En los agentes de atención al cliente de American Airlines pie Un intento de presentar una demanda colectiva dice que están siendo engañados sistemáticamente en cuanto a salarios y horas extras: el transportista los obliga a trabajar durante las pausas para el almuerzo no remuneradas, les obliga a fichar y comenzar a trabajar antes de que comience el pago, y continúa trabajando sin paga después del final de su turno.
El problema es Tenza contra American Airlines, Inc En la región norte de Texas. Por cierto, hay una persona con el mismo nombre que el demandante y que es conocida como empleada de American Airlines. el comento aqui en Vista desde el ala.
- La demandante principal dice que trabajó como agente de servicio al cliente de EE. UU. en Nashville de 1995 a 2025, que la aerolínea empleó empleados de servicio al cliente por horas en todo el país como agentes de servicio al cliente, agentes de puerta de embarque y agentes de boletos, y que aquellos que trabajaron para la aerolínea desde el 30 de enero de 2020 deberían estar cubiertos por la Ley de Normas Laborales Justas. También hay una clase propuesta solo para Tennessee.
- La queja dice que American dedujo automáticamente 30 minutos por turno para los períodos de comida incluso cuando los empleados no fueron relevados por completo de sus deberes: los agentes debían ayudar a los clientes incluso mientras se dirigían a una parada de descanso o en una parada de descanso, y no podían ignorar a los clientes y, por lo tanto, a menudo no recibían períodos de comida ininterrumpidos.
A los gerentes se les informó sobre los descansos perdidos y se suponía que debían revertir las deducciones, pero a menudo negaron la reversión. Esto les cuesta entre 0,5 y 2,5 horas semanales de tiempo de trabajo no remunerado.
- Además, sugiere redondear los tiempos de entrada y salida de EE. UU. a los 15 minutos más cercanos (lo cual está permitido siempre que funcione en promedio). Sin embargo, se esperaba que los empleados trabajaran a la 1:08 p. m. y comenzaran a pagar a la 1:15 p. m., y se fueran a las 9:22 p. m. para recibir el pago solo hasta las 9:15 p. m., robando 14 minutos de trabajo cada día, mientras que si los empleados interferían en horarios que se redondeaban a su favor, serían disciplinados.
Este es un caso de pago fuera de horario, donde los empleados han estado trabajando horas extras pero no se les paga esas horas o no se les paga la tarifa adecuada.
Se pretende que un período de comida no sea remunerado sólo si el empleado queda completamente relevado de su deber. Un empleador puede utilizar deducciones automáticas de comidas de 30 minutos, siempre que obtenga el tiempo ininterrumpido y, si tiene motivos para saber que el empleado continúa trabajando, el tiempo debe contar como horas trabajadas. Sólo se permite redondear el tiempo en un cuarto de hora si el tiempo medio disminuye con el tiempo y esto no es suficiente para compensar a los empleados por el tiempo realmente dedicado.
Sin embargo, ¡los estadounidenses probablemente no corran mucho peligro aquí!
- La sección de horas extras de la Ley de Normas Laborales Justas no se aplica a “ningún empleado de una compañía aérea bajo” el Título II de la Ley Laboral Ferroviaria. La aerolínea ha ganado esto antes. Hartwig contra American Airlines A nivel de tribunal de distrito. Debido a que el servicio al cliente tiene una relación más “tenue, anodina y remota” con el transporte aéreo, se denegó el reclamo por horas extras.
- American ciertamente argumentaría que si se redujeran las horas de un empleado individual, se trataría de una práctica individual. Averiguar si un empleado realmente trabajó durante las deducciones automáticas de comidas y si trabajó más de lo que muestran los horarios redondeados requerirá prueba individual. Si alguien fue interrumpido durante un descanso, si un supervisor lo sabía, si se revocó un descuento en el descanso para comer y si el manejo de este asunto es realmente el mismo en todos los aeropuertos son cosas que requieren investigación de estación por estación y de empleado a empleado. Esto dificulta la certificación del despido por horas no remuneradas.
- Estados Unidos no es responsable del tiempo que no tenía motivos para saber que no fue compensado. Estados Unidos tenía un sistema para revertir las deducciones por tiempo perdido. Los fiscales necesitarán pruebas concluyentes de que los gerentes se negaron sistemáticamente a revertir el tiempo cuando sabían que se había utilizado para llegar al estatus de clase y probar el caso.
Hay un reclamo separado de Tennessee que el Código Laboral Ferroviario probablemente excluiría porque el contrato de la aerolínea con el sindicato CWA-IBT cubre a los agentes de servicios a pasajeros y que el contrato cubre períodos de descanso, salarios, etc. Las prácticas estadounidenses de cronometraje eran, en ausencia de pruebas concluyentes, fácilmente legales, lo que dificultaba los daños intencionales y los daños y perjuicios.
Parece ser cada vez más común que los trabajadores de la industria aérea presenten una demanda por no recibir el pago de horas extras. Estas demandas suelen basarse en leyes estatales que entran en conflicto con las normas federales y los contratos sindicales. Asistentes de vuelo de Southwest demandan por impago de tarifa de embarquetrabajando bajo una fórmula que paga más que el tiempo total del bloque. un grupo de Asistentes de vuelo de United Airlines presentan una demandatambién. Hay una demanda Cobertura para trabajadores en Delta Sky Club LAX Quienes se quejan de que no les compensan el tiempo de trabajo que pasa por la seguridad del aeropuerto.
En cierto nivel, esto parece trivial en comparación con la realidad aquí, si los trabajadores de servicio al cliente por horas tienen que trabajar durante sus pausas para el almuerzo y no les pagan por ello, y tienen tiempo reducido al principio y al final de su turno. Pero lo más probable es que se trate de una afirmación individual. Esto podría ser cierto para algunos trabajadores, pero es difícil imaginar que sea cierto en términos generales en toda la empresa y que se adopte como una demanda colectiva a nivel nacional. Al final, si los hechos son correctos, hay una fuerte historia sobre el trabajo no remunerado. Pasar de una ventanilla única a una demanda colectiva en este asunto será difícil.
Esto está en gran medida fuera de mi área de especialización, por lo que busco lectores que tengan conocimiento de esta área del derecho.
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- La queja dice que American dedujo automáticamente 30 minutos por turno para los períodos de comida incluso cuando los empleados no fueron relevados por completo de sus deberes: los agentes debían ayudar a los clientes incluso mientras se dirigían a una parada de descanso o en una parada de descanso, y no podían ignorar a los clientes y, por lo tanto, a menudo no recibían períodos de comida ininterrumpidos.
