La investigación, el desarrollo y la producción de todos estos componentes se realizan en el campus de Redford, Michigan, en Detroit. (Detroit vía Broadhead)
Principales ventajas:
- Detroit presentó sus motores Gen 6 DD13, DD15 y DD16 para camiones Freightliner y Western Star para cumplir con los estándares de emisiones de 2027 de la EPA.
- Los motores añaden un sistema pre-SCR, un sistema de combustible rediseñado y otras mejoras de eficiencia para reducir el óxido de nitrógeno y mejorar el rendimiento, según la compañía.
- Los motores Gen 6 DD13 y DD15 estarán disponibles en enero de 2027, y la producción del DD16 comenzará en enero de 2028.
Detroit, fabricante de motores y componentes, está lanzando una nueva generación de motores de servicio pesado para camiones Freightliner y Western Star que cumplen con los límites de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental que entran en vigor para los motores del año modelo 2027.
La cartera Gen 6 de la compañía, lanzada el 19 de febrero, comprende los motores DD13 de 13 litros, DD15 de 15 litros y DD16 de 16 litros y estará disponible para todos los camiones pesados Freightliner y Western Star. Detroit es una subsidiaria de Daimler Truck North America.
Los motores se basan generaciones anteriores de la familia de motores DD con tecnología que aumenta la eficiencia para ayudar a compensar las emisiones, dijo la compañía.
“Es un gran momento, es emocionante para nosotros”, dijo David Carson, vicepresidente senior de ventas y marketing de DTNA, durante una conferencia de prensa el 17 de febrero. “Nos encanta lanzar camiones, pero lanzar un motor es aún más especial. Es el corazón del camión y es muy importante para los clientes en términos de innovación, eficiencia y confiabilidad”.
Carson enfatizó que el retorno de la inversión para los nuevos motores fue un foco durante el proceso de desarrollo, ya que las flotas continúan enfrentando condiciones difíciles del mercado en carretera y la llegada de nuevos requisitos de emisiones. Hizo hincapié en que quienes participan en la comercialización de los motores adoptaron un enfoque holístico para reunir los motores, componentes y soluciones que funcionarán juntos en el camión, incluidos servicios comerciales integrados y tecnologías conectadas.
“Integramos todos estos componentes en lo que ofrecemos a nuestros clientes”, dijo Carson. “Detroit no es sólo componentes; también es un ecosistema en términos de lo que ofrecemos como soluciones a nuestros clientes”.
para llegar a conocer requisitos más estrictos de óxido de nitrógeno En las normas de la EPA de 2027, los motores utilizan un sistema de reducción catalítica preselectiva que contiene los mismos elementos que los sistemas de postratamiento de motores actuales, pero ubicado aguas arriba del sistema primario. Esta disposición, combinada con una válvula de control térmico, ayuda al sistema de postratamiento a alcanzar la temperatura de funcionamiento más rápidamente, reduciendo la necesidad de que el sistema SCR pase por ciclos de regeneración cuando el camión está estacionado, dijo Detroit.
Una maqueta de un motor Gen 6 y un sistema de postratamiento en un Freightliner Cascadia. (Detroit vía Broadhead)
El nuevo diseño también preserva el espacio del chasis existente sin afectar el embalaje de la cabina trasera, una consideración importante para los clientes profesionales y los fabricantes de equipos para camiones, añadió la compañía.
Un sistema de combustible rediseñado elimina la necesidad de inyección amplificada y proporciona un flujo de combustible más alto, más fuerte y más consistente, dijo Detroit. La adición de un puerto de admisión asimétrico aumenta la turbulencia y funciona con nuevos inyectores de combustible para mejorar las mezclas de aire y combustible y mejorar la combustión. El uso de sincronización Miller en el árbol de levas aumenta la relación de compresión y contribuye a la eficiencia general del motor, añadió Detroit.
Además, un nuevo actuador de válvula de descarga mejora el rendimiento de frenado y la capacidad de ascenso con mayor potencia para condiciones de gran altitud. Nuevas clasificaciones de motor de hasta 1,900 lb-pie. de torque permiten capacidades de desaceleración mejoradas.
“Los clientes de Freightliner y Western Star dependen de Detroit para operar de manera confiable, eficiente y poderosa, y nos sentimos honrados por la confianza que han depositado en la marca Detroit y en los motores DD13, DD15 y DD16 para ayudar a navegar las transiciones pasadas, así como la próxima”, dijo David Carson, vicepresidente senior de ventas y marketing de DTNA. “Con nuestros motores Gen 6, tenemos un sucesor que se basa en años de rendimiento comprobado para estar listos para 2027 y más allá”.
Un motor Gen 6 y un sistema de postratamiento. (Detroit vía Broadhead)
La serie de motores DD debutó en 2007. Cada generación sucesiva, que llegó en 2010 (Gen 2), 2013 (Gen 3), 2016 (Gen 4) y 2021 (Gen 5), ha cumplido con estándares federales de emisiones cada vez más estrictos.
Además de motores, Detroit también produce transmisiones y ejes. La investigación, el desarrollo y la producción de todos estos componentes se llevan a cabo en el campus de Redford, Michigan, en Detroit, que emplea aproximadamente a 2.000 personas.
Los motores Gen 6 DD13 y DD15 estarán disponibles a partir de enero de 2027, y la producción del Gen 6 DD16 comenzará en enero de 2028.
