¿Debería Hyundai simplemente girar una sub-marca Ioniq?

Última actualización en: 28 de julio de 2025, 12:18 am

Ayer, escribí sobre una experiencia bastante decepcionante que mi familia y yo tuvimos una prueba de conducir un Hyundai Ioniq 5. El vendedor parecía saber muy poco sobre el automóvil y no parecía tan interesado en hacernos comprarlo. Hubo muchas respuestas de lector sobre sus propias experiencias de compra de concesionario horribles, algunas de ellas señalando que han tenido problemas similares para comprar automóviles con gasolina, y otros que suponen un problema con los concesionarios y vendedores que no quieren vender EV. Creo que es seguro decir que hay un poco de ambos: los vendedores de concesionarios de automóviles no son reconocidos por su ayuda y preocupación del cliente, pero también se sabe que son aún peores cuando se trata de vender EV.

Sin embargo, un comentarista tuvo una gran sugerencia. “Rein” escribió: “Esta es la razón por la cual Hyundai necesita volar a Ioniq como una marca separada como lo hicieron con Génesis. Hacer que Ioniq esté disponible para las ventas en línea con salas de exposición/centros de entrega en los principales mercados. También. También permitir que los concesionarios de Hyundai tengan que hacerlos en su lote junto con E-Kona si quieren y están dispuestos a invertir en la venta. Hace unos años.

“También tengo curiosidad por ver cómo va la marca Scout de VW. Especialmente porque son más un competidor directo para otros vehículos de grupos VW que tienen opciones híbridas (ERV)”.

Creo que es una gran idea. El hecho es que muchos vendedores de concesionarios de automóviles están en piloto automático cuando se trata de vender autos. No tienen interés en aprender los detalles de un nuevo tren motriz, las actualizaciones de tecnología constante o por qué alguien querría comprar un automóvil eléctrico en lugar de uno de gas. En realidad, si lo piensa, requeriría una disonancia cognitiva grave y dificultad personal para presentar un caso sólido para comprar un EV y luego media hora más tarde presentar un caso fuerte a otro cliente por qué deberían comprar un no EV están interesados.

Como hemos visto con personas como el vendedor de Kia que tenía que sabía mucho sobre los vehículos eléctricos, cuando las personas aprenden un poco sobre los vehículos eléctricos y pueden hablar sobre sus características y beneficios únicos, marca la diferencia desde la perspectiva de un cliente. ¿Por qué no tener una submarcada EV separada? Asegúrese de que las personas contratadas para trabajar allí conozcan los vehículos eléctricos y estén entusiasmados de venderlos, y Vender muchos más EVS? En el caso de Hyundai, ya está dando a todos sus nuevos modelos EV el nombre IONIQ, por lo que sería fácil crear una submarcada IoniQ y ya tiene un buen reconocimiento de marca.

¿Cuáles serían las desventajas de esto? Bueno, hay algunos costos adicionales que vendrían de Ioniq tener que gastar dinero en cosas, ya sea marketing, marca o incluso instalaciones relacionadas. Sin embargo, uno pensaría que los beneficios de una marca solo EV darían sus frutos. Definitivamente esperaría que los vendedores supieran más sobre sus modelos EV. Y, como señaló el lector, Hyundai podría aún vender estos modelos EV a través de sus concesionarios.

Además de todo lo relacionado con EV, esto también podría ser útil para introducir nuevas formas para que Hyundai venda automóviles y se comunique con los clientes. Podrían ofrecer fijación de precios, claros y sin haggle; Menos del papeleo y argumentos de venta de 4 o 5 horas al comprar un automóvil; Mejores opciones de manejo de pruebas: como la opción de llevar el automóvil a casa para asegurarse de que la carga funcione como se espera.

¿Qué opinas de la idea? ¿Deberíai Hyundai lanzar una submarcada Ioniq que sea 100% eléctrica? ¿Deberían otros fabricantes de automóviles tradicionales hacer algo como esto para vender mejor sus modelos EV?