Emirates anunció recientemente un acuerdo conjunto con Long Air, una aerolínea regional con sede en la provincia de Zhejiang.
Algunos entusiastas de la aviación lo han explicado de esta manera: “Para aquellos que no lo saben, es como si Sam’s Club se asociara con un pequeño supermercado local”.
Detrás de la decisión de Emirates de asociarse con Loong Air se esconde un giro estratégico hacia el mercado chino.
La competencia en los cuatro centros principales de China (Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen) ya ha llegado a la saturación. Emirates Airlines opera uno o dos vuelos diarios a estos destinos, lo que deja un margen limitado para un mayor crecimiento. Llegar a ciudades de segundo nivel como Zhengzhou o Changchun a través de rutas autónomas sería costoso. En lugar de gastar capital en rutas de prueba, Emirates ha optado por “probar el terreno” a través de la red nacional de Loong Air.
En comparación con el código compartido, el modelo compartido es mucho más liviano: no requiere una revisión completa del sistema ni estandarización del servicio, solo integración en el lado de ventas, lo que lo convierte en la forma menos costosa de ingresar al mercado.
El año pasado, Emirates Airlines lanzó un servicio diario entre Dubái y Hangzhou, convirtiéndolo en el primer destino de la aerolínea en China continental con su avión Airbus A350. Emirates ahora opera 49 vuelos semanales entre Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen y Hangzhou.
Al asociarse con una aerolínea local, Emirates puede crear un circuito cerrado en Hangzhou: Emirates se ocupa de los sectores internacionales, mientras que Loong Air proporciona la conexión nacional.
Los datos indican que en 2025, el aeropuerto de Hangzhou atendió a 238.000 pasajeros internacionales, y las rutas internacionales aumentaron a 30. Estos pasajeros representan la demanda actual que Emirates puede aprovechar.
Hangzhou es sólo una parte de la estrategia más amplia de Emirates en China. A través de asociaciones con China Airlines, China Southern, Sichuan Airlines y Long Air, Emirates ahora se extiende a más de 110 destinos en China continental.
Mientras Qatar Airways y Etihad Airways continúan compitiendo agresivamente por los pasajeros chinos, este enfoque “amplio” de asociaciones locales también sirve como estrategia defensiva.
