Puntos de conversación sobre las pruebas de F1: Ferrari en una reñida batalla entre los ‘cuatro grandes’, pero ¿Lewis Hamilton se quedará atrás después de los acontecimientos en Bahrein? | Noticias F1

Con el extenso calendario de pruebas de la Fórmula 1 para 2026 completo, Sky Sports F1 revisa los aprendizajes clave adquiridos antes del Gran Premio de Australia que inaugurará la temporada el próximo mes.

Tras las pruebas en Barcelona a finales de enero, los equipos de F1 acaban de realizar tres días consecutivos de pruebas oficiales en Bahréin para garantizar que sus coches totalmente nuevos para 2026 estén completamente preparados para la acción en Melbourne del 6 al 8 de marzo.

La introducción tanto de la nueva unidad de potencia como del nuevo chasis significa que se debe programar un tiempo de seguimiento adicional para garantizar que se adopte la nueva tecnología, pero los 11 días de acción también ayudan a proporcionar una idea razonable del panorama competitivo.

Además del orden jerárquico, tanto los pilotos como los aficionados a la F1 aprendieron mucho sobre los nuevos coches, y el despliegue de potencia de los nuevos motores surgió como un factor potencial, junto con el comportamiento de las unidades de potencia al inicio de una carrera.

Los cuatro grandes siguen en el poder, pero ¿en qué orden?

Durante mucho tiempo antes de este cambio de reglas, los equipos fuera de la élite establecida de la F1 visualizaron las nuevas reglas como una gran oportunidad para convertirse en contendientes en la cima.

Las primeras señales sugieren que no han logrado hacerlo, ya que los equipos que han ocupado las cuatro primeras posiciones en las últimas tres temporadas (Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull) parecen mantener una ventaja significativa sobre el resto del grupo.

Si bien esto puede ser un poco decepcionante para aquellos que esperaban un reinicio total, la noticia emocionante es que los ‘cuatro grandes’ parecen estar bastante igualados.

Han pasado gran parte de las últimas dos semanas coronándose como el equipo más rápido y será necesario un individuo valiente para sacar a cualquiera de ellos de la contienda por el título en esta etapa.

El director del equipo McLaren, Andrea Stella, insistió después del último día de carrera en que pensaba que Mercedes y Ferrari estaban “un paso por delante” de su equipo y Red Bull, lo que parecía bastante en línea con el consenso en el paddock.

Ferrari marcó el tiempo más rápido en Bahrein cuando Charles Leclerc dio algunas vueltas notables en la última tarde, pero son las simulaciones de carrera más largas durante las pruebas las que a menudo proporcionan los indicadores de rendimiento más confiables.

En ese área, los cuatro equipos están muy igualados, pero todavía hay dudas sobre cuán limitado puede ser el rendimiento, y muchos creen que Mercedes puede alcanzar otro nivel en Australia.

Ahora todo prepara perfectamente el primer fin de semana de la temporada y sin duda habrá una gran emoción cuando comience la clasificación en Albert Park.

¿Están mermadas las esperanzas de Hamilton?

Si bien ha sido una buena semana en general para Ferrari, Lewis Hamilton podría ponérselo un poco difícil a Bahrein después de que su carrera en el evento final se vio interrumpida por algunos problemas técnicos.

Ferrari logró una confiabilidad casi perfecta en Barcelona y en el primer evento en Bahréin, pero Hamilton estuvo fuera de la pista durante 90 minutos después de tomar el auto de Leclerc el miércoles por la tarde, antes de que otro problema lo limitara a solo cinco vueltas el jueves por la mañana.

Hamilton tendrá 79 vueltas el jueves por la tarde, pero termina la semana con 71 vueltas menos que su compañero de equipo. Con el siete veces campeón del mundo intentando recuperarse de una primera campaña enormemente decepcionante con Ferrari, ésta no fue la preparación final ideal.

Si a eso le sumamos el hecho de que la semana pasada admitió que no estaba contento por tener un ingeniero de carrera temporal para las primeras rondas de la temporada, parece que Leclerc podría dirigirse a Australia una vez que la pareja de Ferrari esté más asentada.

Hamilton apareció en los medios la semana pasada cuando surgió uno de los problemas técnicos, por lo que no está claro exactamente cómo se siente el británico con respecto a sus preparativos.

Una situación similar se desarrolló en Mercedes, donde Kimi Antonelli fue el más afectado por los problemas técnicos experimentados por las Flechas de Plata en las dos pruebas en Bahréin, dando potencialmente la ventaja a su compañero de equipo George Russell, que ya tiene una gran ventaja en términos de experiencia.

