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Resumen de inmersión:
- Los conductores de vehículos eléctricos de Rivian tendrán acceso a un programa universal de carga de vehículos eléctricos gestionado por EnergyHub en virtud de Los socios de la empresa anunciaron el martes..
- En un comunicado que acompaña al anuncio, los funcionarios de Rivian y EnergyHub dicen que los autos eléctricos participantes ayudarán a las empresas de servicios públicos a soportar la red eléctrica en medio de la creciente demanda de electricidad. Al mismo tiempo, facilitarán la rutina diaria del conductor. y reducir los costos de combustible
- Rivian EV será elegible para participar en las soluciones de carga activa y pasiva de vehículos eléctricos que EnergyHub ofrece a las empresas de servicios públicos. Es parte de una plataforma de central eléctrica virtual más amplia. que vincula la batería de la carcasa del termostato y otras fuentes de energía distribuida conectadas entre sí.
Información sobre el buceo:
En entrevistas antes del anuncio, los líderes de Rivian y EnergyHub dijeron que la adopción de vehículos eléctricos ha progresado hasta el punto en que la carga administrada proporciona beneficios tangibles desde los nodos de distribución individuales hasta las redes regionales masivas.
Andrew Peterman, director de soluciones energéticas avanzadas de Rivian, dijo que la capacidad total de los vehículos eléctricos en las carreteras estadounidenses actualmente es de casi 200 GWh.
“La gente habla de la necesidad de ampliar los vehículos eléctricos. [further] “Ser un recurso para la red, pero hemos alcanzado un nivel de adopción de vehículos eléctricos que es increíblemente significativo para la red actual”, dijo Peterman.
gramo informe de enero Realizado por Brattle Group en nombre de EnergyHub, se descubrió que las estrategias de carga administradas activas y pasivas entregaban significativamente menos energía a los vehículos eléctricos enchufados durante la demanda máxima que los vehículos eléctricos en un grupo de control. Los vehículos eléctricos personales del grupo de carga gestionada activa consumen menos energía que los del grupo de carga pasiva. Esto subraya el potencial de configuración de carga de la tecnología de EnergyHub.
Un programa de carga gestionado eficaz aumenta la capacidad de alojamiento de vehículos eléctricos de la red de distribución entre dos y tres veces antes de requerir actualizaciones de infraestructura, dijo Brattle en el informe. También descubrió que las empresas de servicios públicos pueden reducir los costos por vehículo en más de un 25% al cambiar de carga no administrada a carga administrada.
Jeff Huron, gerente senior de estrategia y desarrollo comercial de vehículos eléctricos de EnergyHub, dijo que su industria está presionando para que la gestión de carga sea más rentable al reducir el costo general del programa y agregar más “valor”, algo que funciona mejor cuando agregadores como EnergyHub se asocian directamente con los fabricantes de automóviles. añadió
centro de energía Se firmó una cooperación de carga organizada similar. con GM Energy en abril del año pasado. Esto permite a los propietarios de vehículos eléctricos Chevrolet, GMC y Cadillac inscribirse en programas de carga de servicios públicos administrados por EnergyHub.
Huron dijo que su compañía está muy entusiasmada con la asociación con Rivian, que él y Plowman llamaron por separado “la asociación más emocionante jamás creada”. Es el “primer fabricante de software” que permite a los conductores configurar y modificar la carga gestionada de sus vehículos.
Los conductores de las zonas de servicios públicos participantes pueden utilizar las soluciones de carga administrada de EnergyHub para enchufar sus vehículos. Especifique el estado de carga y la hora de salida deseada. Luego deja que el software haga el resto. EnergyHub impulsa la rampa de ascenso y descenso del vehículo. Al mismo tiempo, se garantiza que alcanzarán el estado de carga objetivo cuando vuelva a ser necesario el tiempo.
Plowman dijo que la simplicidad es un punto de venta clave de la carga administrada basada en software para conductores y empresas de servicios públicos con tiempo limitado que buscan dar forma a sus cargas. Porque los impuestos sobre el tiempo de uso de los servicios públicos son más complicados que los carteles publicitarios de las gasolineras que indican a los conductores de vehículos de combustión cuándo y dónde repostar. Por lo tanto, muchos conductores de coches eléctricos no los siguen regularmente por sí solos. añadió
“No es realista esperar que los clientes tengan que gestionarlo todo día a día”, afirmó.
Rivian EV se unirá a la planta de energía virtual que, según EnergyHub, tiene 2,5 millones de DER y Capacidad de producción flexible de más de 3,5 GW Huron, que cubre más de 170 servicios públicos, dice tener múltiples tipos de recursos en la red, no solo vehículos eléctricos, sino también termostatos. Baterías para uso doméstico y también para otros equipos, lo que hace que varios sistemas de servicios públicos. Ante los amplios desafíos de la gestión de la energía, las capacidades de “ajuste dinámico de carga” específicas para los vehículos eléctricos hacen que los vehículos propulsados por baterías sean un activo y no un pasivo para las congestionadas redes de distribución.
“delgado [utilities] Tienen más interés que otros según la naturaleza del mercado”, dijo Huron, explicando el atractivo del VPP de EnergyHub. “Pero el objetivo es desbloquear suficientes capas de valor que pueda aplicar a su empresa de servicios públicos o [grid] red”
