrónicas que se servirán a los infractores bajo el sistema de peaje sin barrera

El centro se está preparando para implementar un mecanismo de aplicación como parte de su transición a un sistema de recolección de peajes sin barrera en toda la India, dijeron fuentes. línea comercial.

Según el nuevo marco, se servirán ‘e-Notices’ a los infractores que evaden peajes o no cumplen con los protocolos de pago. “Estos avisos actuarán como elementos disuasivos legales y financieros para garantizar la responsabilidad y el cumplimiento de las reglas de peaje”, dijeron las fuentes.

El sistema de flujo libre de varios carriles (MLFF) elimina las cabinas de peaje físico utilizando una combinación de escáneres RFID y cámaras de reconocimiento de matrícula automática habilitada para la AI para habilitar las deducciones de peaje en tiempo real.

En consecuencia, se espera que el sistema reduzca la congestión, el consumo de combustible y el tiempo de viaje.

“Los vehículos ya no pueden pasar desapercibidos sin pagar. Aquellos que intenten evadir los peajes recibirán avisos electrónicos que detallen la fecha, la ubicación y la tarifa no remunerada”, agregaron las fuentes.

“Es un paso crucial hacia las operaciones de carreteras perfectas y impulsadas por la tecnología”.

Para apoyar el despliegue de MLFF, el Centro ha implementado una serie de “reformas institucionales, tecnológicas y de políticas” para construir un ecosistema seguro y exigible.

Uno de los habilitadores clave es la integración del sistema con el Registro Nacional de Vehículos, Vahan.

“Con casi todos los estados a bordo, incluida Telangana pronto, las agencias de cumplimiento ahora tienen acceso en tiempo real a la propiedad del vehículo y a los datos de registro”, dijeron las fuentes.

Además, el uso obligatorio de placas de registro de alta seguridad (HSRP) ha fortalecido la confiabilidad del peaje basado en ANPR.

Las placas estandarizadas aseguran una visibilidad clara y una detección precisa, formando la columna vertebral de peaje y aplicación automatizados.

Además, el centro también ha vinculado la emisión de Fastag con la base de datos Vahan para garantizar que las etiquetas se emitan solo a los vehículos verificados y registrados.

“Esto ha reducido los errores en la clasificación del vehículo y eliminó instancias de etiquetado no coincidente o duplicado”, dijeron las fuentes.

La política de un vehículo One Fastag (Ovot) ha mejorado aún más la eficiencia del sistema al garantizar que cada vehículo esté asociado con un solo Fastag activo, frenando el mal uso y la fuga de ingresos.

Además, el Centro ha iniciado una acción para desactivar Fastags que no se fijan adecuadamente a los parabrisas del vehículo, asegurando que solo se usen etiquetas válidas y rastreables para el peaje.

Para simplificar los pagos de peaje y reducir las violaciones inadvertidas, el Centro ha introducido un pase anual de Fastag para vehículos no comerciales, a partir del 15 de agosto de 2025.

Según un comunicado central, el pase, con un precio de ₹ 3.000, permite hasta 200 cruces sin cargo por año.

“Este movimiento está destinado a facilitar los pagos de peaje para los usuarios regulares al tiempo que los protege de las deducciones frecuentes y el riesgo de notas electrónicas”, dijeron las fuentes.

Apoyando estos esfuerzos es la reciente enmienda a las Reglas Centrales de Vehículos Motorizados, 1989, notificadas el 11 de julio de 2025.

La enmienda asume importancia a medida que por primera vez, las reglas definen formalmente el término “tarifa del usuario no remunerado” y el cumplimiento de peaje de enlace a los servicios críticos relacionados con el vehículo.

“Las solicitudes para servicios como la renovación de registro, la certificación de acondicionamiento físico, la transferencia de propiedad y el seguro pueden ser retenidos si existen peajes pendientes”, señalaron las fuentes.

Se han realizado enmiendas a múltiples reglas y formularios, incrustando la ejecución de peaje en el proceso de administración de vehículos más amplio.

“Esto marca un cambio de paradigma. El cumplimiento del peaje ahora está integrado en cada etapa del ciclo de vida regulatorio de un vehículo”, agregaron las fuentes.

Mientras tanto, la plaza de peaje Choryasi en el tramo de 246 km de Bharuch-Surat de la autopista nacional 8 en Gujarat se convertirá en el primer sitio piloto del país para el sistema de peaje sin barrera, dijeron las fuentes.

También se está propuestos un modelo híbrido en otros lugares estratégicos, incluidos Gharaunda, Nemili, Urban Extension Road-II y la autopista Dwarka, para evaluar la efectividad del sistema, la viabilidad de la aplicación y la aceptación pública.

“Esta fase piloto es esencial para validar el modelo antes de la implementación nacional”, agregaron las fuentes. “No solo estamos apuntando a la conveniencia, esto se trata de mejorar la eficiencia logística general”.

Además de racionalizar la recolección de peajes, se espera que la tecnología produzca importantes beneficios económicos.

“Los tiempos de transporte de carga reducidos y los costos operativos se encuentran entre las ventajas directas”, dijeron las fuentes.

“El sistema automatizado también mejorará el cumplimiento y la transparencia a través de la aplicación en tiempo real y sin contacto”.

Publicado el 2 de agosto de 2025