Haz un recorrido por la Gigafábrica de Tesla
La presentadora de Fox News, Lara Trump, tiene un asiento en primera fila en la Gigafábrica de Tesla en Texas para ver cómo se ensamblan los vehículos en ‘My View with Lara Trump’.
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El primer Tesla Cybercab ha sido puesto a tierra oficialmente en Tesla Gigafactory Texas. Y sí, no tiene volante. Tampoco hay pedales. Esto por sí solo lo convierte en uno de los vehículos más audaces jamás producidos para la vía pública. Elon Musk Dice que la producción comenzará en abril. Para una empresa conocida por sus ambiciosos plazos, esta afirmación destaca. Sin embargo, construir un automóvil sin control humano plantea una pregunta mayor. ¿Está lista la tecnología?
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El primer Cybercab de Tesla salió de la línea de producción de Gigafactory Texas sin volante ni pedales, dando un paso audaz hacia la conducción totalmente autónoma. (Foto: Jacek Boczarski/Anadolu vía Getty Images)
Un robotaxi íntegramente basado en software
Gabinete cibernético de Tesla Se trata de un vehículo de dos pasajeros diseñado para funcionar como taxi totalmente autónomo. Funciona con el sistema de conducción autónoma total de Tesla. No hay anulación manual. Si el software falla, el pasajero no podrá llevar nada. Esto marca un cambio dramático con respecto a los pilotos de robotaxi actuales. Hoy en día, el programa de pruebas Robotaxi de Tesla utiliza vehículos Modelo Y que requieren supervisión humana. Esto se considera automatización de nivel 2. Cyber Cabin apunta a una autonomía total sin supervisión. Estos dos estándares son mundos aparte. A diferencia de sus competidores, Tesla evita el LiDAR. En cambio, se basa en un sistema basado en cámaras impulsado por redes neuronales. Musk sostiene que la visión por sí sola puede resolver la autonomía. Los críticos creen que la redundancia de sensores es fundamental en caso de mal tiempo o tráfico impredecible. Este debate se intensificará una vez que el vehículo llegue a la vía pública.
Lo que sabemos sobre Cyber Cabin
Estas son las características reportadas:
- dos asientos
- Alcance de aproximadamente 200 millas
- batería de 35kWh
- carga inductiva
- El precio objetivo está por debajo de $30,000
Tesla parece estar apuntando a gigantes del transporte compartido como Uber y Lyft. También puede ser posible la propiedad privada. Si el precio se mantiene, Tesla podría reducir gran parte de la competencia de los vehículos autónomos. Sin embargo, la asequibilidad significa poco sin la aprobación regulatoria y datos de seguridad comprobados.
El desafío regulatorio que se avecina
Las normas federales de seguridad de vehículos motorizados de los Estados Unidos exigen que los vehículos incluyan controles básicos del conductor. Un automóvil sin volante no cumple plenamente con estas reglas. Según se informa, Tesla busca una exención. Los reguladores se enfrentan ahora a una decisión difícil. El software puede funcionar solo ¿Cumple con los estándares de seguridad definidos alguna vez por los sistemas mecánicos? La respuesta puede determinar si Cybercab se generalizará o se limitará a implementaciones controladas.
LA TECNOLOGÍA ROBOTAXI BARATA DE WAYMO PODRÍA AYUDAR A EXPANDIR RÁPIDAMENTE LOS VIAJES
Elon Musk dijo que la producción de Cybercab comenzará en abril mientras Tesla impulsa el servicio de robotaxi sin supervisión. (Foto: Jacek Boczarski/Anadolu vía Getty Images)
Una nueva forma de fabricar coches.
Musk vinculó Cybercab a una estrategia de fabricación llamada Unboxed. En lugar de una línea de montaje lineal tradicional, Tesla construye módulos individualmente antes de ensamblarlos al final de la producción. En teoría, este enfoque reduce el espacio de la fábrica y acelera la producción. Musk sugirió el tiempo de ciclo potencial de un vehículo de cada 10 segundos. En realidad, la producción inicial puede avanzar lentamente a medida que Tesla refine el proceso. La ampliación de un coche nuevo y de un nuevo modelo de producción aumenta simultáneamente la complejidad.
La cuestión de una mayor autonomía
Tesla construyó su reputación gracias a audaces inversiones en ingeniería. Cybercab puede ser su medida más ambiciosa hasta el momento. Sin embargo, la conducción completamente sin supervisión no ha sido ampliamente validada en todas las condiciones climáticas, de tráfico y de carretera. Los datos de seguridad a largo plazo siguen siendo limitados. Los competidores utilizan diferentes estrategias de sensores. Los reguladores siguen siendo cautelosos. Mientras tanto, la producción continúa. La tensión entre velocidad y evidencia define este momento.
¿Qué significa esto para ti?
Si Tesla tiene éxito, los viajes compartidos podrían volverse más baratos y más automatizados. Los conductores humanos pueden enfrentarse a una presión cada vez mayor. Las ciudades pueden adaptarse a las flotas de vehículos sin conductor. Por otro lado, la confianza pública depende de la seguridad. Un vehículo sin volante no deja lugar a la corrección humana. Esto cambia el contrato psicológico entre el pasajero y la máquina. Como conductor, es posible que pronto se suba a un automóvil que no ofrece control físico. Esta es una experiencia diferente a aprovechar la puntuación del conductor. tu teléfono.
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El Tesla Cybercab de dos asientos se basa completamente en un software de conducción autónoma total basado en cámara sin anulación manual. (Jay Janner/Austin American Statesman vía Getty Images)
Las conclusiones importantes de Kurt
Durante más de un siglo, conducir ha significado control. Manos en el volante. El pie está en el pedal. Ojos en el camino. Cybercab le da la vuelta a esta idea. Parece eficiente sobre el papel. Costos más bajos. Menos error humano. Transporte operativo las 24 horas del día. Esta es la promesa. Pero la confianza no se basa en promesas. Se basa en la experiencia. Sobre la evidencia. Sobre la sensación de que puedes intervenir si algo sale mal. Cybercab elimina esta opción por completo.
Aquí tienes una pregunta: Cuando un Cybercab se detiene sin volante ni pedales, ¿realmente lo sentirías? lo suficientemente cómodo ¿Para entrar? Háganoslo saber escribiéndonos. ciberchico.com
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