Le pregunto si Winkelmann puede explicar por qué los vehículos eléctricos de lujo están fracasando tanto cuando los precios más bajos del sector están funcionando tan bien. “En primer lugar, no es necesario comprar un coche como el Lamborghini. Luego, por supuesto, está la experiencia con los coches eléctricos en términos de precio de compra, valor de reventa y valor residual, y también en términos de tecnología”.
Aquí Winkelmann se refiere a impresionantes caídas de valor Algunos vehículos eléctricos de alta gama están sufriendo, y marcas como Porsche pierden hasta la mitad del valor del coche en sólo un año. Mientras tanto, otras marcas tenían vehículos eléctricos de lujo que perdieron más de 600 dólares. cada día.
“Además, a los ojos de nuestros clientes, la tecnología quedará obsoleta en 10 años”, afirma Winkelmann, “porque hay tantas tecnologías nuevas. Esta es la idea de la mayoría de nuestros clientes y la experiencia que han tenido con coches eléctricos, incluso en diferentes segmentos, y tiempos de carga”.
Winkelmann dice que no sabe si la tecnología de baterías de estado sólido de alta capacidad y carga rápida se desarrollará a tiempo para la nueva fecha límite de 2029.
El anuncio es otro recordatorio de que Ferrari, ya irrevocablemente comprometida con el lanzamiento de su primer vehículo eléctrico completo, a luceA finales de este año, es otro fabricante de automóviles de lujo que ha elegido (o se ha visto obligado) a reducir drásticamente tus planes de vehículos eléctricos. La incorporación de Lamborghini a las filas de marcas de alta gama, desconectando los vehículos eléctricos completos, potencialmente no augura nada bueno para Luce.
Sin embargo, Daniele Ministeri, consultor senior de la firma de análisis de automoción JATO, afirma que esto no significa necesariamente un desastre para el primer coche eléctrico de la marca italiana. “Ferrari ha enfrentado críticas en el pasado por ciertas decisiones de producto, en particular la introducción de un SUV, el Purosangue”, dice. “Sin embargo, dos años después de su lanzamiento, el Purosangue ha demostrado ser un éxito comercial y de marca, convirtiéndose rápidamente en uno de los modelos más vendidos de Ferrari. Todavía es difícil predecir si el nuevo Luce generará el mismo nivel de entusiasmo. Aún así, Ferrari ha logrado atraer una gran atención hacia el proyecto”.
Winkelmann dice que la decisión de Lamborghini de retrasar la electrificación total no tiene nada que ver con un revés para Ferrari o cualquier otra marca competidora. “Sabemos lo que hacen nuestros vecinos. Pero tenemos nuestra propia estrategia y es bueno hacer una comparación, pero debemos ser responsables de lo que hacemos. Esta es la decisión correcta para nosotros”.
Muñoz dice que si bien Europa no es el mercado más grande para los vehículos eléctricos, sigue siendo el segundo después de China, lo que da una idea de lo difícil que ha sido para estos autos ganar tracción. “Cuando se trata de superdeportivos, la transición es aún más difícil”, dice, “porque generalmente se asocian con grandes motores de gasolina con un sonido fuerte. El próximo vehículo eléctrico de Ferrari enfrentará dificultades para competir contra sus propios hermanos ICE. Lo que Ferrari no puede hacer es repetir los errores de Porsche con el Taycan. Comenzó muy sólido, pero pronto perdió atractivo frente a los otros modelos ICE de la marca”.