¿Ferrari tiene ventaja en la salida?

Algunos de los momentos más emocionantes del segundo test de Bahréin se produjeron cuando se puso a prueba la nueva rutina de salida al final de la sesión.

Ha habido preocupaciones en el pit lane de que el procedimiento de las regulaciones anteriores no permitía a los pilotos suficiente tiempo para preparar sus nuevas unidades de potencia para una retirada efectiva de la parrilla.

Según se informa, Ferrari se negó a cambiar las reglas porque deliberadamente construyeron su unidad de potencia para enfrentar este desafío específico, pero eventualmente parecen haber ingresado a las pruebas de la FIA para agregar cinco segundos adicionales entre el momento en que el último auto llega a la parrilla y comienza el procedimiento de salida.

Incluso con el nuevo sistema, Ferrari todavía parecía capaz de realizar salidas extraordinarias, con Hamilton dos veces fuera de la línea al inicio de los entrenamientos del jueves.

Cuando la práctica final comienza el viernes por la noche, varios otros equipos parecen haber logrado avances, pero valdrá la pena seguir de cerca a los autos rojos en la salida en Melbourne.

Mala semana para Aston Martin

Durante el último año o dos, Aston Martin probablemente ha tenido la mayor influencia para estar entre los cuatro primeros, pero no pueden ir mucho más lejos en este momento.

El propietario del equipo, Lawrence Stroll, invirtió enormes sumas de dinero en el proyecto, construyó una nueva fábrica y reunió un equipo de ingeniería estelar liderado por el legendario diseñador Adrian Newey.

Si bien pocos esperaban que estuvieran listos para luchar por victorias y títulos de inmediato, sus actuaciones hasta ahora han sido sorprendentemente malas.

Los problemas que los limitaron a sólo 128 vueltas esta semana (138 menos que el recién llegado Cadillac) parecen deberse en gran medida a su unidad de potencia Honda.

Honda tuvo un gran éxito en la generación anterior de F1, ayudando a Max Verstappen a ganar cuatro títulos seguidos entre 2021 y 2025, pero su primer intento con la nueva especificación parece encontrarse con problemas importantes.

En un comunicado emitido después de correr sólo seis vueltas en el último día, el director de pista Mike Krack admitió que había “una gran cantidad de trabajo por delante” para solucionar sus problemas.

Lance Stroll insiste en que el equipo “se mantendrá unido”, pero queda por ver cómo su compañero Fernando Alonso, que busca una última oportunidad de alcanzar la gloria a la edad de 44 años, afrontará un comienzo desmoralizador hasta 2026.

Pocos dirían que Newey es el mejor diseñador del deporte, pero incluso su brillantez sería casi inútil si Honda no pudiera poner en marcha el tren motriz, un desafío aún más difícil por el hecho de que Aston Martin es el único equipo que lo ejecuta.

¿Quién es el mejor entre los demás?

Con Aston Martin ausente de esta conversación, los líderes en el mediocampo inicialmente parecen ser Alpine y Haas.

Básicamente, Alpine terminó la temporada 2025 antes de que comenzara, por lo que cualquier cosa que no sea una mejora importante sería decepcionante, pero parece haber logrado avances impresionantes.

El hecho de que fueran clientes de motores Mercedes les dio una ventaja, ya que la unidad de potencia parecía funcionar bien para los Silver Arrows y sus tres grupos de clientes.

Cualquier temor de que Alpine, junto con McLaren y Williams, pueda verse afectado negativamente por la disputa sobre la unidad de potencia que ha dominado la pretemporada parece haber sido disipado por la tranquila respuesta del jefe de Mercedes, Toto Wolff, a la propuesta de la FIA de un cambio de reglas a mitad de temporada.

Los que luchan más cerca de Alpine en Bahréin son Haas, que parecen listos para superar su peso una vez más bajo el impresionante liderazgo de Ayao Komatsu.

El británico Oliver Bearman fue sexto – detrás de Pierre Gasly de Alpine – en el último día de pruebas y podría tener un coche que le dé amplia oportunidad de demostrarle a Ferrari que puede ser el sucesor de Hamilton.

El joven de 20 años se unió a la academia de Ferrari y fue cedido a Haas con un contrato de varios años, pero no ocultó su ambición de ganar un asiento en la carrera con el equipo italiano.

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