Spiro recauda 50 millones de dólares a medida que crece la demanda de reemplazo de baterías e infraestructura de vehículos eléctricos en toda África

Apoye el trabajo de CleanTechnica a través de Suscripción a subpila o en la barra.

Las motocicletas son un problema muy importante en muchos países africanos. Utilizado principalmente como taxi. Casi 30 millones de motocicletas en el continente se utilizan en la industria de los mototaxis. Esto se debe a que casi el 99% de las motocicletas todavía funcionan con motores de combustión interna. Por tanto, existe una gran oportunidad y un enorme mercado para la electrificación. Esta adopción de vehículos eléctricos en África, especialmente en el sector de las motocicletas eléctricas, ha sido impulsada en gran medida por el sector privado a través de pequeñas empresas emergentes. que requiere una enorme cantidad de capital

Tomemos a Kenia como ejemplo. Y mire lo rápido que están aumentando las motocicletas eléctricas. y el impacto en el ecosistema general. Esto ha resultado en la necesidad de recaudar capital con frecuencia para aliviar los desafíos asociados con un crecimiento vertiginoso. Las matriculaciones de motocicletas eléctricas aumentaron nuevamente en 2025 después de un exitoso 2024. En 2023, se vendieron 70.691 motocicletas en Kenia en total, de las cuales 2.557 eran motocicletas eléctricas. Eso significa que el 3,6% de las motocicletas vendidas en 2023 en Kenia fueron eléctricas, es decir, casi el 4%. Por lo tanto, no esperamos que pase mucho tiempo antes de que la participación de mercado alcance el nivel crítico del 5%, que generalmente se considera un punto de inflexión que indica el comienzo de la adopción masiva. La proporción de motocicletas eléctricas aumentó al 3,6% en 2023 desde el 2,8% en 2022 y el 0,5% en 2021, y 2024 fue aún mejor, ya que la participación de mercado aumentó al 7,1%. El Estudio Económico de la KNBS (2025) muestra que en 2024 se matricularon en Kenia 68.804 motocicletas nuevas, de las cuales 4.862 eran eléctricas, según los datos presentados por el Asociación de Movilidad Eléctrica. de Kenia (EMAK), de ahí proviene la cuota de mercado del 7,1%.

2025 es aún mejor. Dado que la cuota de mercado de las motocicletas eléctricas llega al 15,3%, es muy grande. ¡Especialmente porque hace unos 8 años solo había 44 motocicletas eléctricas registradas en todo el país! El mercado general de motocicletas aumentó un 145%, de 68.804 motocicletas en 2024 a 168.286 motocicletas en 2025, con 25.277 motocicletas registradas en Kenia en 2025 siendo eléctricas, lo que significa que el 15,3% de todas las restauraciones de motocicletas nuevas en Kenia en 2025 fueron eléctricas. ¡Qué genial es eso! Con más de 2 millones de motocicletas con motor de combustión interna registradas en Kenia. Por lo tanto, las posibilidades para el uso de sistemas eléctricos en este sector son enormes. De las 25.277 motocicletas eléctricas vendidas en Kenia en 2025, más de 15.000 procederán de Spiro. ¡Eso significa que Spiro tendrá una participación del 60 % del mercado de ventas de motocicletas eléctricas nuevas en Kenia en 2025! Spiro cuenta actualmente con una red de más de 400 estaciones de reemplazo de baterías en Kenia.

Echemos otro vistazo al rápido aumento de las ventas de motocicletas eléctricas en Kenia usando el siguiente cuadro como ejemplo:

Este rápido aumento puede generar desafíos únicos en el ecosistema. Una de las cosas que pasó fue que la demanda de baterías en los centros de cambio aumentó rápidamente a medida que crecía el número de motos en el mercado. Esto es de esperarse en un entorno de tal escala. Tom Courtright lo resume bastante bien. Tomás decir En pocas palabras, esto podría deberse a un desajuste entre el suministro de baterías y la demanda de los conductores en un momento dado. Los conductores sólo se dan cuenta de esto cuando escasean los equipos. Si hay exceso de batería en la red Las redes de baterías necesitan más capital. Pero eso sería útil para los conductores. Entonces, ¿cómo ocurre una falla en la batería? En general, pueden existir varias posibilidades:

1. Algunas baterías pueden agotarse más rápido de lo esperado. Esto hace que la batería se desconecte de la red o reduzca su capacidad. Esto puede suceder especialmente durante la fase piloto inicial. Porque varias empresas llevan el producto a casos de uso reales y lo iteran desde allí. Por lo general, esto se aborda continuamente a medida que las empresas desarrollan nuevas soluciones. Identifique problemas y solucionelos a medida que se repiten y escalan.
2. La motocicleta se ha utilizado demasiado antes de utilizar la batería. Como resultado, el ratio de la empresa disminuyó.
3. Retrasos en la importación de baterías, normalmente durante el envío o la recogida en aduana. Este es un problema común en Kenia.

Tom añadió que, en general, todo esto está generando más dolor. Cuanto más grande sea la red, más estable será. Los errores logísticos dieron sus frutos. y (con suerte) más estabilidad financiera

Las empresas también pueden hacer esto utilizando datos de estaciones de intercambio físicas. Identifica qué áreas están mostrando una mayor demanda en tiempo real. Luego asigne los activos en consecuencia.

