El ritmo al que los grandes petroleros transportan crudo en la ruta clave entre Medio Oriente y China ha aumentado al nivel más alto en seis años a medida que aumenta el suministro del Golfo Pérsico a la India. Y los comerciantes están apresurando los envíos para adelantarse a la campaña militar estadounidense en Irán, según datos y fuentes de la industria. agencia de noticias reuters.
La tarifa diaria para contratar un buque de transporte de crudo de gran tamaño (VLCC) que puede transportar 2 millones de barriles de petróleo crudo se disparó hasta los 170.000 dólares el martes. Se ha triplicado desde principios de 2026.
Hay muchos factores que provocan este aumento. En particular, hay una creciente demanda de petróleo crudo de Oriente Medio por parte de la India. Mientras Nueva Delhi intenta en lugar de La mayoría de los tanques rusos se compraron en los últimos tres años.
Además, en los últimos días, los propietarios y fletadores de petroleros se han apresurado a enviar petróleo crudo fuera de la región de Medio Oriente. En medio de la escalada de tensiones entre Estados Unidos e Irán
Estados Unidos e Irán se están preparando para una ronda final de conversaciones indirectas el jueves en Ginebra. Según el mediador omaní,
Los analistas no lo han descartado. falla en las negociaciones y campañas militares de Estados Unidos a principios de este fin de semana
Las crecientes tensiones geopolíticas también pueden aumentar las primas de seguros de guerra que pedirán los transportistas y las compañías de seguros. Según analistas
El aumento de las tarifas de flete de los VLCC comienza a finales de 2025 debido al aumento del suministro de petróleo. Viajes más largos e interrupciones debido a sanciones y cambios en las rutas marítimas.
Después de un breve período de relajación en enero, las tarifas de los petroleros se han recuperado este mes a su nivel más alto desde 2020 a medida que los mercados comienzan a reconocer factores clave. Diversión comprando barcos Del grupo de transporte Sinogor de Corea del Sur se estima que ahora controla alrededor de una cuarta parte de todos los camiones cisterna no autorizados.
“Es probable que las operaciones militares en Medio Oriente lleven las tarifas de VLCC a niveles no vistos desde 2019”, dijo Anoop Singh, jefe global de investigación de transporte marítimo de Oil Brokerage Ltd. Bloomberg A finales de la semana pasada
Por Tsvetana Paraskova para precio del petróleo.com
