Los jefes de la F1 acordaron en una reunión del organismo regulador de la Comisión de la F1 el miércoles que evaluarán los datos de esta prueba final en una reunión adicional para decidir si es necesario tomar medidas a corto plazo.
La preocupación surgió porque la nueva normativa de motores triplicó la potencia entregada por el grupo eléctrico del motor pero dejó la batería más o menos del mismo tamaño que el año pasado y eliminó uno de los dispositivos utilizados para recuperar la energía.
Esto ha provocado que los coches tengan poca potencia y ha obligado a los equipos a encontrar nuevas formas de capturar suficiente energía eléctrica para producir el mejor rendimiento. Las normas que rigen la recuperación de energía también son complejas.
Esto ha requerido que los conductores adopten comportamientos descritos como “contraintuitivos” para optimizar los tiempos de vuelta.
Estas incluyen no tomar la última curva antes de la vuelta de clasificación, levantarse y zambullirse en la vuelta de clasificación e incluso no acelerar a máxima potencia al final de la vuelta porque sería más beneficioso utilizar la energía en otra parte.
Sin embargo, los conductores se mostraron en general positivos sobre las características de manejo de los nuevos autos y varios de los mejores conductores le dijeron a BBC Sport que todavía estaban conduciendo hasta el límite de agarre y que la habilidad del conductor seguiría siendo tan importante como siempre.
“No se preocupen por la gestión de energía. Nosotros nos encargaremos de eso. Por cierto, si es necesario”, dijo Domenicali.
Pasó un tiempo en Bahréin participando en una serie de conversaciones con cada piloto sobre el deporte, incluido Verstappen.
Y añadió: “Max quiere y se preocupa por la Fórmula 1 más que nadie. Tiene una manera de expresar lo que quiere dejar claro de una determinada manera”.
“Max será parte del futuro de la Fórmula 1 y, por supuesto, es muy importante que lo escuchemos a él y a todos los grandes pilotos que son tan importantes en este deporte”.
Domenicali también dijo que la F1 estaba buscando introducir nuevos elementos deportivos el viernes, ampliando el enfoque previo a las carreras sprint del fin de semana, que contarían con dos sesiones de clasificación en lugar de una y una carrera más corta el sábado además del Gran Premio del domingo.
Anteriormente había dicho que la F1 está considerando aumentar el número de eventos de sprint más allá de los seis actuales.
Domenicali agregó: “Los comentarios de los fanáticos, de los asistentes a la pista, de los promotores, [is] que la gente quiere ver acción, acción real en el transcurso de tres días.
“La gente quiere ver algo deportivo el viernes: clasificación, resultados, lo que sea.
“Así que sí, hay una tendencia en esa dirección, incluso si no es un sprint cada fin de semana”.