Como actor más grande del mercado y del continente africano, Spiro está continuamente recaudando capital para acelerar su lanzamiento. Al mismo tiempo, trabaja para aliviar los desafíos del ecosistema relacionado impulsado por la demanda. Sumado a otros factores favorables como los tiempos de espera de la conexión eléctrica para los sitios de cambio de baterías. Esto se debe al tiempo de espera de los contadores de electricidad de las empresas de servicios públicos. o desde encontrar el lugar adecuado hasta el centro de conmutación. Y en muchos casos, un flujo de trabajo que facilita las actualizaciones necesarias en función de la capacidad requerida del sitio.

Como parte del impulso continuo de Spiro para expandir la adopción de la movilidad eléctrica en todo el continente. La compañía anunció recientemente que ha recaudado 50 millones de dólares en financiación de Afreximbank y dos nuevos inversores, Nithio y Africa Go Green Fund, gestionado por Cygnum Capital. La nueva financiación sigue a la importante inversión de 100 millones de dólares de Spiro en octubre de 2025, que se convirtió en la mayor inversión en vehículos eléctricos jamás realizada en África. Eso significa que Spiro recaudó 150 millones de dólares recientemente y más de 200 millones de dólares en total en la última ronda. Spiro dijo que el nuevo capital respaldará la expansión continua de la red de intercambio de baterías en los mercados nuevos y existentes. al mismo tiempo que avanza la plataforma tecnológica patentada de la empresa. Incluye intercambio automático de baterías, carga rápida e integración de energías renovables.

Spiro cuenta actualmente con 80.000 motos eléctricas, más de 2.500 estaciones de cambio de baterías, tiene más de 300.000 baterías en circulación y ha completado más de 30 millones de cambios de baterías hasta la fecha. Spiro ha logrado más de mil millones de kilómetros de viajes con bajas emisiones de carbono. Transformar los viajes y ahorrar mediante la sustitución del costoso transporte importado con combustibles fósiles. Spiro está disponible en seis países: Kenia, Uganda, Ruanda, Nigeria, Benin y Togo, con pruebas piloto en Camerún y Tanzania.

“La demanda de la infraestructura de intercambio de baterías innovadora y líder en la industria de Spiro continúa creciendo y está remodelando la movilidad en África al brindar opciones de transporte confiables y limpias en todo el continente”. dijo Kaushik Burman, director ejecutivo de Spiro. “Con un sólido respaldo financiero y tecnología de vanguardia, Spiro está liderando la transición de África hacia la movilidad sostenible. Esta nueva financiación refuerza nuestra visión de construir una red energética sólida y escalable diseñada por africanos para África”.

“El crecimiento de Spiro es un poderoso ejemplo de soluciones creadas en África y para África”. dijo Gagan Gupta, fundador de Spiro. Estamos construyendo un ecosistema de energía verde resiliente que respalde el desarrollo económico y los objetivos climáticos combinando conocimientos locales con las mejores prácticas globales. Esta financiación nos permite llevar energía limpia y transporte asequible a millones de africanos mientras implementamos infraestructura energética líder en la industria que contribuirá significativamente a un futuro verde en África”.

“Spiro ha construido una plataforma sólida que ha tenido un impacto tangible en muchos mercados africanos. Nos complace apoyar esta próxima fase de crecimiento mientras ampliamos la infraestructura crítica de transporte limpio”. afirmó Laurène Aigrain, directora general de Africa Go Green Fund. “Esta transacción refleja nuestro compromiso de apoyar empresas comercialmente sólidas que combinen innovación con un impacto ambiental y social mensurable”.

“Spiro es uno de los actores más grandes y de más rápido crecimiento en el mercado de la movilidad eléctrica en África”. dijo Raghav Sachdeva, CIO de Nithio. “Han demostrado que la movilidad eléctrica se puede ampliar rápidamente y, al mismo tiempo, ofrecer un valor económico real a los conductores y reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero. Estamos orgullosos de apoyar el crecimiento continuo de Spiro y considerar la movilidad eléctrica como un pilar clave de la transición a la energía limpia de África”.

“Impulsar la transición de África hacia la movilidad eléctrica es fundamental para nuestra forma de ver el desarrollo económico sostenible en todo el continente”. dijo el Dr. Oluranti Doherty, Departamento de Desarrollo de Exportaciones, Afreximbank. “Al apoyar a Spiro, Afreximbank se compromete a financiar un futuro sostenible del comercio africano. Estamos promoviendo una cadena de valor industrial verde que mantiene la innovación a la vanguardia de una transición energética justa”.

Como ya se ha comentado, la entrada de los vehículos eléctricos en muchos países, especialmente en el sector de las motos eléctricas. Está creciendo a un ritmo mucho más rápido de lo que la mayoría de la gente piensa. Con este tipo de inversión, 2026 será un año aún más importante para los coches eléctricos. Especialmente motocicletas eléctricas en muchos países africanos.

Foto de Remeredzai