Ninguna ciudad apuesta más por el transporte eléctrico y autónomo que Dubái.
En la Cumbre Mundial de Gobierno a principios de este mes, la Autoridad de Carreteras y Transporte de Dubai firmó acuerdos con tres empresas estadounidenses para sistemas de transporte que aún no existen en ningún nivel significativo en ninguna parte.
El mayor negocio, su valor. Total 545 millones de dólaresacudió a la Boring Company de Elon Musk para construir túneles subterráneos. El segundo premio fue para Glydways, una startup de San Francisco que construye cápsulas de conducción autónoma que circulan por pistas estrechas. El tercer acuerdo amplía un acuerdo de 2024 con Joby Aviation, una empresa de California que desarrolla taxis voladores eléctricos propulsados por unos 100 taxis voladores. 900 millones de dólares de la empresa japonesa Toyota.
La población de Dubai se ha duplicado En 15 años a más de 4 millones. Las matriculaciones aumentan un 10% anual, tres veces Tasa promedio globaly la población pierde en promedio 35 horas al año Para retrasar el tráfico. El desafío es si tres tecnologías no probadas pueden proporcionar lo que realmente necesita el capital empresarial de los EAU.
“En una ciudad en rápida expansión como Dubai, es lógico explorar múltiples soluciones en paralelo en lugar de depender de una secuencia lineal”, dijo Martin Tillmann, fundador de la consultora de planificación de transporte TMP Consult, con sede en Dubai. resto del mundo. “El riesgo es dañar la reputación si las expectativas preceden al desempeño demostrado”.
Está previsto que el Dubai Loop de The Boring Company, una red de túneles subterráneos diseñados para transportar pasajeros en vehículos eléctricos, se extienda 6,4 kilómetros (4 millas) en su primera fase, conectando el Centro Financiero Internacional de Dubai con el Dubai Mall, el monumento más visitado de la ciudad. Con cuatro estaciones en la fase piloto, el director general de la RTA, Mattar Al Tayer, dijo que podrían dar servicio a aproximadamente 13.000 pasajeros diarios.
Se ha implementado el único sistema operativo de The Boring Company, el Vegas Loop bajo el Centro de Convenciones de Las Vegas. 3 millones de pasajeros Desde 2021, los coches Tesla conducidos por humanos se utilizan a velocidades de 30 a 40 mph en lugar de vehículos autónomos de alta velocidad. La empresa prometió.
Marcus Enoch, profesor de estrategia de transporte en la Universidad de Loughborough Descripción del episodio Como opción de alta gama, se puede comparar con los taxis en helicóptero, que son adecuados para quienes pueden permitírselo sin reducir significativamente la congestión.
Glydways fabrica pequeñas cápsulas eléctricas sin conductor, con aire acondicionado, que transportan de cuatro a seis pasajeros por caminos estrechos y exclusivos, separados del tráfico rodado. No hay horarios fijos ni extraños compartiendo el coche. La compañía dice que su sistema puede moverse 10.000 pasajeros por hora En cada sentido, un 90% menos que el coste del transporte tradicional.
deslizadores
Su primera pista de prueba en Dubái se extenderá 2,8 kilómetros desde la estación de metro National Paints hasta Bluewaters Island, una zona de entretenimiento frente al mar que incluye la rueda de observación más grande del mundo. Las pruebas podrían comenzar a mediados de este año, dice el director ejecutivo Mark Seager dijo en la cima.
Glydways aún no ha operado un servicio comercial en ningún lugar. Tiene una pista de pruebas en Concord, California, y recientemente se inició el trabajo en ella. Proyecto piloto Cerca del aeropuerto de Atlanta.
“Glideways Transport Middle East ha estado desarrollando sus soluciones durante los últimos 10 años”, dijo Amir Saleem, director general de Glideways Transport Middle East. resto del mundo. “2026 representa un momento emocionante, ya que sus sistemas comienzan a implementarse en varios proyectos en todo el mundo, incluido Dubai”.
Operar las cápsulas cerradas en el calor del Golfo es un desafío de ingeniería, dijo un experto en infraestructura de transporte en la región. resto del mundoPidieron anonimato porque no están autorizados a hablar con los medios.. Cada vez que se abre la puerta de la cápsula a temperaturas superiores a 45 °C (113 °F), se escapa aire frío y debe reemplazarse por completo, lo que duplica el costo de energía de cada estación.
