Un lector de LoyaltyLobby nos envió una historia horrible sobre cómo Qatar Airways aparentemente estaba buscando boletos de premio para impedirles abordar en São Paulo, y fueron rechazados dos veces en 24 horas, incluido un boleto por cerca de $8,000 el segundo día.
¿Tiene algún percance, una historia de fidelidad o algo más relacionado con viajes que compartir? Por favor envíanoslo a juan@loyaltylobby.com A una ventaja potencial.
Un lector nos etiquetó en su historia de Instagram el mes pasado:
Tuve una conversación con el lector a través del chat de Instagram:
Detalles del primer vuelo desaparecido:
Llegué al GRU el 6 de enero de 1838, pero tuve que volver a hacer las maletas en el aeropuerto debido a la distribución del peso. Procedí a registrarme alrededor de las 18:55, pero me negaron el registro porque una de las maletas que estaba registrando tenía una cremallera defectuosa.
Seguí las instrucciones para envolver mi equipaje en plástico pero tuve problemas para pagar porque el vendedor solo acepta efectivo. Pasé entre 10 y 15 minutos intentando retirar dinero del cajero automático, pero fue en vano. Molesto por el horario habitual de cierre de facturación, una hora antes del vuelo, me apresuré y llegué al mostrador de facturación de clase business a las 19:22.
El primer mostrador atendido por el Sr. Raoul todavía estaba regentado por la joven familia.
Me acerqué a la segunda mesa atendida por la señora Cecilia. Sin embargo, dijo que su medidor ya estaba apagado y me pidió que probara el primero. Le dije que se suponía que faltaban 3 minutos para que se apagara el cronómetro, pero ella simplemente salió y me pidió que probara el primer cronómetro.
De vuelta en el primer mostrador, la joven familia no había podido resolver su problema durante más de 30 minutos y el agente se negó a registrar a nadie más. Otra mujer apareció allí tratando de registrarse y dijo que se había apresurado desde una terminal diferente para tomar un vuelo de conexión. Escuché al padre decir que a los miembros de su familia los pusieron en vuelos separados, pero que pudo comprar un nuevo boleto en el acto, pero aun así se negaron a facturar.
A medida que se acercaba 1925, seguí rogando que me registraran, pero Raúl me dijo que esperara y que todo estaría bien. Cuando le pregunté si estaba seguro de que podía facturar menos de una hora antes del vuelo, me aseguró que estaría bien. Después de suplicar constantemente a Raúl y a todo el personal de tierra de Qatar allí, finalmente a las 19.32 horas, tomó mi pasaporte y (fingió) intentó registrarme, pero dijo que el sistema estaba cerrado. Luego les dijo a todos, incluida la familia y la señora del vuelo de conexión, que tenían que llamar ellos mismos a Qatar, que no había mostrador en el aeropuerto y que no podían hacer nada. Y todo el personal de tierra de QR simplemente se fue.
Más tarde supe por el supervisor de respuesta rápida del segundo vuelo que todos los vuelos de la semana estaban sobrevendidos desde la semana pasada.
Creo que mi historia es demasiado larga para quejarme por correo electrónico. No estoy seguro de cómo lidiar con eso.
Pero esos son los detalles. Sabían que llegué temprano y también llegué a tiempo para registrarme después de empacar mi equipaje. Simplemente no quisieron registrarme porque ya habían sobrevendido su vuelo.
El lector ya había comprado en efectivo un billete QR para el día siguiente, se le negó de nuevo el embarque en la puerta y se le volvió a reservar en turco.
No, compré mi nuevo billete para el vuelo de la mañana siguiente mediante QR. Pero hubo overbooking y me negaron el embarque. Así que me contrataron en Turkish Airlines la noche siguiente.
¡Fui al aeropuerto 3 veces! En menos de 24 horas
Y el costo:
Gasté 190.000 puntos en el primer viaje.
Y 7,6 mil dólares estadounidenses por trayecto para el segundo viaje.
