Forward Air informó una pérdida neta de 36,4 millones de dólares por operaciones continuas en el cuarto trimestre de 2025. (Forward Air Corp.)
Principales ventajas:
- Forward Air informó una pérdida neta en el cuarto trimestre mientras continuaba con sus esfuerzos de reestructuración y avanzaba en una revisión estratégica.
- La aerolínea de alquiler consolidó sus operaciones nacionales en una red terrestre y ajustó los precios para mejorar los rendimientos.
- El desempeño del segmento varió: los ingresos de Omni Logistics aumentaron y Expedited Freight e Intermodal experimentaron caídas.
Corporación Aérea Avanzada. registró una pérdida en el cuarto trimestre mientras se concentraba en sus iniciativas de mejora, dijo la compañía el 23 de febrero.
El proveedor de servicios de transporte terrestre y logística con sede en Greeneville, Tennessee, informó una pérdida neta por operaciones continuas de 36,4 millones de dólares, o 91 centavos negativos por acción diluida, durante los tres meses terminados el 31 de diciembre. Esto se compara con una pérdida de 35,4 millones de dólares, 1,23 dólares negativos. el año anterior. Los ingresos totales disminuyeron un 0,3% a 631,2 millones de dólares desde 632,9 millones de dólares.
“Estoy orgulloso de nuestro equipo por ayudarnos a servir y centrarnos en lo que podemos controlar y ofrecer estos resultados mientras transformamos activamente la empresa y frente a una crisis de transporte de carga de varios años”, dijo el director ejecutivo de Forward Air, Shawn Stewart, durante una llamada a inversores. “Seguimos centrados en el cliente y hemos utilizado este tiempo para reconstruir completamente el equipo de gestión, consolidar propiedades duplicadas y reducir gastos”.
En enero de 2025, Forward Air inició una revisión de alternativas estratégicas para maximizar el valor para los accionistas.
La junta directiva ha estado considerando una gama de opciones el año siguiente, como una posible venta, fusión u otras transacciones estratégicas. Stewart brindó una breve actualización sobre la llamada y concluyó que la iniciativa está casi completa.
“Operativamente, en 2025, unificaremos nuestras operaciones nacionales en Estados Unidos con la creación de nuestra única red terrestre”, dijo Stewart. “Esta iniciativa consolidó todas las operaciones terrestres nacionales de Estados Unidos bajo una única estructura de liderazgo”.
Stewart añadió que esto también implicaba integrar líneas de servicios clave en una organización optimizada. Las operaciones abarcan transporte de línea, recogida y entrega, carga de camiones, corretaje y servicios acelerados. Estos esfuerzos combinados tienen como objetivo posicionar a la empresa para aprovechar los vientos de cola de la industria cuando el mercado en general mejore.
“Es importante destacar que nuestros canales de ventas seguirán funcionando de forma independiente”, afirmó Stewart. “Al mismo tiempo, nuestras operaciones siguen siendo independientes del canal y se ejecutan de manera consistente en toda la plataforma”.
Informe de resultados del cuarto trimestre de Forward Air para todo el año 2025
Para todo el año, Forward Air informó una pérdida neta por operaciones continuas de 141,7 millones de dólares, 3,51 dólares negativos por acción, sobre unos ingresos de 2.500 millones de dólares, en comparación con una pérdida neta de 1.120 millones de dólares, 30,40 dólares negativos, sobre unos ingresos de 2.470 millones de dólares en 2024.
“En 2025, también revelaremos nuestra nueva estructura regional en América Latina, lo que marcará un paso significativo en el fortalecimiento de nuestra red logística global”, dijo Stewart. “Esta plataforma regional abarca México, Brasil, Perú, Colombia y Chile, y está anclada en nuestra estación de carga internacional en Miami. Miami Gateway conecta a América Latina con los mercados globales”.
Stewart señaló que la compañía también tomó medidas correctivas en materia de precios y eliminó algunas cargas no rentables de su red, lo que resultó en mejores rendimientos y una estructura de costos mejor alineada. Él espera que las caídas en el volumen de carga comiencen a disminuir una vez que estas variaciones de precios se hagan realidad.
Ingresos por segmento
- Envío acelerado: Disminuyó un 7,1% a $246,9 millones desde $265,9 millones durante el mismo período del año anterior. El informe destacó que los líderes de las empresas se centraban principalmente en la gestión óptima de precios y gastos. El segmento experimentó mejoras en las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización, y las ganancias de las operaciones continuas aumentaron un 110 % a 15,2 millones de dólares desde 7,24 millones de dólares.
- Logística Omni: Aumentó un 10,5 % a 359,8 millones de dólares desde 325,6 millones de dólares. El segmento logró sus mayores ingresos, EBITDA reportado y margen de EBITDA desde su adquisición en enero de 2024. Omni también continuó viendo demanda por sus ofertas de servicios diversificadas. Los ingresos por operaciones continuas cayeron un 89 % a 9,85 millones de dólares desde 88,5 millones de dólares.
- Intermodales: Disminuyó un 15,5% a 50,6 millones de dólares desde 59,8 millones de dólares. El segmento se vio afectado por una actividad portuaria desfavorable relacionada con la debilidad comercial y la estacionalidad típica. Estos factores contribuyeron a la disminución de los envíos y de los ingresos por envío en comparación con el año anterior. Los ingresos de operaciones continuas disminuyeron un 51,7 % a 2,87 millones de dólares desde 5,93 millones de dólares.
Forward Air ocupa el puesto 37 nodo Temas de transporte Lista de los 100 principales transportistas de alquiler en América del Norte y el número 1 en la lista de la industria de transportistas aéreos/expeditos. Forward Air/Omni ocupa el puesto 36 en la lista TT Top 100 de las mayores empresas de logística.
