Los rivales de Mercedes lograron asegurar el cambio de reglas luego de una serie de cuestiones técnicas de pretemporada sobre el rendimiento del motor.
Audi, Ferrari, Red Bull y Honda han presionado para cambiar la regulación de la relación de compresión basándose en que creen que Mercedes ha obtenido una ventaja gracias a su uso inteligente de la tecnología de materiales.
El organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, dijo el sábado que el cambio en la forma en que se miden las relaciones de compresión se introducirá el 1 de junio, con una nueva revisión para la temporada 2027.
Un comunicado dijo que el cambio de regla fue aprobado por unanimidad por todos los fabricantes de fuentes de alimentación.
La relación de compresión es una medida del desplazamiento del cilindro entre los dos puntos extremos de la carrera del pistón. Normalmente, un aumento dará como resultado más potencia.
Algunas estimaciones de las ganancias que Mercedes podría lograr son de hasta 0,3 segundos por vuelta, pero el jefe de Mercedes F1, Toto Wolff, ha dicho que esa cifra equivale a “un par de caballos de fuerza; en el Reino Unido se diría un par, más bien dos y tres”.
La regla original decía que la relación se limitaría a 16:1 en las nuevas reglas de motores introducidas este año – un cambio de 18:1 según las regulaciones anteriores – y la relación se midió a temperatura ambiente.
Los competidores de Mercedes promueven la medición de la relación de compresión a temperatura de funcionamiento.
El motor Mercedes ha sido medido por la FIA tanto a temperatura ambiente como de funcionamiento, y siempre se ha adherido al límite de 16:1, le dijeron a BBC Sport expertos de alto nivel de la F1.
La relación de compresión tiende a disminuir a medida que aumenta la temperatura del motor debido a la expansión térmica de los materiales involucrados. Se cree que Mercedes ha encontrado una forma más eficaz de limitar estas pérdidas que otros fabricantes.
A partir del 1 de junio, la relación de compresión se medirá a 130°C además de la temperatura ambiente, y a partir del próximo año sólo a 130°C.
Eso significa que a partir del próximo año los fabricantes podrán producir motores que superen una relación de compresión de 16:1 a temperatura ambiente, aunque esta reducción respecto al límite anterior se incluyó en la normativa de 2026 para hacerlos más atractivos para los nuevos fabricantes.
Tanto Audi como Ford ingresaron a la F1 porque se sintieron atraídos por las nuevas reglas para las unidades de potencia, que introdujeron una división casi 50-50 entre los motores de combustión interna y la energía eléctrica, y Honda revirtió su decisión de abandonar.
Un comunicado de la FIA decía: “Se ha invertido un esfuerzo significativo en encontrar una solución al tema de las relaciones de compresión.
“Las regulaciones introducidas para 2026 representan uno de los mayores cambios de los últimos tiempos.
“Todas las partes reconocen que con la introducción de cambios regulatorios tan significativos, habrá lecciones comunes que aprender de las pruebas de pretemporada y de las primeras rondas del campeonato de 2026.
“Se están llevando a cabo más evaluaciones y exámenes técnicos de las cuestiones de gestión energética”.
Esta última frase se refiere a discusiones sobre despliegue y recuperación de energía.
Conductores si quejándose de que debido a que el automóvil tenía poca potencia, esto llevó a técnicas de conducción inusuales y contraintuitivas. – y hay muchas propuestas para cambiar las regulaciones para facilitar la gestión de la energía.
