Desafortunadamente, Brompton no le ha dado más velocidad al T Line Electric para los ciclistas residentes en EE. UU., por lo que me temo que estará limitado al límite de velocidad del Reino Unido de 15,5 mph en lugar del Clase 1 Pedal asistido máximo 20 mph.
Me encontré con el sistema e-Motiq por primera vez en 2024 cuando probé el sistema más grande de 20 pulgadas. Línea Brompton G. Este potente motor montado en la parte trasera, que puede alcanzar 20 mph, ofrecía una marcha más estable en comparación con el diseño montado en la parte delantera, y ser empujado definitivamente se siente más natural que ser tirado. El rediseño también mantiene el peso en la parte trasera para que el mecanismo de plegado permanezca equilibrado.
Hay tres niveles de asistencia eléctrica disponibles aquí además de Push Assist (más sobre esto a continuación), y el sistema e-Motiq también se ajusta según su propio estilo de conducción. Controla la fuerza y la cadencia del pedaleo. La frecuencia con la que te detienes y arrancas y durante las primeras 62 millas en la bicicleta ajusta cómo se usa la potencia. Esto no es para aumentar el kilometraje, sino para hacer que su viaje sea más suave y natural.
Durante las pruebas, apenas noté cambios a medida que acumulaba millas, pero quedé muy impresionado con lo normal que se sentía la bicicleta. Bueno, normal para un diseño vertical ligeramente inestable con pequeñas ruedas de 16 pulgadas. Sí, hubo un aumento de potencia cuando comencé a pedalear, pero la aceleración inicial fue controlada. Me sentí más como si hubiera sobrecargado mis piernas en lugar de haber atado un motor a mi bicicleta.
Mi bicicleta de prueba era de una sola velocidad, pero también hay una cuatro velocidades opción disponible. Caminando por Londres no necesité más que una marcha, ya que el motor simplemente elimina el esfuerzo en cualquier subida. El tráfico interminable también significa que es más difícil superar la velocidad máxima durante mucho tiempo, pero cuando la carretera se abrió me impresionó la facilidad con la que podía pasar entre ayudar y reducir la potencia para mantener los 25 km/h. Sólo puedo especular, pero en las carreteras más grandes de Estados Unidos creo que me gustaría tener cuatro velocidades. También me gustaría aumentar el límite de asistencia de velocidad. Es una pena que Brompton solo haya pensado en incluir una de estas cosas.
También hice algunos kilómetros sin batería y me sorprendió gratamente. Pesa menos que mi vieja Brompton de acero y también es mucho más cómoda de llevar. Subí innumerables escaleras en el e-Motiq de la Línea T Eléctrica hasta el metro de Londres, lo metí en el maletero de un taxi a las 2 de la madrugada y solo lo dejé una vez en el vestuario de un restaurante. Es lo suficientemente liviano y pequeño como para llevarlo con usted, y también es lo suficientemente caro como para que nunca lo cierre con llave y lo deje afuera.
También logré montar el titanio no eléctrico. Línea T de Bromptonque pesaba 17,64 libras, era casi ridículamente ligero. Si no necesitas energía eléctrica, es la bicicleta perfecta para el transporte regional.
Control, extras y competición
Fotografía: Chris Haslam
Es pequeño, pero el controlador montado en el manillar hace algunas cosas interesantes. Hay un botón de asistencia al arranque, que si lo presionas justo antes de salir en un semáforo o de subir una colina, por ejemplo, te dará un poderoso empujón para ponerte en marcha. No es un acelerador; debes estar quieto para que funcione.
