Un nuevo informe del Banco Nacional de Canadá dice que debería reabrirse un gasoducto que ha estado inactivo desde 2013.
La Línea 2 de TC Energy Corp. ha estado inactiva durante más de una década. Pero los economistas del Banco Nacional dicen que ahora es el momento de reiniciar el oleoducto. Fluye a través de Ontario y Quebec. y es parte de la línea principal de Canadá.
Actualmente, Mainline transporta gas desde Alberta a las praderas. Este de Canadá y Estados Unidos
“La nueva estrategia industrial de defensa de Ottawa se combina con un contexto geopolítico cada vez más inestable. Fortalece el caso a favor de la infraestructura de gas en dirección este… como un pilar de la resiliencia industrial y la seguridad nacional”, dijeron Pat Kenny, Dan Payne y Stefan Marion en una nota.
“Un corredor energético Este-Oeste más fuerte anclará la asociación industrial Alberta-Ontario-Québec. Reducirá la dependencia de los suministros extranjeros y garantizará que los recursos de Canadá impulsen la prosperidad canadiense”.
El trío estima que el gas natural adicional de la recién inaugurada Línea 2 podría producir el equivalente al 20 por ciento de la demanda máxima de Ontario.
Se prevé que la demanda de electricidad en Ontario aumentará un 75 por ciento para 2050 desde 2025 debido a la expansión industrial. Producción de la cadena de suministro de vehículos eléctricos Demanda del centro de datos y una población en aumento
El Banco Nacional dijo que la electricidad producida por la planta alimentada con gas natural serviría como escala. “Confiable” hasta que la nueva central nuclear de la provincia esté operativa
Ontario está construyendo el primero de cuatro pequeños reactores nucleares modulares. Está previsto que la primera máquina entre en funcionamiento a finales de esta década. Ontario está considerando la construcción de dos grandes proyectos nucleares más.
Otra razón por la que los economistas piensan que TC Energy debería reiniciar la Línea 2 es el acuerdo de peaje de Mainline, que es el monto que se cobra por transportar gas a través del gasoducto. Su vencimiento está previsto para finales de año.
La demanda de gas natural se ha duplicado desde que la compañía firmó acuerdos con transportistas entre 2021 y 2026.
Al mismo tiempo, TC Energy está analizando la posibilidad de expandir su sistema Mainline a los mercados del este.
Mientras tanto, el objetivo de la llamada transición energética se ha convertido en un “trilema” energético, dicen los economistas. Eso hace que los formuladores de políticas quieran lograr un equilibrio entre la asequibilidad de la energía y la confianza/seguridad y la reducción de carbono, por lo que tanto las empresas como los canadienses lo apoyarán. “Optimizar… la infraestructura energética existente en América del Norte. Especialmente los activos que ya existen pero que están subutilizados”.
Finalmente, la Oficina de Grandes Proyectos ha identificado varios proyectos de gas natural. Esto incluye la expansión de LNG Canada y la construcción de una terminal flotante de almacenamiento de gas natural licuado frente a la costa de Columbia Británica.
“Reactivar y optimizar la capacidad existente. En lugar de seguir nuevas rutas verdes se considera rentable. Realmente funciona. Y es menos probable que enfrenten barreras sociales y ambientales”, afirmó el economista.
El año pasado, al comienzo del ataque del presidente Donald Trump a la economía canadiense, una encuesta de Bloomberg encontró que la mayoría de los canadienses apoyaban que el gobierno pagara un oleoducto para transportar petróleo crudo desde Alberta hasta el este de Canadá.
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El presidente Donald Trump dijo que Estados Unidos garantizará el libre flujo de transporte de petróleo y gas a través del Golfo Pérsico. Está respaldado por un seguro e incluso una escolta naval. Pero la industria naviera lo ve sólo como una solución parcial a crisis pasadas.
El ataque estadounidense contra Irán e Israel el fin de semana pasado provocó una escalada del conflicto en la región. Y múltiples ataques a barcos han cerrado efectivamente el Estrecho de Ormuz. Si no hay un transporte acuático importante, el comercio marítimo entre los mayores productores de petróleo y gas del mundo y el resto del mundo casi se cortará.
Esto se debe a que los barcos no pueden o no quieren pasar por el estrecho. Por tanto, los productores no pueden exportar. El coste de los buques cisterna adicionales se ha disparado. Y el almacenamiento en varias refinerías del Golfo Pérsico se está llenando rápidamente. La compañía de seguros más grande del mundo ha retirado el seguro contra riesgos de guerra para los barcos en la zona.
El impacto se sintió rápidamente en Irak, que es el mayor productor de petróleo de Oriente Medio después de Arabia Saudita. Ha comenzado a reducir significativamente su capacidad de producción. y afrontar un declive aún más profundo. Es la señal más clara de tensiones con los proveedores de la región. -Bloomberg
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El Posthaste de hoy fue escrito por Gigi Suhanik Con informes adicionales del personal de Financial Post y Bloomberg.
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