Es lamentable, pero los billetes premio suelen ser lo primero que se busca cuando un vuelo está en su punto máximo.
El personal del mostrador sabía que el vuelo había superado el límite y pareció hacer todo lo posible para ralentizar el proceso de facturación para evitar que los pasajeros llegaran tarde y luego cerraran el mostrador.
Si hay un problema con la maleta, la aerolínea normalmente le pedirá que firme un documento indicando que la maleta está dañada y que la aerolínea no es responsable. ¿Por qué le piden al pasajero que lo retractile?
Un agente se fue y el último agente que se encargó del check-in se ocupaba de los demás pasajeros y luego les dijo que el vuelo estaba cerrado y despegaba.
El lector gastó mucho dinero y compró otro billete en clase business para el mismo trayecto para el día siguiente, pero se lo negaron de nuevo, esta vez en la puerta de embarque, porque el vuelo estaba sobrevendido.
Luego se volvió a reservar al lector su destino final en Turkish Airlines. El agente le dijo al lector que sus vuelos esa semana estaban muy reservados.
Esto es lo que debes hacer:
- Documente todo y tome fotografías/vídeos de la época también. El lector pudo captar los nombres de los agentes que trabajan en la oficina de Qatar en Guarulhos.
- No poder realizar el check-in en línea era una señal de alerta de que el vuelo probablemente estaba agotado, por lo que era más importante llegar temprano al aeropuerto.
- El lector debería haberle pedido que firmara la etiqueta de edición limitada en lugar de perder el tiempo envolviendo la bolsa.
Existe la Resolución 400 de la ANAC en Brasil y Qatar Airways debería haber informado al lector de sus derechos, pero claramente fracasó.
La foto de arriba fue tomada a principios de esta semana en el mostrador de facturación de Emirates en Río de Janeiro, pero Qatar Airways debería haber tenido algo similar visible.
La decisión de la ANAC obliga a la aerolínea a proporcionar una compensación en efectivo y alojamiento en caso de overbooking.
¿Cómo resolver esta situación con Qatar Airways?
La aerolínea es conocida por su excelencia en el aire, pero todo lo demás se viene abajo si hay algún problema en tierra, como ha podido comprobar el lector.
Me imagino que el personal tenía miedo de afrontar las consecuencias financieras de transferir al lector a otra aerolínea, o tal vez su jefe les ordenó que retrasaran el check-in.
No creo que haya otra manera de que un lector pueda convencer a Qatar Airways de que rectifique esto que recurriendo a un abogado en Brasil que se ocupe de casos relacionados con aerolíneas.
La aerolínea deberá reembolsar el importe del segundo billete y pagar la indemnización por denegación de embarque de conformidad con la Resolución ANAC N° 400.
conclusión
Qué calvario pasó el lector con Qatar Airways en Sao Paulo.
Se podría pensar que esta aerolínea, que busca la excelencia, tendría mejores sistemas de overbooking que toparse dos veces con la misma persona en 24 horas.
Las aerolíneas venden en exceso y, a veces, los viajeros pierden sus vuelos, como sucedió alguna vez en São Paulo. El vuelo hasta el aeropuerto, que normalmente dura como máximo una hora, duró dos horas y el check-in estaba cerrado. Perdí la parte de regreso de un billete de negocios suizo pagado y usé las millas para volar en primera clase con Lufthansa al día siguiente. Fue error mío y pagué el precio en millas.
No veo a Qatar Airways reembolsando el segundo billete pagado a menos que el lector contrate a un abogado involucrado en Brasil.
Documentaron bien lo sucedido, con nombres, y sería fácil para el tribunal, si llegara tan lejos, saber cómo era la situación en el aeropuerto.
Pero no puedo entender el hecho de que todas las aerolíneas de Medio Oriente que son tan buenas en el aire, se desmoronan completamente en tierra, o cuando cualquier problema requiere sentido común, porque entonces no habría nada que encontrar.
¿Qué harías en la situación del lector y cómo reaccionarías? Por favor comente a continuación.
