La senadora Shelley Moore Capito (RW.Va.) llega al Estado de la Unión el 24 de febrero. Enfatizó la necesidad de mejorar la ejecución de proyectos en la próxima WRDA. (Kenny Holston/Bloomberg)
Principales ventajas:
- Los republicanos están dando prioridad a los permisos simplificados mientras el Congreso prepara la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos de este año para mejorar la ejecución de los proyectos del Cuerpo del Ejército.
- Los partidarios dicen que la WRDA aumenta la eficiencia de la cadena de suministro al financiar puertos, represas y vías fluviales, mientras que los legisladores destacan las necesidades de mitigación de inundaciones y resiliencia climática.
- Los comités del Congreso planean considerar el próximo paquete WRDA antes de fin de año mientras evalúan nuevas autorizaciones y asociaciones comunitarias.
WASHINGTON — La simplificación del proceso de obtención de permisos para proyectos de infraestructura es una de Las principales prioridades de los republicanos mientras el Congreso se prepara para considerar una legislación integral sobre vías navegables este año.
La senadora Shelley Moore Capito (RW.Va.), presidenta del Comité de Medio Ambiente y Obras Públicas, dijo que mejorar la ejecución de proyectos en el Cuerpo de Ingenieros del Ejército será un enfoque central de la próxima Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos.
El proyecto de ley bienal, que autoriza importantes proyectos y políticas de recursos hídricos en el Cuerpo, sigue en camino de ser aprobado antes de fin de año.
“Es importante que cualquier proyecto de ley de la WRDA apoye la entrega oportuna y eficiente de proyectos de recursos hídricos mientras continúa cumpliendo las misiones nacionales”, dijo Capito durante una audiencia el 25 de febrero. “La flexibilidad es fundamental para garantizar que el Cuerpo pueda identificar e implementar soluciones adaptadas a las necesidades de cada comunidad”.
Capito dijo que también tiene la intención de seguir las disposiciones de la WRDA centradas en programas de mitigación de inundaciones y proyectos que mejoran la conectividad.
“Espero asegurar que el próximo proyecto de ley de la WRDA contenga las autorizaciones y autoridades necesarias para que el Cuerpo continúe haciendo este importante trabajo”, agregó.
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Los partidarios de WRDA atribuyen a la legislación un papel vital en el fortalecimiento de la eficiencia de la cadena de suministro. El proyecto de ley está diseñado para mejorar la conectividad y financiar puertos, represas, vías fluviales, canales y esclusas, proyectos que a menudo respaldan el comercio en los distritos electorales de todo el país. Desde 2014, el Congreso ha promulgado la WRDA cada dos años.
La región portuaria del cinturón de cereales del norte en Wisconsin y Minnesota. “Las vías navegables interiores son arterias esenciales para el transporte y el comercio”, dijo el presidente del Subcomité de Recursos Hídricos y Medio Ambiente, Mike Collins (R-Ga.). (Puertas del cinturón de maíz)
Un día antes de la audiencia del EPW, los líderes del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes también examinaron las políticas que afectan las vías navegables comerciales del país. El 24 de febrero, los legisladores del panel liderado por el Partido Republicano revisaron los estudios y proyectos del Cuerpo del Ejército destinados a la mitigación de inundaciones, la restauración de humedales y las mejoras de la conectividad.
“Las vías navegables interiores son arterias esenciales para el transporte y el comercio”, dijo el presidente del Subcomité de Recursos Hídricos y Medio Ambiente, Mike Collins (R-Ga.). “Estos activos críticos que sirven a la economía y la seguridad nacional de nuestra nación necesitan rehabilitación. El mantenimiento requerido para estos proyectos está tomando demasiado tiempo y cuesta demasiado a los contribuyentes. En el Congreso, tenemos la responsabilidad de ser buenos administradores del dinero de los contribuyentes, y el Cuerpo debe hacer más para completar los proyectos a tiempo y dentro del presupuesto”.
La representante Hillary Scholten (demócrata por Michigan), miembro adjunta del subcomité, vinculó las inversiones en infraestructura hídrica con las prioridades económicas locales y pidió a la administración que amplíe los proyectos que mitiguen las inundaciones y fortalezcan la resiliencia a las condiciones climáticas severas.
“En un momento en que la crisis de asequibilidad está afectando cada rincón de nuestro país y nuestras comunidades enfrentan las amenazas del cambio climático”, dijo Scholten, “corresponde al Congreso priorizar el mantenimiento de proyectos de recursos hídricos accesibles y resilientes”.
Para el representante Rick Larsen (D-Wash.), el principal demócrata en el Comité de Transporte e Infraestructura, las prioridades de WRDA incluyen autorizar proyectos y estudios de recursos hídricos locales de próxima generación. Larsen dijo que las comunidades deben poder establecer asociaciones asequibles con el Cuerpo para abordar los desafíos relacionados con el agua, al tiempo que garantizan que los proyectos tengan en cuenta los impactos del cambio climático, incluidas tormentas más fuertes, el aumento del nivel del mar y sequías severas.
Los comités de transporte del Congreso planean programar la consideración del próximo paquete WRDA antes de que finalice el segundo año del segundo mandato del presidente Donald Trump.
A lo largo de los años, WRDA ha buscado ampliar el acceso a lo largo de los corredores de conectividad, mejorar las operaciones portuarias de última milla y reforzar la eficiencia en las cadenas de suministro.
EL WRDA más reciente fue promulgada en enero de 2025 por el expresidente Joe Biden. Según los materiales de referencia proporcionados por el Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes, “los proyectos de la WRDA tienen importancia nacional, regional y local y ayudan a fortalecer la competitividad global de la nación, hacer crecer la economía, mover bienes a través del país y al extranjero, proteger a las comunidades y crear empleos”.
