Los petroleros navegan en el Golfo cerca del Estrecho de Ormuz, visto desde el norte de Ras al-Khaimah, cerca de la frontera con la administración Musandam de Omán, en los Emiratos Árabes Unidos el 11 de marzo de 2026, en medio del conflicto entre Estados Unidos e Israel con Irán.
Larguero | Reuters
gigante de seguros regordete Será el principal asegurador de un programa liderado por el gobierno de EE. UU. proporcionar seguro A los barcos que realizan un paso riesgoso por el Estrecho de Ormuz.
Chubb trabajará juntos Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de EE. UU.o DFC, como parte de un plan de 20 mil millones de dólares petroleros y otros tráficos comerciales avanzando nuevamente en medio de riesgos Estaba Irándijo la agencia.
Los precios del petróleo comenzaron a subir Desde que comenzó la guerra a finales de febrero. El petróleo crudo Brent cotizaba por encima de los 91 dólares el barril el miércoles por la mañana. Los precios del petróleo se mantuvieron relativamente altos a pesar del anuncio de la Agencia Internacional de Energía el miércoles. coordinar la liberación 400 millones de barriles de las reservas estratégicas de petróleo de sus países miembros.
El jefe de la AIE, Fatih Birol, dijo que en tiempos normales, 15 millones de barriles de petróleo y 5 millones de barriles de otros productos petrolíferos pasan por el Bósforo al día. Este flujo se ha estancado a pesar de los esfuerzos de empresas y gobiernos para aliviar la presión.
Las tripulaciones de los barcos se muestran reacias a utilizar la ruta por miedo a ser atacadas. Volar Los barcos frente a las costas de Irán fueron alcanzados balas, dijo el miércoles el centro de Operaciones de la Marina Mercante del Reino Unido en un comunicado.
El estrecho conecta el Golfo Pérsico con el Mar de Omán, lo que convierte la estrecha ruta a lo largo de la costa sur de Irán en la única ruta marítima para salir de la región rica en petróleo.
“El comercio a través del Estrecho de Ormuz desempeña un papel vital en la economía global, y brindar protección de seguros a los barcos es esencial para mantener el flujo comercial”, dijo el presidente y director ejecutivo de Chubb. Evan Greenberg dijo en un comunicado.
Un funcionario de DFC, que habló bajo condición de anonimato porque no estaba autorizado a discutir el asunto públicamente, dijo que la compañía sería “el punto focal para transmitir toda la información sobre barcos y carga y trabajar con nosotros para facilitar este seguro”.
“Al fin y al cabo, DFC no tiene actuarios. No tenemos el personal para ser el punto focal del mercado”, afirmó el funcionario.
El programa DFC proporciona reaseguro (o seguro secundario a las aseguradoras) para cubrir aproximadamente 20 mil millones de dólares en pérdidas de forma continua. Chubb proporcionará un seguro final a los transportistas. DFC podría trabajar con más empresas además de Chubb, dijo la agencia.
Ha habido cierta confusión sobre el alcance de la cobertura del DFC, que se centra estrictamente en los posibles costos relacionados con la guerra para los buques elegibles. Incluirá cascos, maquinaria y carga. Los analistas dijeron que también será necesario cubrir el costo ambiental de la limpieza de los barcos después de los derrames de petróleo.
La cobertura de la DFC cubrirá los daños ambientales, afirmó el funcionario. “Ofrecemos esa cobertura integrada en este producto de carrocería y máquina”.
En última instancia, lo que impide que los barcos se muevan es el inmenso peligro de estar cerca de una zona de guerra. El seguro puede ser muy útil, pero los barcos no zarparán si las tripulaciones temen por sus vidas.
Ministro Donald TrumpAl afirmar que la guerra contra Irán será de corta duración, Irán advirtió el martes que se vería afectado “VEINTE VECES DURO” si Irán intentara detener los envíos a través del Estrecho de Ormuz. Mientras hablaba con CBS News sobre el estrecho a principios de esta semana, Trump dijo: “Estoy pensando en hacerme cargo”.
El mejor escenario para los precios del petróleo sería el fin del conflicto, pero si eso no sucede, Estados Unidos podría ayudar proporcionando escoltas militares a los barcos que pasan por el estrecho.
“El seguro físico que sólo el ejército estadounidense puede proporcionar y el riesgo financiero que puede proporcionar el seguro deben ir de la mano”, dijo Rachel Ziemba, asesora principal de la firma consultora de riesgo político Horizon Engage.
Aclaración: Esta historia se actualizó para aclarar que Chubb trabajará con la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de EE. UU. para proporcionar seguros a los barcos que pasan por el Estrecho de Ormuz en medio de los riesgos de una guerra con Irán. Una versión anterior daba a la institución estadounidense su nombre abreviado, no su nombre completo.
