Cinco días a la semana durante más de treinta años, Greg NanceSu padre viajaba en ferry desde Bainbridge Island a Seattle, donde trabajaba como defensor público.
“Así es como puso comida en la mesa. Así fue como pudo enviar a sus tres hijos a la universidad”, dijo Nance. “Con todos los retrasos y cancelaciones que estamos viendo ahora, esta historia ya no es posible”.
El servicio de ferry de Washington se ha vuelto poco confiable en los últimos años, con barcos más antiguos que transportaban vehículos y pasajeros averiados y viajes interrumpidos por la escasez de tripulación. Nance, el representante estatal demócrata de Kitsap, quiere reiniciar rápidamente el sistema de transporte marítimo de la región con ferries más baratos solo para pasajeros.
Nance patrocinado Proyecto de ley parlamentario de 1923Una medida denominada “Ley de Flotas de Mosquitos” flota de barcos de vapor Hace más de un siglo, transportaba mercancías y pasajeros a través de Puget Sound, en el mar interior del estado de Washington.
Mientras el Departamento de Transporte del Estado de Washington planea reemplazar su flota envejecida con barcos eléctricos híbridos transición está sumido en retrasos y se enfrenta a enormes déficits de financiación.
Los partidarios del proyecto de ley argumentan que un servicio de ferry de pasajeros de funcionamiento rápido ayudaría a los trabajadores a desplazarse, conectar a los residentes con atención médica e impulsar el turismo en áreas de difícil acceso, al mismo tiempo que inyectaría energía a las bien establecidas industrias de construcción y mantenimiento marítimo de la región.
Nance ve el proyecto de ley como el primer paso en la creación de nuevas políticas que convertirán al estado en un centro de fabricación marítima avanzado.
“Durante 15 años, nosotros, como responsables políticos de todo el país, hemos estado dormidos al volante”, afirmó. “China está construyendo alrededor de 100 barcos por cada barco estadounidense. Esto es simplemente insostenible en este entorno. Necesitamos recuperar nuestra ventaja”.
Un marco para los servicios de ferry
La HB 1923 apunta a las leyes estatales que restringen los nuevos servicios de ferry de pasajeros. Tránsito Kitsap Está autorizado a operar ferries de alta velocidad exclusivos para pasajeros entre Seattle y tres ciudades (Bremerton, Kingston y Southworth). barcos más pequeños Conecta Bremerton con las ciudades cercanas. Condado de King Ofrece taxis acuáticos desde Seattle hasta el oeste de Seattle y la isla Vashon.
La nueva legislación hace dos cosas clave:
- Permitir que los sistemas de tránsito de ciudades, condados, municipales, regionales y no incorporados, así como los distritos portuarios, establezcan zonas y rutas de ferry de pasajeros a lo largo de Puget Sound y la costa de Washington.
- El nuevo sistema de ferry podría imponer un impuesto sobre las ventas de hasta el 0,3%, imponer impuestos sobre el estacionamiento comercial y cobrar peajes a los pasajeros y tarifas de publicidad, con algunas restricciones.
La medida se introdujo por primera vez el año pasado pero se estancó en el Senado. La versión revisada de la HB 1923 fue aprobada en la Cámara la semana pasada con un importante apoyo bipartidista y está programada para una audiencia del comité del Senado el viernes. Los plazos para su aprobación son ajustados debido a la sesión legislativa prevista para finalizar el 12 de marzo.
Raquel Aronson relacionado con Verde azulado de WashingtonLa organización sin fines de lucro, que apoya una industria marítima sostenible, dijo que “apoya los beneficios económicos y de calidad de vida que este proyecto de ley podría traer al apoyar nuevas rutas de ferry solo para pasajeros”.
Pero el grupo, que supervisa el programa Quiet Voice que protege del ruido a las orcas en peligro de extinción de la región, quiere protecciones más fuertes para las ballenas y está presionando por barcos con emisiones bajas o nulas, diciendo que el cambio “posicionaría aún más a Washington como líder mundial en innovación marítima limpia”.
Rutas en el horizonte
El año pasado, los jefes de distrito ofrecieron servicios de ferry electrico Este verano se planea un proyecto piloto entre Seattle y Tacoma para captar la ola turística de la Copa Mundial de la FIFA 2026. El cronograma parece muy ajustado y la iniciativa aún requeriría los permisos otorgados por la legislación propuesta.
Otras rutas potenciales prometedoras sugeridas por los partidarios de la HB 1923 incluyen:
- Islas San Juan a Sydney, BC
- Servicio interinsular de San Juan a Bellingham
- Port Everett a South Whidbey
- Olympia a Sea-Tac vía Des Moines y otros viajes
Peter PhillipsEs un defensor desde hace mucho tiempo de la industria marítima local en el área de Seattle, un defensor de los transbordadores de pasajeros y un partidario del proyecto de ley. Él cree que los barcos pueden desplegarse rápidamente.
“Se puede construir uno de estos barcos en 18 meses en un astillero de Puget Sound”, dijo. “Toda la experiencia está aquí”.
