El ingeniero de EgyptAir, Ismail Hammad, cree que el vuelo MH370 desaparecido de Malaysia Airlines se estrelló en las islas filipinas mientras Ocean Infinity suspende la búsqueda.
Un ingeniero y un experto en aviación han explicado exactamente por qué creen que nunca podremos encontrar el avión desaparecido MH370, que explotó el 8 de marzo de 2014.
Los 227 pasajeros y 12 miembros de la tripulación desaparecieron en el avión Boeing 777 que despegó de Kuala Lumpur a Beijing. La última comunicación del equipo con el control de tráfico aéreo se produjo en el minuto 38 de vuelo.
Después de su última comunicación, mi radar militar lo siguió durante otra hora y se desvió de su trayectoria de vuelo planificada.
El MH370 abandonó el alcance del radar a 230 millas de la isla de Penang en Malasia y nunca más se lo vio ni se supo de él.
Ismail Hammad, ingeniero jefe de Egypt Air, dijo: Espejo Su teoría “no es una predicción, es una inevitabilidad de la ingeniería si la seguimos”. fundamentos de la aviación”.
Hammad cree que el problema de la operación de búsqueda es que se basó en información errónea.
Explicó: “El avión está en buenas condiciones técnicas. Escombros que pueden resultar de trincheras construidas en aguas relativamente tranquilas junto con las corrientes oceánicas en la cuenca del Océano Índico frente a la costa oeste. Australiay el valor de declinación de la brújula magnética de la aeronave.
“Todo esto hace que sea muy probable que haya aviones alrededor de estos corredores y franjas de agua.
“Y esto no es una predicción, sino una inevitabilidad de la ingeniería si seguimos los conceptos básicos de la aviación. Depender únicamente de las señales del satélite Inmarsat ha confundido a los investigadores durante una década”.
Los últimos esfuerzos de búsqueda de la empresa de robótica marina Ocean Infinity se reiniciaron en diciembre después de haber sido suspendidos debido a las condiciones estacionales la primavera anterior.
El famoso avión Boeing 777 de Malaysia Airlines, que transportaba 227 pasajeros y 12 tripulantes, desapareció el 8 de marzo de 2014, en ruta de Kuala Lumpur a Beijing, y sigue siendo el centro de los mayores misterios de la historia de la aviación y representa el incidente más mortífero relacionado con un avión desaparecido.
Se han encontrado restos en la costa este de África durante búsquedas a lo largo de los años. Hammad dijo que estas piezas no mostraban “ningún signo de daño que indicara que el fuselaje chocó con la superficie turbulenta del agua del océano y la posterior explosión del avión cuando sus tanques se llenaron de vapor de combustible”.
“No encontramos depresiones, apariencia de hollín o decoloración oscura resultante de explosiones de tanques que sugieran que se cavó una zanja adecuada en aguas relativamente poco profundas y tranquilas”.
Hammad se opone a reanudar la exploración frente a Perth. Esto no tiene en cuenta la desviación entre el norte magnético de la brújula magnética del avión y el norte verdadero de la Tierra, dijo.
Hammad cree que tiene la solución que ahorrará a todos “dinero y tiempo” y finalmente descubrirá el avión que está causando gran angustia a las autoridades y a las familias en duelo.
También recomienda visitar el “laberinto del archipiélago filipino de 7.641 islas”.
Explicó que la computadora del piloto automático era difícil de programar utilizando únicamente coordenadas espaciales.
“Del mismo modo, no es posible que un piloto vuele un avión de gran tamaño como un B777-200 solo durante 9 horas desde el despegue hasta que desaparece, incluidas las 3 horas medias que exige la legislación aeronáutica para comprobar el estado y la documentación del avión antes del despegue”.
Ismail determinó que sin sistemas de piloto automático ni equipo de navegación, depender únicamente de la brújula magnética del avión significaría centrar el área de búsqueda entre el estrecho de Malaca y la costa de Perth, dadas “todas esas tensiones”.
