La F1 está entrando en lo desconocido con algunos de los mayores cambios en las reglas que el deporte haya visto jamás, con potencia, chasis, neumáticos y kits de combustible completamente nuevos para 2026.
Los automóviles son ahora más pequeños y más respetuosos con el medio ambiente, con motores que se dividen casi al 50% entre energía eléctrica y de combustión interna y utilizan combustibles completamente sostenibles.
Sin embargo, hay preocupaciones dentro de la F1 sobre el nivel de gestión de energía requerido, y cómo afectará eso al estilo de conducción en la clasificación y las carreras.
El sistema de reducción de resistencia (DRS) ha sido sustituido por un modo de adelantamiento, que proporciona al conductor energía eléctrica adicional cuando se encuentra a un segundo del vehículo que le precede en el punto de detección, normalmente la última curva.
El DRS ya no existe debido a la aerodinámica activa, que permite que tanto los alerones traseros como los delanteros ajusten sus ángulos en las rectas para reducir la resistencia y aumentar la carga aerodinámica en las curvas.
Durante la segunda semana de pruebas de pretemporada, Ferrari fue noticia por su alerón trasero que giraba “boca abajo” cuando se activaba el modo de línea recta del coche.
Las opiniones sobre los nuevos coches y las regulaciones fueron encontradas durante los seis días de pruebas en Bahréin.
El cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen dijo que eran “como la Fórmula E con esteroides” debido a las mayores necesidades de gestión de potencia de los motores, mientras que el siete veces ganador del título Lewis Hamilton comentó que las nuevas reglas hacían que la F1 fuera “ridículamente complicada”, aunque dijo que los coches eran “más divertidos” de conducir.
