Los sindicatos que representan a más de 100.000 asistentes de vuelo en todo Estados Unidos acusaron a la administración Trump de optar por “crear caos” al negarse a pagar a los agentes de la TSA y, en cambio, amenazar con “invadir ICE” en los puntos de control de seguridad de los aeropuertos.
Las acusaciones estaban contenidas en una carta abierta redactada enérgicamente el domingo por los cuatro sindicatos de asistentes de vuelo más grandes de Estados Unidos, que representan a los miembros de la tripulación de American Airlines y United, así como de Alaska, JetBlue, Southwest, Frontier y Spirit.
¿Quiénes son los sindicatos?
- Asociación de asistentes de vuelo – Representa a miembros de la tripulación de United, Alaska, Frontier, Spirit y otros.
- Asociación de asistentes de vuelo profesionales – Representa a miembros de la tripulación de American Airlines.
- Sindicato de Trabajadores del Transporte -Representa a tripulantes de Southwest Airlines y JetBlue.
- Consorcio IAM – Commuteair y Aerolíneas Nacionales.
“El Departamento de Seguridad Nacional (DHS) tiene miles de millones de dólares en fondos discrecionales que podrían usarse para pagar al personal de transporte durante este cierre parcial, tal como han optado por continuar pagando a los miembros en servicio activo de la Guardia Costera de Estados Unidos”, critica la carta.
“La administración también continuó pagando a los empleados de ICE y CBP. En lugar de pagar a los empleados de transporte, optaron por crear caos en nuestros aeropuertos”.
La carta agrega que los asistentes de vuelo pueden negarse a trabajar si creen que la seguridad está en riesgo como resultado de los cierres en curso o la llegada de agentes de ICE a los puntos de control del aeropuerto.
“Los asistentes de vuelo no permitirán que los utilicen como peones en este peligroso juego para la TSA y los oficiales de primera línea de la TSA que nos mantienen seguros, y no volaremos en un sistema de aerolíneas que no prioriza nuestra seguridad y protección”, explica la carta.
El presidente Trump propuso por primera vez la idea de desplegar agentes de ICE en los puntos de control de seguridad de los aeropuertos el sábado debido a una grave escasez de personal de la TSA que está provocando largas colas en los principales centros de aviación.
El domingo, la administración confirmó que estaba siguiendo adelante con la idea y estaba previsto que agentes de ICE fueran enviados a algunos aeropuertos el lunes. Sin embargo, aún se está determinando el papel que desempeñarán.
Tom Homan, funcionario fronterizo del Departamento de Seguridad Nacional, supervisa el despliegue de agentes de ICE en aeropuertos comerciales, pero en una entrevista con CNN el domingo, Homan reconoció que no podrán realizar tareas básicas de los agentes de la TSA, como operar máquinas de rayos X de equipaje o escáneres corporales.
En cambio, Homan sugirió que se utilicen sus agentes para liberar a los agentes de la TSA que a veces se utilizan en las salidas o entradas de los puntos de control.
Para explicar por qué los agentes de ICE no pueden asumir el papel principal de los oficiales de la TSA (a menudo denominados TSO), la carta de los sindicatos de asistentes de vuelo continúa:
“Esta última amenaza de invasiones de ICE en los aeropuertos es otra distracción de las soluciones que protegen a los estadounidenses. Los empleados del transporte simplemente no pueden ser reemplazados”.
“Se someten a un programa de capacitación de seis meses en el que aprenden a controlar a los pasajeros mientras evalúan y gestionan los riesgos dentro del contexto único del aeropuerto, en particular cómo identificar armas y explosivos disfrazados o desmantelados”.
“Esta es experiencia y capacitación que los agentes de ICE no tienen y no pueden aprender rápidamente”.
A los sindicatos también les preocupa que los agentes de ICE tengan “misiones ambivalentes” y puedan distraerse de su papel en la seguridad de la aviación al interrogar a los pasajeros sobre su estatus migratorio.
La carta añadía: “Hay una solución que resuelve el problema en nuestros aeropuertos de inmediato. Pagar a las personas que ya están entrenadas para protegernos de los ataques terroristas de hoy, especialmente porque la guerra con Irán aumenta el deseo de atacar a los estadounidenses”.
También el domingo, el presidente de la Federación Estadounidense de Empleados Gubernamentales (AFGE), que representa a los TSO, criticó el plan de Trump de desplegar agentes de ICE en los puntos de control de seguridad.
“Poner personal no capacitado en los puntos de control de seguridad no llena un vacío. Crea un vacío”, dijo Everett Kelly. Añadió que los empleados del transporte “merecen que se les pague, no que se les reemplace por agentes armados no capacitados que han demostrado lo peligrosos que son”.
El cierre del DHS es el resultado de una disputa de financiación entre republicanos y demócratas que ha llevado a que los agentes de la TSA no reciban pago desde el 14 de febrero. El principal escollo es que los demócratas se niegan a aprobar el paquete completo de asignaciones del DHS sin reformas políticas para el ICE.
Sin embargo, los demócratas han introducido una legislación para financiar los salarios de los empleados de transferencia de tecnología mientras se trabaja en el resto del paquete de asignaciones. Los legisladores republicanos votaron en contra de esta legislación.
Mientras tanto, las colas en los controles de seguridad de los aeropuertos son largas y los empleados del transporte se reportan enfermos para poder aceptar un segundo trabajo y ganar dinero. Es difícil predecir cuándo y dónde se producirá esta escasez de personal, aunque algunos de los aeropuertos más afectados incluyen el JFK de Nueva York, Baltimore, Pittsburgh, Filadelfia y Chicago Midway.
.png "La activista trans negra y artista drag Shyyell Diamond Sanchez-McCray asesinada en Virginia")
