“El costo de reparar vehículos es más significativo ahora que antes”, dijo Anderson. (Vitpho/Getty Images)
Principales ventajas:
- Se espera que los costos de los seguros de camiones vuelvan a aumentar en 2026 a medida que disminuya la disponibilidad de aseguradoras y los transportistas enfrenten presiones cada vez mayores.
- Los datos del ATRI muestran que el seguro promedió 10,2 centavos por milla en 2024, un aumento del 3%, después del 12,5% en 2023, y se espera que los aumentos se aceleren en 2025.
- Las flotas están recurriendo a cámaras en los tableros, uso compartido de sistemas telemáticos y políticas de conducción distraída más estrictas para reducir las reclamaciones y potencialmente obtener descuentos en las primas.
Se espera que los costos de los seguros vuelvan a aumentar en 2026, lo que reducirá aún más los márgenes de los transportistas, pero las aseguradoras dicen que hay herramientas disponibles para que las flotas minimicen los problemas.
El costo de los seguros en toda la industria aumentó un 3% en 2024 a 10,2 centavos por milla, después de aumentar un 12,5% en 2023, según el último Datos del Instituto Americano para la Investigación del Transporte. ATRI dijo que se espera que los aumentos de costos en 2025 superen la tasa del año anterior.
El costo y la disponibilidad de seguros ocuparon el tercer lugar en la lista de Principales preocupaciones para la industria del transporte por carretera en 2025un aumento de un punto respecto al año anterior.
ATRI lanzó su Encuesta de costos operativos 2026 el 23 de febrero. La fecha límite de participación es el 24 de abril.
Nathan Meisgeier, director jurídico de Werner Enterprises, contado en la Conferencia y Exposición de Gestión de la Asociación Estadounidense de Camioneros en octubre, que el número de aseguradoras que prestan servicios a la industria del transporte por carretera está disminuyendo y que las aseguradoras que quedan han comenzado a disminuir la cantidad de pólizas que están dispuestas a suscribir.
Werner ocupa la 18ª posición en la lista de los 100 mejores temas de transporte en el Las mayores compañías de alquiler de América del Norte y #30 en la lista TT Top 100 de mayores empresas de logística.
Los costos están aumentando, dicen las aseguradoras, porque hay más accidentes, los precios de los camiones y las reparaciones están aumentando, el abuso de demandas continúa y un porcentaje menor de las empresas de transporte están obteniendo ganancias.
“Hay mucha presión al alza sobre los costos de seguros debido a la frecuencia de los accidentes. El costo de reparar los vehículos es más significativo ahora de lo que solía ser. Muchos de nuestros vehículos tienen más tecnología, lo que aumenta los costos de reparación. Los plazos para las reparaciones están aumentando. Y eso crea más tiempo de inactividad para los transportistas”, dijo Ken Anderson, director técnico de gestión de riesgos para automóviles comerciales de Nationwide.
Además, Anderson dijo a TT en una entrevista que el 74% de los conductores comerciales informan de un aumento en la conducción insegura cerca de camiones.
Los conductores también están más distraídos que nunca. Los datos nacionales muestran que aproximadamente uno de cada cuatro conductores profesionales se siente distraído al volante, principalmente como resultado del uso de GPS o sistemas de navegación o al responder llamadas relacionadas con el trabajo.
Además, dijo Sanjay Vyas, director general de productos de líneas comerciales y fijación de precios de Progressive Insurance, la industria del automóvil comercial ha ganado dinero sólo en uno de los últimos 10 años, lo que apunta a un problema de costes.
“Por ley, nuestra industria debe considerar los costos observados y hacer algunas proyecciones. Y así es como fijamos las tarifas”, dijo Vyas.
Las tarifas también están aumentando debido al aumento del robo de carga, según Valorie Steinbeck, jefa de la unidad de transporte marítimo y comercial interior de la agencia de reclamaciones Crawford & Co.
El robo es cada vez más sofisticadoy los miembros del Congreso son tratando de ayudar a los operadorespero las flotas pueden protegerse a sí mismas y a sus clientes, afirmó Steinbeck en una entrevista.
Una mejor verificación de las cargas y los números de MC, una mejor capacitación de los empleados, una documentación precisa y rastreadores bioluminiscentes pueden ayudar, afirmó.
Otra ayuda para minimizar los costes del seguro es el uso de tecnología para documentar las culpas en los accidentes, según Vyas.
“Cuando hay un accidente, es posible que un miembro del jurado suponga que la empresa de transporte era una empresa rentable y podría haber pedido a sus conductores que condujeran más”, dijo. “Los miembros de nuestro jurado no conocen las regulaciones de horas de servicio. Tal vez piensen que hay menos mantenimiento. Sabemos que eso no siempre es cierto, pero eso puede estar en la mente de los jurados. Y tener un video que muestra aquí cómo ocurrió el reclamo. Y no fue negligencia por parte del conductor del camión”.
En la otra cara de la moneda, abril es el Mes Nacional de Concientización sobre la Conducción Distraída.
Encuesta nacional 2026 sobre el comportamiento del conductor, publicado en febrero, se vio que el 57% de los encuestados indicaron que sus empleadores cuentan con políticas que prohíben o minimizan el contacto con los conductores mientras están trabajando.
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Pero el 51% dijo que su empleador o supervisor los contacta con frecuencia mientras están en el trabajo y el 48% dijo que el contacto distrae al conductor mientras está detrás del volante.
Las políticas claras y la capacitación de los conductores sobre la conducción distraída son clave para minimizar los accidentes, dicen los observadores con los que habló TT.
Los aseguradores suelen consultar las puntuaciones de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes de una flota.
Las cámaras de tablero con inteligencia artificial y los sistemas avanzados de asistencia al conductor también pueden ayudar a las flotas a administrar sus costos de seguro, dijo Anderson de Nationwide.
“Las cámaras habilitadas con IA pueden alertar a los conductores para que los sigan demasiado de cerca, monitorear cosas como exceso de velocidad, frenadas bruscas, aceleraciones bruscas. Todos estos son comportamientos de conducción inseguros que, ya sabes, estos sistemas pueden identificar, y luego la administración de su flota puede brindarles capacitación sobre esos comportamientos para reducirlos”, dijo.
Las flotas que comparten sus datos telemáticos con compañías de seguros, lo que ilustra mejores hábitos de conducción, pueden generar un descuento, dijo Vyas.
Mientras tanto, Daimler Truck Financial Services USA y Geico en octubre lanzó un programa de seguros que utiliza datos de conducción en tiempo real para reducir las primas para los propietarios de camiones Freightliner y Western Star. El programa está dirigido a propietarios-operadores y flotas pequeñas que buscan menores costos de seguro.
