Los fiscales italianos están investigando la desaparición de casi 2.500 componentes de aviones militares por un valor estimado de 17 millones de euros de los almacenes de la Fuerza Aérea en Brindisi.
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Según los medios italianos, entre las piezas faltantes se encuentran módulos y sistemas electrónicos para los cazabombarderos Panavia Tornado y AMX y para el avión de transporte Lockheed C-130 Hercules.
Los fiscales de Roma y la Fiscalía Militar han incluido a casi una docena de personas como sospechosas de presunta malversación de fondos, incluidos altos directivos de logística de la Fuerza Aérea, generales y ejecutivos de empresas externas encargadas de mantener los suministros en el almacén de Brindisi.
Las piezas no son componentes de repuesto ordinarios, sino sistemas de aviónica críticos necesarios para la operación segura de aviones militares. Por lo general, se puede rastrear a través de registros militares, códigos de inventario y protocolos de la OTAN.
Los investigadores ahora están examinando cómo los componentes sujetos a estrictos procedimientos de seguimiento pueden desaparecer de los registros oficiales antes de ser retirados físicamente de los almacenes.
Un elemento clave de la investigación es el certificado de “fuera de uso” emitido para determinadas piezas tras su desaparición de los almacenes. Los investigadores dijeron que si las piezas que todavía funcionaban se declararan desgastadas después del incidente, sugeriría la existencia de un esfuerzo organizado para eliminar su trazabilidad oficial.
¿Volaste a Brasil?
Una investigación no confirmada sugiere que las piezas pueden haber sido desviadas a Sudamérica, específicamente a Brasil, donde algunos de estos tipos de aviones están operativos, informó Repubblica.
AMX fue desarrollado en colaboración italo-brasileña y es utilizado por la Fuerza Aérea Brasileña.
La investigación examina si se están reintroduciendo piezas certificadas en los circuitos de demanda internacional, donde cada vez es más difícil conseguir piezas de repuesto originales para modelos de aviones obsoletos debido a la paralización de las líneas de producción.
Existen mercados secundarios legítimos para piezas de aviones militares, incluidos mercados de excedentes y de trueque entre países aliados. Sin embargo, estos están regulados por reglas estrictas para evitar que componentes críticos entren en circuitos paralelos no autorizados.
La canibalización de aeronaves para mantener operativas otras plataformas también es legítima si se lleva a cabo dentro de los límites del protocolo, pero requiere documentación oportuna, inspección técnica y responsabilidades claras.
Mientras tanto, la justicia italiana ha solicitado asesoramiento técnico para determinar el estado real de desgaste de las piezas y determinar si deben desecharse o seguir siendo totalmente utilizables.
La Fuerza Aérea Italiana dijo que había designado una comisión interna de investigación técnica. Las autoridades no revelaron más detalles porque la investigación está en curso.
