Flaros de auditoría de DGCA 51 Formas de seguridad en las operaciones de Air India

La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) encontró 51 lapsos de seguridad en Air India en su auditoría de julio, incluida la falta de capacitación adecuada para algunos pilotos, el uso de simuladores no aprobados y un sistema de lista pobre, según un informe gubernamental visto por Reuters.

La aerolínea propiedad del grupo TATA ya enfrenta avisos de advertencia para ejecutar aviones sin verificar el equipo de emergencia, no cambiar las piezas del motor a tiempo y forjar registros, junto con otros lapsos relacionados con la gestión de la fatiga de la tripulación.

El informe de auditoría confidencial de 11 páginas del organismo de control de aviación señaló siete infracciones significativas de “nivel I” que deben fijarse antes del 30 de julio, y otros 44 incumplimientos clasificados que deben resolverse antes del 23 de agosto.

Las autoridades dijeron que encontraron “brechas de capacitación recurrentes” para algunos pilotos Boeing 787 y 777 no especificados, diciendo que no habían completado sus deberes de monitoreo antes de las evaluaciones periódicas obligatorias.

No relacionado con el accidente de Ahmedabad

La auditoría anual no estaba relacionada con el choque mortal de Boeing 787 el mes pasado que mató a 260 personas en Ahmedabad, pero sus hallazgos se producen cuando la aerolínea enfrenta un escrutinio renovado después del accidente.

La flota de Air India incluye 34 Boeing 787 y 23 Boeing 777s, según Flightradar24 sitio web.

Al marcar los riesgos operativos y de seguridad, las autoridades escribieron en su informe que Air India no realizó “evaluaciones de ruta adecuadas” para algunos llamados aeropuertos de categoría C, que pueden tener diseños o terrenos desafiantes, y realizó capacitación para tales campos aéreos con simuladores que no cumplieron con los estándares de calificación.

“Esto puede explicar la no consideración de los riesgos de seguridad durante los enfoques para los aeropuertos desafiantes”, dijo el informe de auditoría de la DGCA.

En una declaración a ReutersAir India dijo que era “completamente transparente” durante la auditoría. Agregó que “enviará nuestra respuesta al regulador dentro del marco de tiempo estipulado, junto con los detalles de las acciones correctivas”.

Un informe preliminar sobre el accidente de junio descubrió que los interruptores de control de combustible se voltearon casi simultáneamente después del despegue y hubo confusión piloto en la cabina. Un piloto le preguntó al otro por qué cortó el combustible y el otro respondió que no lo había hecho, según el informe.

La DGCA a menudo ha marcado las preocupaciones sobre los pilotos de Air India que rompen los límites de sus períodos de servicio de vuelo, y el informe de auditoría dijo que un vuelo de Delhi de Milan-New de AI-787 el mes pasado excedió el límite en 2 horas y 18 minutos, calificándolo de “nivel I”.

La auditoría fue realizada por 10 inspectores DGCA e incluyó otros cuatro auditores.

También criticó el sistema de lista de la aerolínea, que dijo que “no da una alerta dura” si no se desplegara un número mínimo de miembros de la tripulación en un vuelo, y agregó que al menos cuatro vuelos internacionales habían volado con una tripulación de cabina insuficiente.

Reuters La semana pasada, informó que los altos ejecutivos de Air India, incluido el director de operaciones de vuelo de la aerolínea y su director de capacitación, recibieron avisos el 23 de julio que marcan 29 fallas “sistémicas”, deteniendo la aerolínea por ignorar las advertencias “repetidas”. Air India ha dicho que responderá al regulador.