Cientos de cápsulas que hicieran miles de paradas diarias aumentarían drásticamente el coste de la refrigeración, afirmó el experto. El desafío se vuelve aún mayor en una ciudad como Dubai, donde los sistemas experimentales deben modificarse para adaptarse al plan urbano existente dominado por los automóviles en lugar de integrarse en una ciudad diseñada desde cero.
Saleem dijo que las cápsulas Glidewise fueron diseñadas para funcionar a temperaturas de hasta 50 grados Celsius, prestando especial atención al rendimiento de refrigeración a la luz del calor del Golfo.
Joby Aviation es el más alejado de los tres. La compañía californiana completó el año pasado más de 850 vuelos de prueba en Estados Unidos, Emiratos Árabes Unidos y Japón. Sus divulgaciones.
En noviembre, Joby completó el primer vuelo tripulado punto a punto de los EAU, un vuelo de 17 minutos desde su instalación de pruebas en el desierto hasta el aeropuerto internacional Al Maktoum. Está construyendo puertos verticales en cuatro ubicaciones de Dubai en cooperación con los británicos. Empresa de infraestructura Skyports.
Joby aún no ha recibido la certificación de tipo de los reguladores estadounidenses. Su presidente, Didier Papadopoulos, afirmó en noviembre que “es posible, dependiendo de cómo resulten las cosas” que el avión Puede transportar pasajeros en los EAU. Antes de la aprobación de la FAA.
Jobe pidió más tiempo para comentar sobre el cronograma de ratificación y los términos financieros del acuerdo de Dubai, mientras que The Boring Company y Glydways no respondieron a las preguntas de resto del mundo.
Dubái ya ha intentado hacer grandes apuestas en el transporte experimental.
En 2016, la ciudad se asoció con Hyperloop One para crear un transporte por tubo de vacío de alta velocidad entre Dubái y Abu Dabi. A pesar de recaudar 450 millones de dólares y realizar una prueba en el desierto de Nevada, Hyperloop One cerca en 2023 después de no poder conseguir contratos comerciales y enfrentar importantes desafíos de ingeniería.
En 2021, Dubái firmó un acuerdo exclusivo con General Motors Cruise para desplegar 4.000 taxis autónomos de aquí a 2030. Dos años después, se creó el taxi automatizado Cruise. Golpear y arrastrar Un peatón en San Francisco. GM cerró el programa por completo, cancelando 3.480 millones de dólares en pérdidas sólo en 2023, y el Crucero no transportó ni un solo pasajero en Dubai.
resto del mundoLas consultas de la Autoridad de Carreteras y Transporte de Dubai sobre los acuerdos actuales no fueron respondidas.
Tillman, que trabaja con gobiernos y desarrolladores en todo el Golfo, dijo que la actual ronda de acuerdos parecía reflejar “más marcos operativos” que apuestas anteriores. Dijo que no tenía conocimiento de los criterios de éxito disponibles públicamente ni de los horizontes temporales para ninguno de los tres proyectos.
La ciudad también está invirtiendo en infraestructura probada. El actual Metro de Dubai opera en dos líneas y ahora se está construyendo una tercera línea, que extendería el servicio a nuevas partes de la ciudad. Ferrocarriles EtihadAl Tayer dijo en la cumbre que se espera que la línea ferroviaria nacional de pasajeros, que conectará los siete emiratos por primera vez, comience a operar en 2026.
Los acuerdos piloto posicionan a Dubái como un lugar donde las empresas estadounidenses pueden probar tecnologías que todavía están superando obstáculos regulatorios y técnicos en casa. La pregunta es cómo se puede saber si esta ambición ha dado frutos.
Tillman dijo que la prueba debería ser práctica, no promocional, y responder algunas preguntas clave. ¿Cuántas personas viajan realmente? ¿Es seguro? ¿Cuesta menos operar de lo que gana? ¿Se conecta con autobuses, metros y aceras que la gente ya utiliza?
Ninguno de estos criterios ha sido definido públicamente todavía.
“El equilibrio dependerá en última instancia de qué tan fuerte sea el alcance de los pilotos en torno a desafíos específicos de movilidad local”, dijo Tillman.
