Mientras se avecina la amenaza de una iniciativa electoral, varios concesionarios de automóviles en Washington han respaldado a los fabricantes de vehículos eléctricos Rivian y Lucid Motors en su búsqueda de ventas directas a los consumidores.
Los fabricantes de automóviles eléctricos llevan años luchando para cambiar la ley estatal que sólo permite a Tesla vender coches directamente, operar salas de exposición y ofrecer pruebas de conducción a clientes potenciales en Washington. La regla existe para evitar que los fabricantes compitan con los concesionarios franquiciados.
En diciembre, Rivian comenzó a tomar medidas para plantear el tema a los votantes este otoño; Esto podría impedir que los distribuidores tengan voz y voto sobre cómo se diseñan las nuevas reglas.
El Comité de Transporte del Senado considerará el tema el viernes por la tarde. Proyecto de ley del Senado 6354Crea una exención limitada que se aplica a Rivian y Lucid, pero excluye a los fabricantes de vehículos eléctricos más pequeños y a los nuevos participantes en el mercado.
Varios propietarios de concesionarios locales testificaron el martes a favor de la medida recientemente introducida, pero también ofrecieron advertencias y preocupaciones.
“Creo que la SB 6354 proporciona un compromiso justo y otorga estatus legal a los fabricantes de vehículos eléctricos que no son franquicias, al tiempo que mantiene barreras para evitar el abuso por parte de nuestros fabricantes franquiciados”, dijo Greg Rairdon, cuya familia posee 13 concesionarios en el oeste de Washington.
Advirtió que abrir más ventas directas a los fabricantes de automóviles les daría una ventaja competitiva insuperable y obligaría a sus empresas y a otras similares a cerrar tiendas.
Oregón, California, Idaho, Arizona, Nevada y la mayoría de los demás estados occidentales permiten que todos los fabricantes de vehículos eléctricos ofrezcan ventas directas. Debido a que Rivian y Lucid no ofrecen sus vehículos a través de concesionarios tradicionales, los consumidores tenían que comprar en línea y recogerlos o viajar fuera del estado para comprar.
Abigail Ramsden, directora de políticas estatales occidentales de Rivian, apoyó con entusiasmo el proyecto de ley.
Dijo que la legislación garantizaba que “podemos ofrecer un excelente servicio al cliente”. “Rivian agradece la oportunidad de operar dentro de un marco regulatorio claro”.
Hace dos años, las empresas de vehículos eléctricos y los grupos ambientalistas presionaron fuertemente para que se aprobara una legislación que permitiera las ventas directas. Después de ese fracaso, Rivian lanzó una campaña llamada Coalición de Innovación y Elección del Consumidor de Washington para llevar el tema a los votantes a través de una iniciativa electoral de otoño.
Rivian casi lo prometió 4,7 millones de dólares y gastó 270.000 dólares en el esfuerzo, según los registros estatales. La organización no se postuló. idioma recomendado para una empresa. Se deben recolectar y enviar al menos 308,911 firmas de votantes a principios de julio para que se incluyan en la boleta electoral de noviembre.
Si se aprueba la SB 6354, estas acciones no serán necesarias. Sin embargo, no todos los concesionarios y fabricantes de automóviles apoyan esta medida.
“Si la Legislatura realmente cree que el modelo de franquicia beneficia a las comunidades, entonces ¿por qué el estado consideraría un concepto como el de eximir a algunas empresas, lo que erosionaría esos beneficios”, dijo en un testimonio esta semana Curt Augustine, director senior de asuntos gubernamentales de Automotive Innovation Alliance.
Agustín también expresó su decepción porque el proyecto de ley le llegó sin previo aviso y sin la oportunidad de participar en las negociaciones. Craig Orlan, director de asuntos gubernamentales de la American Honda Motor Company, también compartió su oposición.
“Me decepciona ver que muchos franquiciados apoyan esta legislación, lo que indica la lenta erosión de un sistema de franquicia que ha demostrado ser beneficioso para los fabricantes, distribuidores y consumidores”, dijo Orlan. “Aparte de estos beneficios, este modelo también ha demostrado ser muy eficaz en la venta y mantenimiento de vehículos eléctricos”.
Más allá de permitir que dos fabricantes de vehículos eléctricos se unan a Tesla para vender sus vehículos directamente a los consumidores, la SB 6354:
- Aumentar la tarifa por servicio de documentos del concesionario de vehículos de $200 a $250 hasta el 31 de diciembre de 2036.
- El 25% del aumento de $50 se depositará en la Cuenta de Vehículos Eléctricos para obtener reembolsos instantáneos otorgados a hogares de bajos ingresos, y el 75% se depositará en la Cuenta de Transporte Multimodal, que ayuda a financiar el transporte público, la infraestructura para bicicletas y peatones, y otros viajes.
La SB 6354 pasó por alto los recortes legislativos que se aplican a la mayoría de los proyectos de ley, pero debido a que incluye un cargo sobre los fondos estatales, se considera necesaria para implementar el presupuesto y está exenta de la mayoría de los plazos.
Está previsto que el período legislativo finalice el 12 de marzo.
