Grupos de docenas de barcos parecían indicar cada uno sus posiciones dentro y alrededor del barco. Estrecho de Ormuz Esto indica que la interferencia electrónica y la interferencia del GPS han aumentado en puntos clave de control de petróleo. Ha estado efectivamente bloqueado del tráfico de barcazas durante más de una semana.
Hay al menos una docena de grupos de este tipo. Algunos de ellos contaban con más de 200 barcos con formas anormalmente perfectas. Aparece en los datos de seguimiento de barcos recopilados por BloombergEsto apunta a una intensificación de la interferencia con las señales de posicionamiento a medida que continúa la guerra en el Medio Oriente.
Los atascos de GPS son la última preocupación para los transportistas y armadores que no han podido mantener los barcos cruzando el Estrecho de Ormuz durante más de una semana. Como resultado, se interrumpe el suministro mundial de petróleo y gas. Como resultado, los precios de las materias primas energéticas se dispararon.
“Cualquier barco que opere en esa área no puede depender del GPS”, dijo a Bloomberg Mark Douglas, analista de dominio marítimo de Starboard Maritime Intelligence.
Los analistas dicen que tanto Irán como Estados Unidos pueden utilizar sistemas globales de navegación por satélite o bloqueadores de GPS en la región.
“Debido a la estabilidad de las operaciones, no comentaremos sobre el estado de capacidades específicas en la región”, dijo el Departamento de Defensa de Estados Unidos. bbcEntra y expresa tu opinión sobre el bloqueo del GPS.
La empresa de IA marina Windward ha identificado Más de 1.650 barcos Experimentamos interferencias de GPS y AIS en el Golfo de Medio Oriente el 7 de marzo, un 55 % más que la semana anterior.
“Los buques están en posiciones equivocadas en todo el Golfo de Omán y el Golfo Arábigo. Al extenderse desde Kuwait hasta Mascate, Omán, aumenta los riesgos ya significativos de transporte y cumplimiento”, dijo Windward.
Windward ha identificado al menos 30 grupos que el AIS del barco está bloqueando. incluso en todo el Golfo de Omán y zonas terrestres y marítimas dentro del Golfo de Tailandia. Esto es especialmente cierto cerca de áreas donde la infraestructura y las instalaciones portuarias han sido atacadas o cerca de bases militares.
En el último Centro Conjunto de Información Marítima (JMIC) Actualizar El lunes, el centro dijo: “La continua interferencia del GNSS, el mal funcionamiento del AIS y las interrupciones en las comunicaciones aún reducen la conciencia situacional y aumentan el riesgo de navegar en aguas concurridas”.
“Los marineros continúan reportando graves suplantaciones de GNSS/GPS, anomalías AIS e interferencias electrónicas que afectan significativamente la confiabilidad de la navegación y las comunicaciones”, dijo JMIC.
Por Tsvetana Paraskova para precio del petróleo.com
